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|画像説明 = 3代目の駅舎（[[2012年]][[9月4日]]） |
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|よみがな = かとり |
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|ローマ字 = Katori |
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2020年2月15日 (土) 05:41時点における版
| 香取駅 | |
|---|---|
.jpg) | |
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かとり Katori | |
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| 所在地 | 千葉県香取市津宮1428 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 電報略号 | トリ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
232人/日（降車客含まず） -2006年- |
| 開業年月日 | 1931年（昭和6年）11月10日[1] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■成田線 |
| キロ程 |
43.6km（佐倉起点） 千葉から59.7 km |
|
◄佐原 (3.6 km) (3.9 km) 水郷► | |
| 所属路線 | ■鹿島線 |
| キロ程 |
0.0km（香取起点） 佐原から3.6 km |
|
◄*（佐原） (- km) (3.0 km) 十二橋► | |
| 備考 | 無人駅（乗車駅証明書発行機 有） |
|
* 全列車が成田線に直通。 | |
香取駅（かとりえき）は、千葉県香取市津宮（つのみや）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
乗り入れ路線
成田線を所属線としており[2]、鹿島線を加えた2路線が乗り入れている。当駅は線路名称上での鹿島線の起点駅であるが、鹿島線の列車はすべて成田線を通じて佐原駅へ乗り入れており、一部はさらに先の成田駅・千葉駅方面へ直通する。
歴史
- 1931年（昭和6年）11月10日：日本国有鉄道の駅として開業[1]。旅客・貨物取扱い。
- 1961年（昭和36年）11月1日：貨物扱い廃止。
- 1970年（昭和45年）
- 1986年（昭和61年）頃：木造駅舎が解体され有蓋車転用の駅舎になる[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[1][3]。
- 2007年（平成19年）12月24日：新駅舎完成[5]。
- 2009年（平成21年）3月14日：成田線でICカード「Suica」の利用が可能となる[6]。東京近郊区間に組み込まれる[6]。成田線・鹿島線ともに全線が東京近郊区間に編入されたが、同日に導入されたSuicaについては、成田線佐原・千葉方面および銚子方面のみ利用可能であった[6]。
- 2020年（令和2年）3月14日：鹿島線でICカード「Suica」の利用が可能となる[7][8]。
-
旧駅舎（2代目） -
旧駅舎（2代目）ホーム側・内部
駅構造
 |
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。以前は3番線もあったが、その後保線用施設に転用されて乗降はできない。ホームは嵩上げされていない。2つのホームは跨線橋で結ばれる。当駅 - 十二橋駅間に利根川橋梁がある。長大な橋梁であり強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止になる。
佐原駅管理の無人駅。ただし、成田線・鹿島線の分岐駅であるため、まれに他駅から派遣された駅員が特別改札業務を行うときがある。乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。
駅舎は香取神宮をイメージして2007年（平成19年）12月に建て替えられた。以前の駅舎は有蓋貨車を改造したものであった。
のりば
駅舎（北）側が1番線である。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■成田線 | 下り | 銚子方面[9] | |
| ■鹿島線 | 鹿島神宮方面[9] | |||
| ■成田線 （■鹿島線含む） |
上り | 佐原・成田方面[9] | ||
| 2 | 一部列車のみ |
- 行き違いがないときは1番線を使用する。
- 停車列車同士が行き違うとき、下りは1番線、上りは2番線を使用する。
- 停車列車と通過列車が行き違う場合は、2番線を停車列車が使用する。
| 運転番線 | 営業番線 | ホーム | 千葉方面着発 | 鹿島神宮方面着発 | 銚子方面着発 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 8両分 | 到着・出発可 | 到着・出発可 | 到着・出発可 | 成田線鹿島線上下主本線 |
| 2 | 2 | 8両分 | 到着・出発可 | 到着・出発可 | 到着・出発可 |
- 一線スルー構造となっており、主本線を発着する場合は通過が可能。
- 非常時には列車が当駅にて折り返しを行うことがある。
- 線路有効長は長いが、構内に踏切があるため貨物列車同士の行き違いはなく通過のみである。
* 参考資料：「JR東日本全線【決定版】鉄道地図帳」 第4巻 「水戸・千葉支社管内編」 『学研』 2010年3月
利用状況
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は232人である。
千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 289 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 395 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 323 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 312 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 323 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 339 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 349 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 334 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 297 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 294 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | 372 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | 311 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | 349 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | 293 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 298 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 251 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 232 | [* 17] |
駅周辺
駅名は市名の「香取」であるが、香取市の中心駅は隣の佐原駅である。北側へ約500メートル進むと利根川（右岸）が流れている。
- 国道356号（利根水郷ライン）
- 千葉県道253号香取津之宮線
- 津宮郵便局
- 香取市立香取中学校
- 香取市立津宮小学校
- 津宮鳥居河岸
- 津宮古墳群
- 神道山古墳群
- 久保木竹窓遺跡
- 津宮村道路元標
- 三井コレクション・ミュージアム（アーリーノリタケ磁器博物館）
- コメリハード&グリーン津宮店
- 香取神宮 - 徒歩約25分。バス等の公共交通機関は正月三が日を除いて佐原駅より運行する。
バス路線
| のりば | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行会社 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 香取駅 | 大倉線 | 県立病院・佐原駅 | 佐原粉名口車庫 | 千葉交通 | |
| 水郷駅・小見川駅 | 総合病院 | 千葉交通 |
隣の駅
脚注
記事本文
出典
- ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、23頁。
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
- ^ a b 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、25頁。
- ^ 臼井茂信「ゼロの情景」および補遺。「鉄道ファン」（交友社）に1986 - 87年連載
- ^ “新駅舎完成祝い式典 JR香取駅 住民参加で安全祈願”. 千葉日報 (千葉日報社): p. [要ページ番号]. (2007年12月25日)
- ^ a b c "Suicaをご利用いただけるエリアが広がります。" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 22 December 2008. 2019年5月3日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年7月31日閲覧。
- ^ "2020年3月ダイヤ改正について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 13 December 2019. p. 7. 2019年12月13日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年12月13日閲覧。
- ^ "2020年3月ダイヤ改正について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道千葉支社. 13 December 2019. p. 5. 2019年12月13日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年12月13日閲覧。
- ^ a b c “時刻表 香取駅”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月11日閲覧。
利用状況
- 千葉県統計年鑑
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（香取駅）：JR東日本
 成田線（佐倉 - 松岸、成田 - 成田空港） | |
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| 空港支線 | |
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