中富良野駅
| 中富良野駅 | |
|---|---|
 駅舎（2017年8月） | |
|
なかふらの Naka-Furano | |
|
◄F41 （臨）ラベンダー畑 (1.5 km) (2.4 km) 鹿討 F43► | |
 | |
| 所在地 | 北海道空知郡中富良野町西町8 |
| 駅番号 | ○F42 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■富良野線 |
| キロ程 | 47.3 km（旭川起点） |
| 電報略号 | ナノ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
258人/日 -2014年- |
| 開業年月日 | 1900年（明治33年）8月1日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
中富良野駅（なかふらのえき）は、北海道空知郡中富良野町西町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）富良野線の駅。事務管理コードは▲121703[2]。駅番号はF42。
歴史
[編集]
- 1900年（明治33年）8月1日：北海道官設鉄道十勝線上富良野駅 - 下富良野駅（現在の富良野駅）開業にともない開業[1]。一般駅[1]。
- 1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局に移管[3]。
- 1909年（明治42年）10月12日：所属路線が釧路線に改称[3]。
- 1913年（大正2年）11月10日：所属路線が富良野線に改称[3]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管[3]。
- 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止[1]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止[1]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり[4]、簡易委託化[5][6]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる[1][7]。
- 1989年（平成元年）11月1日：駅舎改築[8][9][10]。
- 2006年（平成18年）8月23日：定期券用紙の一部が所在不明になっていることが発覚し、窓口業務を停止[5]。その後、委託職員が売上金を横領していることが判明し[6][11]、窓口業務を再開することなく、簡易委託を解除され完全無人化[11]。
駅構造
[編集]2面2線の相対式ホームを持つ無人駅。跨線橋はなく構内踏切を渡る[10]。
自動券売機設置なし。引き込み線や側線がある。
-
ホーム（2017年8月） -
構内踏切（2017年8月） -
駅名標（2017年8月）
利用状況
[編集]が判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1992年（平成4年） | (263.0) | [10] | 1日平均乗降客数526人 | ||
| 2016年（平成28年） | 132.4 | [JR北 1] | |||
| 2017年（平成29年） | 131.8 | [JR北 2] | |||
| 2018年（平成30年） | 124.4 | [JR北 3] | |||
| 2019年（令和元年） | 120.0 | [JR北 4] | |||
| 2020年（令和2年） | 113.0 | [JR北 5] | |||
| 2021年（令和3年） | 116.4 | [JR北 6] | |||
| 2022年（令和4年） | 114.4 | [JR北 7] | |||
| 2023年（令和5年） | 115.4 | [JR北 8] | |||
駅周辺
[編集] |
中富良野町の中心駅であり、周辺には集合住宅や倉庫などが並んでいる。
- 北海道道705号ベベルイ中富良野停車場線
- 国道237号
- 中富良野町役場
- 富良野警察署中富良野駐在所
- 中富良野郵便局
- 旭川信用金庫中富良野支店
- ふらの農業協同組合（JAふらの）中富良野支所
- 中富良野中学校
- 北星山ラベンダー園/北星スキー場（夏はラベンダー畑、冬はスキー場になる。また、町営索道（リフト）が運行されている。）[12]
- 中富良野神社
隣の駅
[編集]- 北海道旅客鉄道（JR北海道）
- ■富良野線
- *:一部の列車は西中駅を通過する。
- **:一部の列車は鹿討駅と学田駅 (F44) を通過する。
脚注
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、886頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、234頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ a b c d 曽根 2009, p. 22.
- ^ 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12面。
- ^ a b “中富良野駅 窓口業務が休止 定期券用紙一部不明に 先月からJR調査”. 北海道新聞 (北海道新聞社): p. 32. (2006年9月16日)
- ^ a b “町、被害届を提出 窓口業務休止のJR中富良野駅 売上金横領の疑い”. 北海道新聞 (北海道新聞社): p. 26. (2007年2月20日)
- ^ 曽根 2009, p. 23.
- ^ “地域の活性化に“甦える駅””. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1989年8月17日)
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 90年版』ジェー・アール・アール、1990年8月1日、168頁。ISBN 4-88283-111-2。
- ^ a b c 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、123頁。ISBN 4-09-395401-1。
- ^ a b “中富良野町を提訴 JR北海道 未収金356万円請求”. 北海道新聞 (北海道新聞社): p. 28. (2008年10月21日)
- ^ なかふらの観光協会
JR北海道
[編集]- ^ 「富良野線（富良野・旭川間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
- ^ 「富良野線（富良野・旭川間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月18日時点におけるアーカイブ。2018年8月18日閲覧。
- ^ “富良野線（富良野・旭川間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “富良野線（富良野・旭川間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。
参考文献
[編集]関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 中富良野｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
