広州地下鉄

広州地下鉄
基本情報
国	中華人民共和国
所在地	広東省広州市・仏山市
種類	地下鉄
開業	1997年6月28日
所有者	広州市
運営者	広州地鉄集団有限公司
公式サイト	www.gzmtr.com/ （簡体字中国語）・（英語）
詳細情報
総延長距離	514.8 km
路線数	14路線
駅数	234駅（乗換駅は二重計算せず）
輸送人員	30.26億人（2018年）
1日利用者数	829.03万（2018年平均） 1156.94万（2019年12月31日記録）
保有車両数	3,082両
軌間	1,435 mm (標準軌)
電化方式	直流1,500V 架空電車線方式 直流1,500V 第三軌条方式 交流600V 第三軌条方式
最高速度	120 km/h
通行方向	右側通行
路線図
※ 2021年時点の広州地下鉄路線図

広州地下鉄
各種表記
繁体字：	廣州地鐵
簡体字：	广州地铁
拼音：	Guăngzhōu Dìtiě
発音：	グァンジョウ ディーティエ
広東語発音：	Gwong2 zau1 dei6 tit3
英文：	Guangzhou Metro

広州地下鉄（こうしゅうちかてつ、簡体字: 广州地铁; 繁体字: 廣州地鐵、英語: Guangzhou Metro）は中華人民共和国広東省広州市にある地下鉄である。

概要

広州地下鉄は14路線、234駅、総延長514.8kmの路線網を有する。中国では北京、上海に次いで3番目に規模が大きく、世界でも3番目に規模が大きい都市鉄道である。広州市民にとっても最も主要な交通手段の一つであり、2018年は累計乗車人員が30億人を超えた。道路交通渋滞を解消するため、大規模な新線が次々と建設されており、2023年までに地下鉄の総路線距離が800kmを超える予定である。また広州市から跨いで隣接の都市である仏山市にも仏山地下鉄1号線が開通しているが、実質的に広州地下鉄の一部として一体運用もしている。

広州地下鉄のスローガンは、「全程为你（日訳：全旅程はあなたのために）」（2013年12月28日 - 現在）で、多数の場所でロゴが使用されている。以前に使用されていたスローガンは、「地铁，为广州提速（日訳：地下鉄は、広州を加速させる）」（1992年11月21日 - 2010年8月）ならびに「新生活干线（日訳：新生活のメインルート）」（2010年8月 - 2013年12月28日）。

路線

営業中

色	路線名	営業区間	駅数	営業キロ	開業日	車両長	編成数
	1号線	西塱 (101) - 広州東站 (116)	16駅	18.5km	1997年6月28日	22m	6両
	2号線	広州南站 (201) - 嘉禾望崗 (224)	24駅	31.8km	2002年12月29日	22m	6両
	3号線	番禺広場 (301) - 天河客運站 (316)	16駅	65.31km	2005年12月26日	19m	6両
		体育西路 (311) - 機場北 (330)	14駅
	4号線	南沙客運港 (401) - 黄村 (424)	23駅	56.25km	2005年12月26日	17m	4両
	5号線	滘口 (501) - 文沖 (524)	24駅	31.9km	2009年12月28日	17m	6両
	6号線	潯峰崗 (601) - 香雪 (632)	31駅	41.7km	2013年12月28日	17m	4両
	7号線	広州南站 (701) - 大学城南 (709)	9駅	18.6km	2016年12月28日	19m	6両
	8号線	滘心 (801) - 万勝囲 (828)	15駅	17.6km	2002年12月29日	22m	6両
	9号線	飛鵝嶺 (901) - 高増 (911)	11駅	20.1km	2017年12月28日	19m	6両
	13号線	魚珠 (1301) - 新沙 (1311)	11駅	28.3km	2017年12月28日	22m	8両
	14号線	嘉禾望崗 (1401) - 東風 (1413)	13駅	53.4km	2017年12月28日	19m	6両
		新和 (1408) - 鎮龍 (1422)	10駅	21.8km
	21号線	員村 (2101) - 増城広場 (2121)	21駅	61.5km	2018年12月28日	19m	6両
	広仏線	新城東 (GF01) - 瀝滘 (GF25)	25駅（広州市内10駅）	39.6km（広州市内 18.1km）	2010年11月3日	19m	4両
	APM線	広州塔 (APM01) - 林和西 (APM09)	9駅	4.0km	2010年11月8日	13m	2両
合計			234駅	514.8km

建設・計画中

建設・計画中線路

■3号線東延線（番禺広場駅 — 海傍駅、9.55km。建設中、2023年開通予定)

■4号線官橋駅（計画中）

■5号線東延線（文沖駅 — 黄埔客運港駅、9.8km。建設中、2023年開通予定)

■6号線沙河駅（建設中）

■7号線西延線（美的大道駅 ～ 広州南駅、13.64km。建設中、2021年開通予定）

■7号線二期（大学城南駅～水西北駅、19.9km。建設中、2022年開通予定）

■10号線（石牌橋駅 — 西塱駅、19.4km。建設中、2023年開通予定）

■11号線（環状線、42.4km。建設中、2023年開通予定）

■12号線（潯峰崗駅 — 大学城南駅、37.6km。建設中、2023年開通予定）

■13号線二期（朝陽駅 ～ 魚珠駅、33.8km。建設中、2022年開通予定）

■14号線二期（嘉禾望崗駅 ～ 広州火車站駅。建設中、2023年開通予定）

■15号線（南沙環状線、蕉門駅 — 南沙客運港駅 — 蕉門駅。計画中）

■16号線（新塘 — 茘城北。計画中）

■17号線（紫坭 — 広汽基地。計画中）

■18号線（広州東駅 — 万頃沙駅。建設中）

■19号線（穂塩路 — 奥体東。計画中）

■20号線（遠期計画）

■22号線（白鵝潭駅 — 万頃沙駅。建設中）

歴史

広州地下鉄路線の発展（年別）

• 1987年 建設資金の導入が始まった。広州市政府は地下鉄建設のためにフランスの投資を導入する準備をしたが、その後政治的理由でドイツの投資を導入するように変更した。
• 1993年12月28日 1号線が正式に建設を開始した。該当路線の建設により、道路沿いの歴史的建造物が工事によって破壊され、多くの地元市民が訪れた老舗は消えて修復不能な被害をもたらした
• 1997年6月28日 1号線の西朗駅 - 黄沙駅間で観光試運転
• 1999年
  • 2月18日 1号線の黄沙駅 - 広州東駅間で観光試運転
  • 6月28日 1号線が正式に開業
• 2002年12月29日 2号線の三元里駅 - 暁港駅間が開業
• 2003年6月28日 2号線の暁港駅 - 琶州駅間が開業
• 2005年12月26日 2号線の琶州駅 - 万勝囲駅間、3号線の広州東駅 - 客村駅間、4号線の新造駅 - 万勝囲駅間が開業
• 2006年12月30日 3号線の天河客運駅 - 体育西路駅間と客村駅 -番禺広場駅間、4号線の新造駅 - 黄閣駅間が開業
• 2007年6月28日 4号線の黄閣駅 - 金洲駅間が開業
• 2009年12月29日 5号線の滘口駅 - 文沖駅間、4号線の万勝囲駅 - 車陂南駅間が開業
• 2010年
  • 9月25日 2号線の広州南駅 - 江南西駅間と三元里駅 - 嘉禾望崗駅間、8号線の暁港駅 - 昌崗駅間、4号線の車陂南駅 - 黄村駅間が開業
  • 10月30日 3号北線の広州東駅 - 機場南駅が開業
  • 11月3日 広仏線の魁奇路駅 - 西朗駅間、8号線の昌崗駅 - 鳳凰新村駅間が開業
  • 11月8日 珠江新城新交通システム線が全線開業
• 2013年12月28日 6号線一期の潯峰崗駅 - 長湴駅間が開業
• 2015年12月28日 広仏線（西朗駅 - 燕崗駅）開業
• 2016年12月28日 6号線二期（長湴駅 - 香雪駅）、7号線一期（広州南駅 - 大学城南駅）、仏山地下鉄1号線二期（魁奇路駅 - 新城東駅）開業
• 2017年12月28日 4号線（金洲駅 - 南沙客運港駅）、9号線（高増駅 - 飛鵝嶺駅）、13号線（魚珠駅 - 新沙駅）、14号A線（新和駅 - 鎮竜駅）開業
• 2018年
  • 4月26日 3号北線の機場南駅 - 機場北駅間が開業
  • 12月28日 14号線の嘉禾望崗駅 - 東風駅間、21号線の鎮竜西駅 - 増城広場駅間と広仏線の燕崗駅 - 瀝滘駅間が開業
• 2019年
  • 12月20日 21号線の員村駅 - 鎮竜西駅間が開業
  • 12月28日　8号線の鳳凰新村駅 - 文化公園駅間が開業

料金体系

珠江新城新交通システム線を除いて距離に応じた距離別運賃制となっている。珠江新城新交通システム線は一律2元である。

初乗りは2元で、4kmまで乗車できる。4kmから12kmまでは4km毎に、12kmから24kmまでは6km毎に1元が加算される。24km以上は8km毎に1元が加算される。乗車駅から下車駅までの間に経路が複数ある場合は、最短経路となる距離で運賃が計算される。一体運用の仏山地下鉄に乗り換えた際もそのまま広州地下鉄の利用した距離として通算される。

地下鉄構内の時間制限は270分（4時間30分）であり、時間超過後に入場していた場合は出場時に最高運賃（22元）が科される。

キロ程	運賃（人民元）
初乗り4km	2
4 - 8 km	3
8 - 12 km	4
12 - 18 km	5
18 - 24 km	6
24 - 32 km	7
32 - 40 km	8
40 - 48 km	9
48 - 56 km	10
56 - 64 km	11
64 - 72 km	12
72 - 80 km	13
80 - 88 km	14
88 - 96 km	15
96 - 104 km	16
104 - 112 km	17

乗車方法

IC乗車券（トークン）

自動券売機で硬貨状のIC乗車券（トークン）を購入し、自動改札機から入場する。乗車券は下車時回収され、再び使用される。1回券のほかに、繰り返しチャージして使える非接触IC型プリペイドカード「羊城通」も販売されている。 また、広州地下鉄と一体運用している仏山地下鉄でも使用することが可能であり、仏山市内では「羊城通」の仏山版として「広仏通」も販売されている。 どちらとも「嶺南通」として互換しており、広州・仏山の両市内で使用ができるカードとなっている。 「嶺南通・○○通」として発行されているカードなら深圳市や東莞市などの広東省の他都市のカードでもそのまま互換されているが、ただし通常の嶺南通の役割がない旧式の深圳通のみのカードは対応していない。

2017年9月26日、全国の地下鉄で初めて銀聯カード情報を登録したApple Payで、自動改札機に直接タッチして乗車できるようになった。

• フリーパス
  • 一日票(20元)・三日票(50元)が発売されている。それぞれ24時間、72時間有効となり、仏山地下鉄を含む広州地下鉄全ての路線で利用が可能となっている。

車両

• 広州地下鉄04形電車

利用状況

2018年度の一日平均輸送人員は829.03万人、一キロあたりの輸送人員は2.11万人である。輸送人員は中国全土の地下鉄で北京地下鉄、上海軌道交通に次いで3番目に多い。2010年度に中国初の都市間連絡地下鉄となる仏山地下鉄1号線が開業し、広州市の西側に隣接する仏山市と都市連絡鉄道としての機能も果たす。

最も輸送人員が多い路線は3号線である。広州のオフィス街、繁華街、住宅地を南北に縦断しており、更には空港連絡鉄道としての機能も果たしている。しかし、6両編成のB型車両（車両長が19m）で運行しているため一日を通して最も混雑する路線であり、ラッシュ時に入場規制を実施する駅も3号線が最多である。

最も乗車人員が多い駅は体育西路駅であり、乗換客を含めた乗車人員はおよそ50万人である。乗降人員に換算すると100万人であり、これは東京の大手町駅に匹敵する。

近年の路線別利用状況は以下のとおりである。

• 特記のない場合、3号線は本線と支線の合算した値。

路線別特定日輸送人員

広州地下鉄の路線別特定日乗車人員（単位：万人）

集計日	曜日	1号線	2号線	3号線	4号線	5号線	6号線	7号線	8号線	9号線	13号線	14号線	21号線	広仏線	APM線	広州地下鉄計	備考
2012年05月01日	火曜日															684	労働節
2013年05月01日	水曜日															750	労働節
2014年05月01日	木曜日															794.2	労働節
2014年12月31日	水曜日	144.0	164.3	207.8	40.8	129.5	74.5		71.2					22.1	6.8	861.3
2015年12月31日	木曜日															879.1
2016年05月01日	日曜日															897.3	労働節
2017年01月01日	日曜日						96	17.9						38.5		873.8
2017年04月28日	金曜日	121	154	229		130										905.3
2017年04月30日	日曜日															908.3
2017年09月30日	土曜日	121	159.5	235		137	102									941.2
2017年12月31日	日曜日			244	50.8		105.3			18.32	17.05	1.41		40		1002.57
2019年03月01日	金曜日	114	161	254		134						21.7				1024.1
2019年04月30日	火曜日															1049
2019年06月06日	木曜日	113.03	166.1	259.4		139.1				16.6	16.7	26.9	4.5			1062
2019年09月12日	木曜日	117	171	268		147	105									1113.13
2019年09月30日	月曜日	113.7	175.3	270.4		144.5	104.3									1113.4
2019年12月31日	火曜日			275.9	55.6	148.5	115.3		87.8				27.3	67.4		1156.94

年次別一日平均輸送人員

広州地下鉄の一日平均乗車人員（単位：万人）

年次	1号線	2号線	3号線	3号線（北線）	4号線	5号線	6号線	7号線	8号線	9号線	13号線	14号線	21号線	広仏線	APM線	広州地下鉄計
2003年																33.48
2004年																44.86
2005年																58.5
2006年																76.9
2007年																130.13
2008年																163.66
2009年																184.99
2010年																323.57
2011年																450.59
2012年																507.13
2013年																562.73
2014年																624.08
2015年	109.83	128.99	99.34	56.58	30.07	98.55	61.23		55.36					15.98	3.51	659.43
2016年	106.24	127.95	105.94	67.11	32.02	105.21	67.57	0.14	61.77					23.87	3.89	702
2017年	104.02	131.96	118.38	74.72	37.39	109.10	79.30	16.32	64.57	13.54	12.78	1.62		29.37	4.43	767.8
2018年	103.65	134.60	122.23	81.66	39.09	115.51	83.88	21.18	66.62	10.67	11.05	18.78	5.41	32.92	4.90	829.03
2019年	101.03	143.49	131.80	87.14	42.17	118.43	87.02	23.60	62.87	12.69	13.58	20.22	3.84	53.03	4.81	905.7

一日平均乗車人員上位10位

• 乗車人員は乗換人員を含む。

広州地下鉄の駅別乗車人員上位10位

順位	駅名	路線	2019年	2018年	2017年	2016年	2015年	所在地	備考
1	体育西路駅	1号線・3号線・3号線（北線）	556,700	549,500	446,400	490,800	473,600	広州市天河区	2019年4月30日の乗車人員：628,000人
2	珠江新城駅	3号線・5号線	402,000	391,400	334,500	341,400	308,900	広州市天河区	2019年4月30日の乗車人員：448,000人
3	嘉禾望崗駅	2号線・3号線・14号線	384,600	241,500	186,600	200,400	179,200	広州市白雲区	2019年4月30日の乗車人員：479,000人
4	公園前駅	1号線・2号線	344,900	356,100	312,500	361,200	365,600	広州市越秀区
5	客村駅	3号線・8号線	280,900	314,400	280,700	291,400	264,300	広州市海珠区
6	広州駅	2号線・5号線	274,400	270,000	228,600	256,300	251,500	広州市越秀区
7	昌崗駅	2号線・8号線	273,700	314,300	292,300	295,400	276,400	広州市海珠区
8	車陂南駅	4号線・5号線	212,200	201,900	174,200	177,400	168,500	広州市天河区
9	燕塘駅	3号線（北線）・6号線	193,800	186,000	161,100			広州市天河区
10	海珠広場駅	2号線・6号線	184,500	184,300	170,100	181,300	187,200	広州市越秀区
-	楊箕駅	1号線・5号線				181,600	174,200	広州市越秀区

不祥事・議論

車内放送

広州地下鉄では、列車が駅に着く際に、北京語、広東語および英語の車内放送が順次に放送される。しかし、駅名や乗り替え・安全に関する放送だけが3言語で放送される一方、それ以外の放送は北京語しかない。この件に対し、広州地下鉄は営業に応じて必要な調整を行う予定だとコメントした。

セキュリティー強化措置

2017年8月9日、広州地下鉄はセキュリティ強化措置（2017-2020）に関する入札書をインターネットで公表した。該当入札書によると、広州地下鉄は約26億7000万元を投資し、855のセキュリティチェック装置を調達し、12,000人のセキュリティ検査官を雇用するよう計画を立てたが、具体的な措置を公表しなかった。この入札募集は公表時間の8時間後に一時停止された。当時、広州地下鉄の輸送人員が国内で一番高いため、一度セキュリティチェックがアップグレードされると、トラフィックに負担をかけるとマスコミに予測された。

2017年10月10日から2017年11月30日にかけて、広州地下鉄ではセキュリティ措置が段階的に強化されるが、セキュリティチェック実行の初日、体育西路駅、滘口駅、東山口駅などの駅では不具合が頻出し、入構混雑時間が最長1時間続き、乗客から不満の声が出た。化粧水などの液体・スプレーは持ち入り禁止とされたため、一部の駅では補償なしで液体・スプレーを接収したことが報告された。

2018年5月13日、広州地下鉄設計研究所は、当日から5月30日にかけて指定機構に構外セキュリティーチェックルームの設計募集を公表し、既有の駅出入口の改装、および未開業駅に新しいセキュリティーチェックルームの追加に関して計画を立てた。この募集に対して公金浪費の批判コメントが集中し炎上状態となっていた。

外部リンク

• 広州地鉄　公式ページ （簡体字中国語）・（英語）