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「三国ヶ丘駅」の版間の差分

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* [[1986年]](昭和61年)[[11月1日]] - 国鉄阪和線のダイヤ改正で区間快速停車駅(当時は朝夕ラッシュ時、夜間のみの運転)になる。
* [[1986年]](昭和61年)[[11月1日]] - 国鉄阪和線のダイヤ改正で区間快速停車駅(当時は朝夕ラッシュ時、夜間のみの運転)になる。
* [[1987年]](昭和62年)[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により[[西日本旅客鉄道]](JR西日本)と南海の駅となる<ref name="sone42"/>。
* [[1987年]](昭和62年)[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により[[西日本旅客鉄道]](JR西日本)と南海の駅となる<ref name="sone42"/>。
* [[1993年]]([[平成]]5年)[[7月1日]] - [[アーバンネットワーク運行管理システム#阪和線システム(初代)|阪和線運行管理システム(初代)]]導入。
* [[1993年]]([[平成]]5年)[[7月1日]] - [[運行管理システム (JR西日本)#阪和線システム(初代)|阪和線運行管理システム(初代)]]導入。
* [[1999年]](平成11年)[[5月10日]] - JR阪和線のホームが8両編成列車の停車が可能になるよう駅北側に延伸され、ダイヤ改正により[[快速列車|快速]]・B快速の停車駅となる。
* [[1999年]](平成11年)[[5月10日]] - JR阪和線のホームが8両編成列車の停車が可能になるよう駅北側に延伸され、ダイヤ改正により[[快速列車|快速]]・B快速の停車駅となる。
* [[2003年]](平成15年)11月1日 - JR西日本で[[ICカード]]「[[ICOCA]]」の利用が可能となる<ref>{{Cite press release|url=http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html|title=「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日(土)よりサービス開始いたします〜|publisher=西日本旅客鉄道|date=2003-08-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20040803184954/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html|archivedate=2004-08-03|accessdate=2020-06-26}}</ref>。
* [[2003年]](平成15年)11月1日 - JR西日本で[[ICカード]]「[[ICOCA]]」の利用が可能となる<ref>{{Cite press release|url=http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html|title=「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日(土)よりサービス開始いたします〜|publisher=西日本旅客鉄道|date=2003-08-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20040803184954/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html|archivedate=2004-08-03|accessdate=2020-06-26}}</ref>。
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* [[2013年]](平成25年)
* [[2013年]](平成25年)
** [[9月7日]] - 南海高野線の駅舎を橋上化し、JRの駅舎と分離。併せて北口を東口に改称。南海高野線のホームにある地下道が閉鎖され、南海とJRの乗換改札口を廃止<ref name="nankai130813"/>。JR西日本の駅がJR西日本交通サービスへの業務委託駅から直営駅に変更となる。
** [[9月7日]] - 南海高野線の駅舎を橋上化し、JRの駅舎と分離。併せて北口を東口に改称。南海高野線のホームにある地下道が閉鎖され、南海とJRの乗換改札口を廃止<ref name="nankai130813"/>。JR西日本の駅がJR西日本交通サービスへの業務委託駅から直営駅に変更となる。
** [[9月28日]] - [[アーバンネットワーク運行管理システム#阪和線システム(2代)|阪和線運行管理システム]]を2代目のものに更新。
** [[9月28日]] - [[運行管理システム (JR西日本)#阪和線システム(2代)|阪和線運行管理システム]]を2代目のものに更新。
* [[2014年]](平成26年)[[5月29日]] - [[駅ナカ]]商業施設の「N.KLASS三国ヶ丘」が開業。
* [[2014年]](平成26年)[[5月29日]] - [[駅ナカ]]商業施設の「N.KLASS三国ヶ丘」が開業。
* [[2018年]](平成30年)[[3月17日]] - JR西日本に[[駅ナンバリング]]が導入される。
* [[2018年]](平成30年)[[3月17日]] - JR西日本に[[駅ナンバリング]]が導入される。

2020年8月21日 (金) 09:05時点における版

三国ヶ丘駅[* 1]
三国ケ丘駅[* 2]
東口と商業施設「N.KLASS三国ヶ丘」
みくにがおか
MIKUNIGAOKA[* 1]
Mikunigaoka[* 2]
所在地 堺市堺区向陵中町二丁
所属事業者 南海電気鉄道(南海・駅詳細
西日本旅客鉄道(JR西日本・駅詳細
  1. ^ a b 南海電鉄表記。
  2. ^ a b JR西日本表記。
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三国ヶ丘駅および三国ケ丘駅(みくにがおかえき)は、大阪府堺市堺区向陵中町二丁にある、南海電気鉄道(南海)・西日本旅客鉄道(JR西日本)のである。

正式な駅名表記は、南海は「三国丘」、JRが「三国丘」とされている。駅番号は南海電気鉄道がNK57、JR西日本がJR-R29

駅名は摂津国河内国和泉国三国の国境の丘の意で、当駅北方に鎮座する方違神社がかつての国境だった。

概要

南海電気鉄道の高野線とJR西日本の阪和線が接続する交通の要衝で、乗り継ぎ客が多い。

南海の駅はPiTaPa、JR西日本の駅はICOCAの利用エリアに含まれている。(相互利用可能ICカードはそれぞれの項を参照)。南海の駅は堺東駅が、JRの駅は堺市駅が管理している。

2011年4月から南海電気鉄道は、南海商事と共同で「三国ヶ丘駅改良事業」を進めてきた。東西自由通路の整備・駅舎の橋上化、商業施設のリニューアルに加え、JR西日本の駅部分も含めた構内構造の変更などの工事が行われてきた[1]が、2013年9月7日に東西自由通路と橋上駅舎が完成、商業施設は2014年4月16日、「N.KLASS三国ヶ丘」として一部店舗が先行開業した。同年5月29日には新たに4店舗が開業し、グランドオープンした。屋上には眺望デッキやトレインビューを設けた公園「みくにん広場」を設置している[2]

歴史

駅構造

南海三国ヶ丘駅

南海 三国ヶ丘駅
みくにがおか
MIKUNIGAOKA
NK56 堺東 (1.5 km)
(0.9 km) 百舌鳥八幡 NK58
所在地 堺市堺区向陵中町二丁7-1
北緯34度33分54.95秒 東経135度29分34.05秒 / 北緯34.5652639度 東経135.4927917度 / 34.5652639; 135.4927917 (南海 三国ヶ丘駅)
駅番号 NK 57
所属事業者 南海電気鉄道
所属路線 南海高野線
キロ程 12.5km(汐見橋起点)
難波から11.8 km
電報略号 ミク
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-
40,342人/日
-2018年-
開業年月日 1942年昭和17年)2月15日
テンプレートを表示

プラットホームは相対式ホーム2面2線を有する地上駅で有効長は10両編成分(現在は最大8両編成)。改札口と切符売り場は橋上駅舎内に1か所設けている。かつてはJRとの乗り換え改札を併設した北口と大仙陵古墳仁徳天皇陵)側に位置する西口の2か所を設けていた。

2011年から始まった橋上駅舎化工事に伴い、2012年にエレベーターとホーム間通路部分が供用開始され、2012年11月には上下ホームの連絡通路が階段を含め完成した。2013年9月7日に橋上駅舎が完成すると同時に、従来の改札口は両者とも廃止され駅舎内の1か所に統括された[7]。改装前のホーム相互間は連絡地下道で結ばれていたが現在は埋め立てられ、かつての階段部には待合室が設けられている。同年5月29日には駅ナカ商業施設の「N.KLASS三国ヶ丘」が開業した。

便所は橋上駅舎に設置されており、男女別の水洗式で多機能トイレも設置されている(これにより上りホームのトイレは2012年10月に、下りホームのトイレは橋上駅舎供用開始と同時に使用停止)。

駅名標は2013年9月6日まで、他駅のようにローマ字表記がなされるべき場所に当該表示はなく、下部に「阪和線 のりかえ」と書かれていた。現在は、新デザインに更新され、他駅同様ローマ字表記となっている。

下りホームには行灯式の簡易な発車標があり、次に来る電車が堺東駅を発車後に、「通過」「北野田方面」「泉北 泉ヶ丘方面」のいずれかが表示されていた。2013年9月7日に改装工事が始まり、発車標は小型なLED式のものに交換され、上りホームにも同型の発車標が新設された。下りホーム側の表示内容は変わらず、新設の上りホーム側は電車の接近と通過のみを知らせるものであった。同時に自動案内放送が更新され、「○番線に」から「○番のりばに」へ、「足元の白線まで」から「黄色の点字タイルまで」に、また言い回しが「~いたします」から「~します」に変更された。

2016年12月20日には、従来のLED式から詳細型のLCD式ディスプレイに交換された。列車種別や発車時刻・通過列車の通過時刻などが表示されるようになり、それと同時に自動案内放送も更新され、1番のりばの列車到着時に北野田方面行きは「泉北線内への、各駅には止まりませんので、ご注意ください。」や、和泉中央行きは「高野山方面への、各駅には止まりませんので、ご注意ください。」などの放送が流れるようになった。しかし、2番のりばの列車は準急行も含め全て「只今到着の電車は、なんば行きです。」としかアナウンスされず誤乗などが問題視されたため、2017年10月に種別・停車駅案内と英語放送を追加した新規収録の自動案内放送に更新された。

のりば(南海)

のりば 路線 方向 行先
1 高野線 下り 高野山泉北高速線方面
2 上り なんば方面

JR三国ケ丘駅

JR 三国ケ丘駅
みくにがおか
Mikunigaoka
JR-R28 堺市 (1.4 km)
(0.9 km) 百舌鳥 JR-R30
所在地 堺市堺区向陵中町二丁7-1
駅番号 JR-R29
所属事業者 西日本旅客鉄道(JR西日本)
所属路線 R 阪和線
キロ程 10.2 km(天王寺起点)
電報略号 ミク
駅構造 地上駅掘割構造
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-
24,054人/日(降車客含まず)
-2018年-
開業年月日 1942年昭和17年)2月15日
備考 みどりの券売機プラス設置駅
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プラットホームは掘割部分に相対式ホーム2面2線を有する駅で有効長は8両編成分ある。いずれも分岐器のない棒線駅の構造であるが、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではない。朝ラッシュ時の混雑が激しいため、2007年9月に上りホームの堺市寄りの部分の拡幅が行われた。またバリアフリー対応として上下ホームとも下り側でエレベーター設置工事が行われ、2008年12月20日よりエレベーターの使用を開始した。

東口(旧北口)にある自動券売機は、かつては南海型のものとJR型のものが併設されていたが、2013年9月7日からは改札が分離されたため、東口の南海型の自動券売機はJR型のものに取り換えられた。JR用の出札窓口およびみどりの窓口はないが、2014年5月26日から東口にみどりの券売機プラスが設置された[注 1]

2014年1月に、南海への乗換改札口があった場所に男女別の便所が設置され、通路を挟んだ向かい側に多機能トイレが新設された。

のりば(JR)

のりば 路線 方向 行先
1 R 阪和線 下り 関西空港和歌山方面
2 上り 天王寺大阪方面

ダイヤ

阪和線はすべての快速列車が当駅に停車しているが、1999年5月9日までは、区間快速と普通のみ停車しており、区間快速が運転されない夕方以降を中心に普通が激しく混雑し、天王寺駅 - 鳳駅間で遅延が常態化していた。そこで、翌10日の改正で当駅を快速停車駅に変更した上で、朝のラッシュ時は和歌山和泉砂川発の区間快速を鳳駅折り返しの快速に8両編成を充当させて混雑緩和を図ることにした。それに合わせて当時6両分だったホーム有効長を天王寺寄りに2両分延長して8両対応とし、自動放送の詳細化と発車標の設置も行われた。

高野線で準急以下のみ停車する駅では最も利用者が多い。日中以降の北野田河内長野方面発着の各駅停車は上りは堺東駅で、下りは北野田駅で急行(一部は快速急行・区間急行)と緩急接続を行うため、接続は悪くない。

利用状況

  • 南海電鉄 - 2018年度の1日平均乗降人員40,342人(乗車人員:20,416人、降車人員:19,926人)である。
    同社の駅(100駅)では難波駅新今宮駅天下茶屋駅堺東駅に次いで第5位、高野線(難波 - 極楽橋間の42駅)でも第5位である。また各停系統(各駅停車・準急)のみの停車駅では最も乗降客数が多い。
  • JR西日本 - 2018年度の1日平均乗車人員24,054人である[JR 1]
    同社の駅の中では42位である。阪和線の途中駅では最も多い。

各年度の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り[乗降データ 1]

年度 南海電気鉄道 JR西日本 出典
1日平均
乗降人員
1日平均
乗車人員
順位 1日平均
乗車人員
1990年(平成02年) 43,651 21,251 - 19,267 [大阪府統計 1]
1991年(平成03年) 44,208 21,488 - 19,520 [大阪府統計 2]
1992年(平成04年) 42,893 20,795 - 19,226 [大阪府統計 3]
1993年(平成05年) 42,177 20,390 - 19,002 [大阪府統計 4]
1994年(平成06年) 41,261 19,947 - 18,253 [大阪府統計 5]
1995年(平成07年) 39,001 18,788 - 17,961 [大阪府統計 6]
1996年(平成08年) 39,567 18,696 - 17,729 [大阪府統計 7]
1997年(平成09年) 37,371 18,077 - 17,181 [大阪府統計 8]
1998年(平成10年) 35,420 16,930 - 17,222 [大阪府統計 9]
1999年(平成11年) 34,159 16,578 - 17,939 [大阪府統計 10]
2000年(平成12年) 34,566 16,816 - 19,174 [大阪府統計 11]
2001年(平成13年) 34,948 17,091 - 19,675 [大阪府統計 12]
2002年(平成14年) 37,113 18,289 6位 20,052 [大阪府統計 13]
2003年(平成15年) 36,429 18,277 6位 20,313 [大阪府統計 14]
2004年(平成16年) 36,393 18,219 6位 20,305 [大阪府統計 15]
2005年(平成17年) 36,439 18,246 6位 20,362 [大阪府統計 16]
2006年(平成18年) 36,697 18,385 6位 20,740 [大阪府統計 17]
2007年(平成19年) 37,154 18,607 6位 20,731 [大阪府統計 18]
2008年(平成20年) 37,820 18,962 6位 21,197 [大阪府統計 19]
2009年(平成21年) 37,295 18,710 5位 20,918 [大阪府統計 20]
2010年(平成22年) 37,761 18,944 5位 21,267 [大阪府統計 21]
2011年(平成23年) 37,734 18,938 5位 21,685 [大阪府統計 22]
2012年(平成24年) 38,267 19,179 5位 22,217 [大阪府統計 23]
2013年(平成25年) 38,716 19,428 5位 22,870 [大阪府統計 24]
2014年(平成26年) 39,047 19,683 5位 23,008 [大阪府統計 25]
2015年(平成27年) 40,298 20,336 5位 23,956 [大阪府統計 26]
2016年(平成28年) 39,804 20,059 5位 24,000 [大阪府統計 27]
2017年(平成29年) 39,989 20,181 5位 [JR 2]23,947 [大阪府統計 28]
2018年(平成30年) 40,342 20,416 5位 [JR 1]24,054 [大阪府統計 29]

駅周辺

大仙陵古墳仁徳天皇陵)の東に位置するが、正面遥拝所のある前方部へは百舌鳥駅が近い。

高野線を挟んで駅北側に竹内街道大阪中央環状線)、駅南側に西高野街道国道310号)が通っている。

駅ナカ

東出口

かつて駅横にショップ南海が存在していた。ロータリーにはバス停とタクシー乗り場がある。

西出口

ロータリーにはタクシー乗り場のみ。バス停は国道310号(さんとお線)沿いにある。

バス路線

路線バス

<北側1番乗り場>

  • 15・15C 労災病院前・しもつ池(新金岡駅至便)・金岡町経由 白鷺駅前行き
  • 34 近畿中央胸部疾患センター前行き
  • 35 労災病院前・地下鉄新金岡駅前経由 阪和堺市駅前行き
  • 36 労災病院前経由 地下鉄新金岡駅前行き
  • 35V 近畿中央呼吸器センター前・労災病院前・地下鉄新金岡駅前経由 阪和堺市駅前行き
  • 36V 近畿中央呼吸器センター前・労災病院前経由 地下鉄新金岡駅前行き

<北側2番乗り場>

  • 15・15C 一条通経由 堺東駅前行き
  • 35・35V・36・36V 一条通・宿院経由 堺駅南口行き

<南側3番乗り場(東行)>

  • 131 中もず駅前(南側)・府立大学前・大の芝・西小学校前経由 北野田駅前行き
  • 132 中もず駅前(南側)・府立大学前・大の芝・福町経由 北野田駅前行き
    • 132Cは福町の1つ手前、下出口止め

<南側4番乗り場(西行)>

  • 131・132・132C 一条通・宿院経由 堺駅南口行き

深夜急行バス

隣の駅

南海電気鉄道
高野線
快速急行・急行・区間急行
通過
準急行・各駅停車
堺東駅 (NK56) - 三国ヶ丘駅 (NK57) - 百舌鳥八幡駅 (NK58)
西日本旅客鉄道
R 阪和線
関空快速・紀州路快速・快速・直通快速・区間快速
堺市駅 (JR-R28) - 三国ケ丘駅 (JR-R29) - 鳳駅 (JR-R33)
普通
堺市駅 (JR-R28) - 三国ケ丘駅 (JR-R29) - 百舌鳥駅 (JR-R30)

脚注

記事本文

注釈

  1. ^ 2013年9月7日から2014年5月25日までは普通のみどりの券売機が設置されていた。
  2. ^ 南側バス停に到着する。

出典

  1. ^ a b "高野線・三国ヶ丘駅が橋上駅舎化します" (PDF) (Press release). 南海電気鉄道. 13 August 2013. 2020年6月26日閲覧
  2. ^ 南海・三国ヶ丘駅 屋上広場の名称が「みくにん広場」に決定!! (PDF)  - 南海電気鉄道 2013年11月19日 「みくにん」とは「三国ヶ丘」という場所と「仁徳天皇陵古墳」が眺望できるスポットであることを、それぞれの頭文字を合わせることで表現。
  3. ^ a b 曽根悟(監修) 著、朝日新聞出版分冊百科編集部(編集) 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 42号 阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年5月16日、12-13頁。 
  4. ^ 藤井信夫『車両発達史シリーズ 5 南海電気鉄道 上巻』関西鉄道研究会、1996年12月、64頁。 
  5. ^ "「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日(土)よりサービス開始いたします〜" (Press release). 西日本旅客鉄道. 20 August 2003. 2004年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月26日閲覧
  6. ^ "南海電鉄 三国(ミクに)ヶ丘駅に初音ミクが登場!? 初音ミク×南海電鉄 コラボレーション" (PDF) (Press release). 南海電気鉄道. 26 July 2019. 2020年6月26日閲覧
  7. ^ 高野線・三国ヶ丘駅が橋上駅舎化します (PDF) - 南海電気鉄道(2013年8月13日付)

利用状況

データで見るJR西日本
  1. ^ a b データで見るJR西日本2019” (PDF). 2019年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月26日閲覧。
  2. ^ データで見るJR西日本2018” (PDF). 2019年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月26日閲覧。
JR・私鉄の統計データ
  1. ^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府
大阪府統計年鑑

関連項目

外部リンク