「茂辺地駅」の版間の差分

茂辺地駅
茂辺地駅
	駅舎（2018年6月）
	もへじ; Moheji;
	◄sh07 上磯 (8.8 km) (5.0 km) 渡島当別 sh05►
所在地	北海道北斗市茂辺地鉄道用地北緯41度45分59.4秒東経140度36分3.0秒 / 北緯41.766500度東経140.600833度
駅番号	●sh06
所属事業者	道南いさりび鉄道
所属路線	■道南いさりび鉄道線
キロ程	17.6 km（五稜郭起点）
電報略号	モチ
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
開業年月日	1930年（昭和5年）10月25日
備考	簡易委託駅
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2020年2月15日 (土) 07:27時点における版

茂辺地駅（もへじえき）は、北海道北斗市茂辺地にある道南いさりび鉄道線の駅。電報略号はモチ。駅番号はsh06。

駅名はアイヌ語の「モ・ペチ」（静かな・川）に由来する^[2]。

1913年（大正2年）に上磯駅まで開通した上磯軽便線（後に上磯線）が、1930年（昭和5年）に木古内駅まで延びたときに設置された。それ以前の1918年（大正8年）頃には運賃25銭で上磯駅から乗合馬車が運行していた。この馬車は冬には馬橇になった^[3]。

1930年（昭和5年）10月25日：国有鉄道上磯線の駅として開業^[4]。一般駅。
1936年（昭和11年）11月10日：上磯線が江差線に改称^[5]。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
1970年（昭和45年）12月12日：貨物取扱い廃止^[1]。
時期不詳：業務委託駅となる。
1982年（昭和57年）：無人化^[1]。
1983年（昭和58年）6月 - 7月頃：再度、日交観北海道の委託駅となる。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：無人（簡易委託）化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
1988年（昭和63年）
- 3月13日：海峡線（津軽海峡線）開業に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。
  - この開業に伴い、貨物列車の待避などを考慮して駅構内の有効長を拡大（構内の待避線を延伸）するなどの工事が実施され、跨線橋も設置される。
- 12月10日：駅舎改築。
2016年（平成28年）3月26日：北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開通に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間がJR北海道から経営分離され、道南いさりび鉄道の駅となる。

2面3線の地上駅で、ホーム間の移動は跨線橋を使う。

JR時代は五稜郭駅管理の簡易委託駅で、受託者が駅舎で午前の一部時間帯に切符を売っていた（末期は総販システムによる前出し券を発売）。

道南いさりび鉄道移管後も簡易委託が継続されており、^[6]営業時間は概ね7:30～13:00迄で、日曜･祝日は休業。発売区間は上磯～函館間の各駅で、渡島当別～木古内間の販売は行っていない。

のりば
のりば	路線	方向	行先
1	■道南いさりび鉄道線	上り	木古内方面
2・3	■道南いさりび鉄道線	下り	函館方面

道南いさりび鉄道

■道南いさりび鉄道線^{[注釈 1]}

渡島当別駅 (sh05) - 茂辺地駅 (sh06) - （矢不来信号場） - 上磯駅 (sh07)

^ ^a ^b ^c ^d ^e さよなら江差線編集委員会（編集）編『さよなら江差線』北海道新聞社、2014年、155頁。ISBN 978-4-89453-743-9。
^ 札幌鉄道局編編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、20頁。NDLJP:1029473。
^ 北海道鉄道管理局『北海道鉄道沿線案内』、1918年、168頁。荒山正彦監修・解説『シリーズ明治・大正の旅行　第I期旅行案内書集成』第13巻（北海道旅行案内／樺太の鉄道旅行案内）、ゆまに書房、2014年、212頁。
^ 鐵道省告示第二百七十三號（「官報」昭和五年十月二十一日、第千百四十四號、四百九十三頁）
^ 鐵道省告示第四百八號（「官報」昭和十一年十一月四日、第二千九百五十三號、三十八頁）
^ "道南いさりび鉄道ご利用者説明会" (PDF) (Press release). 道南いさりび鉄道. 2015年2月26日閲覧。
^ “北斗星広場 6月25日オープン”. 道南いさりび鉄道ホームページ 2017年8月9日閲覧。

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 |よみがな = もへじ
 |ローマ字 = Moheji