金沢の投稿記録

2006年5月13日 (土)

• 04:342006年5月13日 (土) 04:34 差分 履歴 +191 m シトロエン・DS 文体や内容の明確さ・統一性、全体のつながりを考慮していただきたいです（なにかあればまずノートへ）。英語版とフランス語版で数値が違ってますので、ひとまず概略の台数としま

2006年5月12日 (金)

• 14:492006年5月12日 (金) 14:49 差分 履歴 +954 ジッポー 編集の要約なし
• 14:362006年5月12日 (金) 14:36 差分 履歴 +23 m シトロエン・DS →半自動式トランスミッション
• 14:302006年5月12日 (金) 14:30 差分 履歴 −251 m シトロエン・DS →パワーステアリング・パワーブレーキ
• 14:262006年5月12日 (金) 14:26 差分 履歴 +94 m シトロエン・DS →サスペンション・レイアウト

2006年5月11日 (木)

• 14:372006年5月11日 (木) 14:37 差分 履歴 +188 Nm ノート:フレデリック・ランチェスター 編集の要約なし 最新
• 14:312006年5月11日 (木) 14:31 差分 履歴 +1,193 m フレデリック・ランチェスター ディムラーはドイツのダイムラーからは独立してます。しかし、「ランチェスター法則」と言われると、よくわからん経営評論家の「これを読めば成功できる」って怪しい本を連想して
• 14:032006年5月11日 (木) 14:03 差分 履歴 +56 N ランチェスター ランチェスター を フレデリック・ランチェスター へ移動: Wikipediaの人名記事は姓のみで表記しないのが通例であり、この人物について比較的多く用いられている表記法に変更
• 14:032006年5月11日 (木) 14:03 差分 履歴 0 m フレデリック・ランチェスター ランチェスター を フレデリック・ランチェスター へ移動: Wikipediaの人名記事は姓のみで表記しないのが通例であり、この人物について比較的多く用いられている表記法に変更

2006年5月9日 (火)

• 14:162006年5月9日 (火) 14:16 差分 履歴 +72 m 国鉄キハ40系気動車 (2代) →諸元
• 13:372006年5月9日 (火) 13:37 差分 履歴 +688 m シトロエン・DS →公用車としてのDS: そのエンジンで よく動きましたね（あ然）
• 13:112006年5月9日 (火) 13:11 差分 履歴 +1,247 m 国鉄80系電車 編集の要約なし

2006年5月7日 (日)

• 08:462006年5月7日 (日) 08:46 差分 履歴 +862 m ノート:シトロエン・DS →お返事
• 08:022006年5月7日 (日) 08:02 差分 履歴 −95 m 新幹線0系電車 2006年4月20日 (木) 09:47 Diagraph01さん編集の版にrevert。無理に漢字にしないでください（漢字の誤りも見られます）
• 00:442006年5月7日 (日) 00:44 差分 履歴 +311 m プリンス自動車工業 編集の要約なし
• 00:152006年5月7日 (日) 00:15 差分 履歴 +342 m ノート:シトロエン・DS 編集の要約なし
• 00:122006年5月7日 (日) 00:12 差分 履歴 −182 シトロエン・DS →構造

2006年5月6日 (土)

• 23:402006年5月6日 (土) 23:40 差分 履歴 +3,620 ノート:シトロエン・DS 編集の要約なし

2006年5月5日 (金)

• 21:552006年5月5日 (金) 21:55 差分 履歴 +71 m シトロエン・DS 編集の要約なし
• 21:402006年5月5日 (金) 21:40 差分 履歴 +432 ノート:シトロエン・DS 編集の要約なし
• 21:292006年5月5日 (金) 21:29 差分 履歴 −358 シトロエン・DS 編集の要約なし
• 09:452006年5月5日 (金) 09:45 差分 履歴 +286 N ノート:シトロエン・DS ほどほどにお願いします
• 09:342006年5月5日 (金) 09:34 差分 履歴 +688 シトロエン・DS 論旨整理、旧仮名遣いを修整、個人的感想を外す。読者はシトロエンマニアだけではない

2006年5月4日 (木)

• 11:142006年5月4日 (木) 11:14 差分 履歴 +369 特別二等車 マロ55についてセクションを設ける必要は薄い
• 10:152006年5月4日 (木) 10:15 差分 履歴 +287 m 関屋分水 編集の要約なし
• 09:532006年5月4日 (木) 09:53 差分 履歴 −322 m 道路 →明治・大正時代
• 09:332006年5月4日 (木) 09:33 差分 履歴 +50 m 鹿島鉄道 →車両
• 09:202006年5月4日 (木) 09:20 差分 履歴 +475 仙台鉄道 編集の要約なし
• 08:592006年5月4日 (木) 08:59 差分 履歴 +303 m 仙南温泉軌道 編集の要約なし
• 08:502006年5月4日 (木) 08:50 差分 履歴 +78 m 角田軌道 カテゴリ追加
• 08:402006年5月4日 (木) 08:40 差分 履歴 −187 m 宇治山田駅 編集の要約なし
• 08:292006年5月4日 (木) 08:29 差分 履歴 +832 小田急2200形電車 編集の要約なし
• 07:052006年5月4日 (木) 07:05 差分 履歴 +389 m 温泉津温泉 ここは静かで良いです。昔、元湯の浴槽でナマズの彫り物を肩に入れた老人に遭遇しましたw
• 06:392006年5月4日 (木) 06:39 差分 履歴 +808 m 国鉄キハ40系気動車 (2代) 編集の要約なし
• 03:122006年5月4日 (木) 03:12 差分 履歴 +58 つばめ (列車) →2004年以降　九州新幹線「つばめ」&在来線電車特急「リレーつばめ」: 無根拠無責任な予想をコメントアウト

2006年5月3日 (水)

• 03:312006年5月3日 (水) 03:31 差分 履歴 +598 国鉄EF52形電気機関車 編集の要約なし
• 03:162006年5月3日 (水) 03:16 差分 履歴 −468 桐生市 2006年4月27日 (木) 15:22 の版にrevert。事実と相違する編集のため
• 03:112006年5月3日 (水) 03:11 差分 履歴 +598 実用車 (自転車) 面白い記事なのだがエッセイ色があるのが難か
• 02:342006年5月3日 (水) 02:34 差分 履歴 −55 m 国鉄キハ40系気動車 (2代) →低出力: キハ40の項目で58と65とを比較しろとする記述は飛躍。
• 02:292006年5月3日 (水) 02:29 差分 履歴 +290 N 利用者‐会話:61.121.235.34 編集の要約なし
• 02:092006年5月3日 (水) 02:09 差分 履歴 +45 m 安濃鉄道 編集の要約なし
• 02:072006年5月3日 (水) 02:07 差分 履歴 +156 赤穂鉄道 編集の要約なし
• 01:402006年5月3日 (水) 01:40 差分 履歴 +242 新京阪鉄道 →歴史
• 00:102006年5月3日 (水) 00:10 差分 履歴 +248 ノート:東日本旅客鉄道 →概要について

2006年5月2日 (火)

• 15:302006年5月2日 (火) 15:30 差分 履歴 +198 Wikipedia:投稿ブロック依頼/木村成祟 →{{User|木村成祟}}
• 15:262006年5月2日 (火) 15:26 差分 履歴 −23 m 西武E31形電気機関車 編集の要約なし
• 15:192006年5月2日 (火) 15:19 差分 履歴 +452 ノート:東日本旅客鉄道 →輸送障害について
• 15:102006年5月2日 (火) 15:10 差分 履歴 +255 国鉄C53形蒸気機関車 編集の要約なし
• 14:582006年5月2日 (火) 14:58 差分 履歴 +135 m 筑豊電気鉄道2000形電車 活躍は運用と言い換える。電車は人間様の意図で走らせているので「運用される」とする
• 14:472006年5月2日 (火) 14:47 差分 履歴 +606 m 国鉄E10形蒸気機関車 編集の要約なし