花月総持寺駅
| 花月総持寺駅[※ 1] | |
|---|---|
 駅入口（2020年6月） | |
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かげつそうじじ Kagetsu-sōjiji （【旧駅名 花月園前】） | |
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◄KK29 京急鶴見 (0.8 km) (0.8 km) 生麦 KK31► | |
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| 所在地 | 横浜市鶴見区生麦五丁目1番3号 |
| 駅番号 | KK30 |
| 所属事業者 | 京浜急行電鉄（京急） |
| 所属路線 | ■本線 |
| キロ程 | 16.1 km（品川起点） |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
6,554人/日 -2023年- |
| 開業年月日 | 1914年（大正3年）4月12日 |
花月総持寺駅（かげつそうじじえき）は、神奈川県横浜市鶴見区生麦五丁目にある、京浜急行電鉄（京急）本線の駅である。駅番号はKK30。
歴史
[編集]かつて、花月園競輪開催日に限り夕方の急行が臨時停車を行っており、逗子海岸駅（後に新逗子に改称、現逗子・葉山駅）始発神奈川新町駅止まりの急行を京急川崎駅まで延長運転し、神奈川新町駅始発の上り臨時急行を運行していた[1]。1999年（平成11年）7月31日に実施された“京急ダイヤ全面改正”により、京急蒲田駅 - 新逗子駅間の急行が廃止されたため、当駅への臨時停車もなくなった。その後京急蒲田駅 - 新逗子駅における急行の運転は復活したが、運行開始時点で競輪場は閉場していたこともあり、当駅は全列車が通過している。
年表
[編集]- 1914年（大正3年）4月12日 - 花月園前駅（かげつえんまええき）として開業。
- 1946年（昭和21年）11月 - 花月園遊園地閉園。
- 1950年（昭和25年）5月18日 - 花月園遊園地の跡地に花月園競輪場が開設される。
- 1971年（昭和46年）12月 - 橋上駅となる。
- 2010年（平成22年）3月31日 - 花月園競輪場が閉場（駅名はそのまま存続）。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 駅名を花月総持寺駅に改称し[2]、副駅名に旧駅名 花月園前が追加される[3][4]。
駅名の由来
[編集]旧駅名の「花月園前」は、1914年に花月園遊園地（1946年閉園、その後跡地に花月園競輪場開設）が開園し、入場客用に駅を設けたことに由来。
現駅名への改称にあたっては、2010年に花月園競輪場が閉場していること、また新たな街づくりの一環として、駅から徒歩7分の場所にあり、曹洞宗大本山として全国に知られている「總持寺」を駅名に入れ、地域活性化に繋げるものとしている。
駅構造
[編集]相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎は東西を結ぶ人道橋に面している。改札内コンコースと各ホームを連絡するエレベーターが設置されている。花月園競輪の開催日は混雑したため、特別券売所が開設されていたが、2010年3月の開催終了に伴い、現在は使用されていない。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  本線
|
下り | 横浜・三浦海岸方面 |
| 2 | 上り |  羽田空港方面 / 品川方面
|
利用状況
[編集]横浜市統計書によると2023年度の1日平均乗降人員は6,554人（乗降人員：3,295人、降車人員：3,259人）である[5]。
京急線1日平均乗降人員ファイルより2022年度の1日平均乗降人員は6,222人であり[京急 1]、京急線全72駅中64位。花月園競輪場が2010年3月で廃止になったため、2010年度以降減っている。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[7] |
1日平均 乗車人員[8] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1980年（昭和55年） | 5,603 | ||
| 1981年（昭和56年） | 5,493 | ||
| 1982年（昭和57年） | 5,326 | ||
| 1983年（昭和58年） | 5,150 | ||
| 1984年（昭和59年） | 5,071 | ||
| 1985年（昭和60年） | 5,175 | ||
| 1986年（昭和61年） | 5,446 | ||
| 1987年（昭和62年） | 5,454 | ||
| 1988年（昭和63年） | 5,438 | ||
| 1989年（平成元年） | 5,353 | ||
| 1990年（平成2年） | 5,559 | ||
| 1991年（平成3年） | 5,421 | ||
| 1992年（平成4年） | 4,992 | ||
| 1993年（平成5年） | 4,811 | ||
| 1994年（平成6年） | 4,910 | ||
| 1995年（平成7年） | 4,495 | [* 1] | |
| 1996年（平成8年） | 4,359 | ||
| 1997年（平成9年） | 4,069 | ||
| 1998年（平成10年） | 3,999 | [* 2] | |
| 1999年（平成11年） | 3,830 | [* 3] | |
| 2000年（平成12年） | 7,499 | 3,814 | [* 3] |
| 2001年（平成13年） | 7,602 | 3,860 | [* 4] |
| 2002年（平成14年） | 7,767 | 3,945 | [* 5] |
| 2003年（平成15年） | 8,010 | 4,077 | [* 6] |
| 2004年（平成16年） | 7,977 | 4,086 | [* 7] |
| 2005年（平成17年） | 8,128 | 4,168 | [* 8] |
| 2006年（平成18年） | 8,238 | 4,184 | [* 9] |
| 2007年（平成19年） | 7,776 | 3,953 | [* 10] |
| 2008年（平成20年） | 7,603 | 3,892 | [* 11] |
| 2009年（平成21年） | 7,429 | 3,792 | [* 12] |
| 2010年（平成22年） | 6,310 | 3,178 | [* 13] |
| 2011年（平成23年） | 6,270 | 3,150 | [* 14] |
| 2012年（平成24年） | 6,310 | 3,166 | [* 15] |
| 2013年（平成25年） | 6,243 | 3,138 | [* 16] |
| 2014年（平成26年） | 6,193 | 3,114 | [* 17] |
| 2015年（平成27年） | 6,342 | 3,182 | [* 18] |
| 2016年（平成28年） | 6,564 | 3,293 | [* 19] |
| 2017年（平成29年） | 6,801 | 3,406 | [* 20] |
| 2018年（平成30年） | 6,953 | 3,487 | [* 21] |
| 2019年（令和元年） | 7,022 | 3,514 | [* 22] |
| 2020年（令和2年） | 5,523 | [京急 2] | |
| 2021年（令和3年） | 5,894 | [京急 3] | |
| 2022年（令和4年） | 6,222 | [京急 1] |
駅周辺
[編集]バス路線
[編集]以下の路線が、横浜市営バスにより運行されている。 生麦北町（国道15号徒歩3分） - 路線の詳細は横浜市営バス鶴見営業所を参照。
- <17・181> 鶴見駅前行
- <18> 鶴見駅前経由矢向駅前行
- <17> L8バース・流通センター・スカイウォーク前経由鶴見駅前行（曜日・時間帯により経由地変更。）
- <181> 横浜さとうのふるさと行
- <18> 生麦行
東福寺前（花月園競輪場側徒歩3分） - 路線の詳細は横浜市営バス港北営業所を参照。
- <38・41・84> 鶴見駅西口行
- <38> 東高校前・東神奈川駅西口経由横浜駅西口行（平日の朝・夕方のみ東神奈川駅西口行あり。）
- <38> 荒立・飯山循環鶴見駅西口行
- <41> 東高校前・菊名駅前経由港北車庫前・新横浜駅前行
- <41> 東高校前・菊名駅前経由川向町折返場行
- <84> 新子安駅西口経由東神奈川駅西口行（日中のみ運行。）
踏切
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駅前北側の線路にある踏切は、すでに廃止された総持寺踏切に次ぐ長さがあり、西側から横須賀線・京浜東北線・東海道本線・東海道貨物線・京急本線の順に通過しており、開かずの踏切として知られている。
なお京急の踏切はJRと分離しているが、これは地上駅時代の上りホーム駅舎が、当時の国鉄と京急を挟んで踏切の中間に設置されていた頃の名残である。橋上駅舎となった際に人道橋も併設されたが、踏切はそのまま残されており、混雑する花月園競輪の開催時には危険防止のため閉鎖されていた。
隣の駅
[編集]- 京浜急行電鉄
本線
- □「モーニング・ウィング号」・□「イブニング・ウィング号」・■快特・■特急・■急行
- 通過
- ■普通
- □「モーニング・ウィング号」・□「イブニング・ウィング号」・■快特・■特急・■急行
脚注
[編集]- ^ ただし、ホームの有効長が6両分しかないため、臨時停車する急行も全て6両編成での運行であった。
- ^ 『京急線6駅の駅名を2020年3月14日（土）に変更します』（PDF）（プレスリリース）京浜急行電鉄、2019年12月16日。オリジナルの2019年12月16日時点におけるアーカイブ。2019年12月16日閲覧。
- ^ 『沿線地域の活性化を目的に2020年3月 4駅の駅名を変更します』（PDF）（プレスリリース）京浜急行電鉄、2019年1月25日、2頁。オリジナルの2020年3月9日時点におけるアーカイブ。2020年3月9日閲覧。
- ^ “特集）京急開業120年 仲木戸駅誕生から115年 生まれ変わった京急6駅 歴史と全駅ビフォア&アフター”. ヨコハマ経済新聞. (2020年3月14日). オリジナルの2020年3月20日時点におけるアーカイブ。 2020年3月27日閲覧。
- ^ “京浜急行線乗降車人員／最新掲載：令和5年3月（エクセル：260KB）”. 横浜市. 2023年5月25日閲覧。
- ^ 横浜市統計書 - 横浜市
- ^ レポート - 関東交通広告協議会
- ^ 神奈川県県勢要覧 - 神奈川県
出典
[編集]- 神奈川県県勢要覧
- ^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移 (PDF) - 23ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成12年度）224ページ
- ^ a b 神奈川県県勢要覧（平成13年度） (PDF) - 226ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成14年度） (PDF) - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成15年度） (PDF) - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成16年度） (PDF) - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成17年度） (PDF) - 226ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成18年度） (PDF) - 226ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成19年度） (PDF) - 228ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成20年度） (PDF) - 232ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成21年度） (PDF) - 242ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成22年度） (PDF, 1.38MB) - 240ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成23年度） (PDF, 2.36MB) - 240ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成24年度） (PDF, 830KB) - 236ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成25年度） (PDF, 509KB) - 238ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成26年度） (PDF) - 240ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成27年度） (PDF, 536KB) - 240ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成28年度） (PDF, 533KB) - 248ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成29年度） (PDF) - 240ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成30年度） (PDF) - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（令和元年度） (PDF) - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（令和2年度） (PDF) - 224ページ
京急
- ^ a b 駅別1日平均乗降人員
- ^ “京急グループ会社要覧 2021 - 2022” (PDF). 京浜急行電鉄. p. 31. 2021年9月25日閲覧。
- ^ 京急グループ会社要覧 2022-2023
関連項目
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外部リンク
[編集]- 花月総持寺駅（各駅情報） - 京浜急行電鉄
