「春立駅」の版間の差分
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|画像説明 = 駅舎（2017年9月） |
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|よみがな = はるたち |
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|ローマ字 = Harutachi |
|ローマ字 = Harutachi |
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2020年2月15日 (土) 08:55時点における版
| 春立駅 | |
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 駅舎（2017年9月） | |
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はるたち Harutachi | |
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◄東静内 (6.1 km) (2.4 km) 日高東別► | |
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| 所在地 | 北海道日高郡新ひだか町静内春立 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 日高本線 |
| キロ程 | 97.0 km（苫小牧起点） |
| 電報略号 | ハル |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1933年（昭和8年）12月15日 |
| 備考 | 無人駅 |
春立駅（はるたちえき）は、北海道（日高振興局）日高郡新ひだか町静内春立にある北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅である。電報略号はハル。
歴史
- 1933年（昭和8年）12月15日：国有鉄道日高線静内駅 - 日高三石駅間延伸開通に伴い開業。一般駅。
- 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
- 1977年（昭和52年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。同時に出札・改札業務を停止し旅客業務について無人（簡易委託）化[1]。列車交換設備を有し、運転要員は継続配置。
- 時期不詳[注 1]：交換設備廃止、運転要員無人化。
- 1987年（昭和62年）
- 時期不詳[注 2]：簡易委託廃止、完全無人化。
- 2000年（平成12年）：駅舎改築。
- 2015年（平成27年）
駅名の由来
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「ハル・タ・ウシ・ナイ」（食料となる草の根掘りをいつもする沢）に由来する[2][4]。この付近は、アイヌ民族が食用としていた山菜の宝庫だった。
駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の南側（様似方面に向かって右手側）に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている[2]。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。駅舎側が上りの1番線、駅舎と反対側が下りの2番線となっていた[5]。互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム中央部分を結んだ構内踏切で連絡していた[5]。使われなくなった旧下り線は1993年（平成5年）6月までに撤去された[2]。そのほか1983年（昭和58年）4月時点では1番線の苫小牧方から分岐し駅舎西側部分へ至る行き止まりの側線を1線有していた（この時点で転轍機と終点部分の中間辺りに車止めが設置されていた）[5]。
静内駅管理の無人駅。駅舎は構内の南側に位置しホームとは通路で連絡している[2]。有人駅時代の駅舎は改築され、有蓋車改造の貨車駅舎を経て、2000年（平成12年）[6]より一見住宅を思わせる、木造で外壁にサイディングボードを張った現駅舎が建築されている[7]。正面から見て駅舎右隣に駅名標が設置されており[7]、駅舎左隣に別棟で身体障害者専用部分も備えたコンクリート造りのトイレ棟を有する[7]。ホームは砂利敷きとなっている[7]。
-
旧駅舎
建設会社の資材置場になっている。（2005年4月） -
ホーム（2017年9月） -
駅名標（2017年9月）
利用状況
1日乗降人員は以下のとおりである。
| 年度 | 乗降人員 （単位：人） |
出典 |
|---|---|---|
| 1981年（昭和56年） | 31 | [5] |
| 1992年（平成4年） | 48 | [2] |
また、JR北海道によると、調査日における乗車人員および乗降人員平均は以下のとおりである。
| 調査対象の年もしくは年間 | 調査対象日 | 交通機関 | 年もしくは年間の各調査日における 平均乗車人員および乗降人員 （単位：人） |
出典 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 乗車人員 | 乗降人員 | ||||
| 2011 - 2014年（平成23 - 26年） | 11月の調査日 | 10名以下 | [8] | ||
| 2014年（平成26年） | 特定の平日の調査日 | 列車 | 8 | [9][10] | |
| 2017年（平成29年） | 特定の平日の調査日 | 代行バス | 4 | [9] | |
| 2017 - 2018年（平成29 - 30年） | 特定の平日の調査日 | 代行バス | 3.5 | [10] | |
駅周辺
- 北海道道796号西端春立線
- 国道235号
- 静内警察署春立駐在所
- 春立郵便局
- ひだか漁業協同組合本所
- 新ひだか町立春立小学校（廃校）
- 春立漁港[7]
- 春立海岸 - 駅から西に約0.5km[5]。
- 布辻（ぶし）川
- 道南バス「春立」停留所
隣の駅
脚注
注釈
出典
- ^ 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）150ページより。
- ^ a b c d e f 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）103ページより。
- ^ "日高線運休に伴う列車代行バスの乗降場所変更について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 17 April 2015. 2019年7月20日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年7月20日閲覧。
- ^ 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、（2004年2月発行））102ページより。
- ^ a b c d e 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）103ページより。
- ^ 書籍『ダルマ駅へ行こう!』（著：笹田昌宏、小学館文庫、2007年5月発行）186ページより。
- ^ a b c d e 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）353ページより。
- ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2018年2月17日閲覧。
- ^ a b "日高線（鵡川・様似間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 1 August 2018. p. 3. 2018年8月17日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
{{cite press release2}}:|work= - ^ a b “日高線（鵡川・様似間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
