緑が丘駅 (北海道)

緑が丘駅
	駅全体（2004年6月）
	みどりがおか; Midorigaoka;
	◄F29 神楽岡 (1.6 km) (1.2 km) 西御料 F31►
所在地	北海道旭川市神楽岡13条9丁目北緯43度43分51.87秒東経142度21分56.52秒 / 北緯43.7310750度東経142.3657000度座標: 北緯43度43分51.87秒東経142度21分56.52秒 / 北緯43.7310750度東経142.3657000度
駅番号	○F30
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■富良野線
キロ程	4.0 km（旭川起点）
電報略号	オカ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗降人員; -統計年度-	138人/日; -2014年-
開業年月日	1996年（平成8年）9月1日
備考	無人駅
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緑が丘駅（みどりがおかえき）は北海道旭川市神楽岡13条9丁目^[2]にある北海道旅客鉄道（JR北海道）富良野線の駅である。駅番号はF30。

歴史

地元住民の請願による請願駅であった。

1996年（平成8年）9月1日：JR北海道の駅として開業^[1]^[2]。旅客のみ取扱い。

駅名の由来

周辺の地区名から命名^[2]。

駅構造

単式ホーム3両編成対応の1面1線の地上駅である^[1]。

かつて設置されていた簡易型自動券売機（2017年7月）
ホーム（2017年7月）
駅名標（2017年7月）

利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

年度	乗車人員			出典	備考
年度	年間	1日平均	JR調査	出典	備考
2016年（平成28年）			174.4	^{[JR北 1]}
2017年（平成29年）			157.8	^{[JR北 2]}
2018年（平成30年）			144.2	^{[JR北 3]}
2019年（令和元年）			133.6	^{[JR北 4]}
2020年（令和02年）			121.4	^{[JR北 5]}
2021年（令和03年）			113.2	^{[JR北 6]}
2022年（令和04年）			107.4	^{[JR北 7]}
2023年（令和05年）			101.8	^{[JR北 8]}

駅周辺

駅前には駐輪場がある。住宅が立ち並んでいる。北海道旭川南高等学校・北海道旭川工業高等学校まで徒歩20分ほど。旭川医科大学への最寄り駅。

道路沿いに大型商店が並んでいる。

国道237号
北海道道90号旭川環状線
旭川医科大学・旭川医科大学病院
旭川市立緑が丘小学校・緑が丘中学校

バス路線

国道237号沿いと駅東側の住宅地内の2か所に「緑が丘駅前」停留所がある。

「緑が丘駅前」（国道237号）
- 道北バス : 旭川駅方面、美瑛方面　等

「緑が丘駅前」（駅東側）
- 道北バス : ごりょう公園方面

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■富良野線

神楽岡駅 (F29) - 緑が丘駅 (F30) - 西御料駅 (F31)

脚注

[脚注の使い方]

出典

^ ^a ^b ^c “JR富良野線新駅「緑が丘」が開業旭川支社内で初めて”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1996年9月5日)
^ ^a ^b ^c 太田幸夫『北海道の駅　878ものがたり　～駅名のルーツ探求～』（1版）富士コンテム、札幌市、2004年2月29日、97頁。ISBN 4-89391-549-5。

JR北海道

^ 「富良野線（富良野・旭川間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
^ 「富良野線（富良野・旭川間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月18日時点におけるアーカイブ。2018年8月18日閲覧。
^ “富良野線（富良野・旭川間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
^ “富良野線（富良野・旭川間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。

外部リンク

緑が丘｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

[交通960905-1] “JR富良野線新駅「緑が丘」が開業旭川支社内で初めて”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1996年9月5日)

[:023-2] 太田幸夫『北海道の駅　878ものがたり　～駅名のルーツ探求～』（1版）富士コンテム、札幌市、2004年2月29日、97頁。ISBN 4-89391-549-5。

[jrhokkaido/corporate/senku/0422-3] 「富良野線（富良野・旭川間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。

[4] 「富良野線（富良野・旭川間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月18日時点におけるアーカイブ。2018年8月18日閲覧。

[5] “富良野線（富良野・旭川間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。

[6] “富良野線（富良野・旭川間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。

[7] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。

[8] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。

[9] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。

[10] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。

[1]

[2]

[JR北 1]

[JR北 2]

[JR北 3]

[JR北 4]

[JR北 5]

[JR北 6]

[JR北 7]

[JR北 8]

歴史

駅名の由来

駅構造

利用状況

駅周辺

バス路線

隣の駅

脚注

出典

JR北海道

関連項目

外部リンク