長太ノ浦駅

長太ノ浦駅
	駅舎（2007年5月）
	なごのうら; Nagonoura;
	◄E26 楠 (1.4 km) (1.4 km) 箕田 E28►
所在地	三重県鈴鹿市長太栄町二丁目18-19 北緯34度53分30.95秒東経136度37分35.09秒 / 北緯34.8919306度東経136.6264139度座標: 北緯34度53分30.95秒東経136度37分35.09秒 / 北緯34.8919306度東経136.6264139度
駅番号	E27
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	E 名古屋線
キロ程	33.2 km（伊勢中川起点）
電報略号	ナコノ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	709人/日（降車客含まず）; -2019年-
開業年月日	1943年（昭和18年）7月1日
備考	無人駅（自動券売機有）
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長太ノ浦駅（なごのうらえき）は、三重県鈴鹿市長太栄町二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE27。

当項目では、かつて存在した長太駅（なごえき）についても扱う。

歴史

1917年（大正6年）12月22日：伊勢鉄道の千代崎 - 楠間の開通に伴い長太駅が開業^[2]。
1926年（大正15年）9月11日：伊勢鉄道が商号を変更、伊勢電気鉄道の駅となる^[2]。
1928年（昭和3年）10月21日：長太駅の廃止が認可される^[1]。
- 長太駅の廃止後、伊勢電気鉄道は参宮急行電鉄に合併され、その参宮急行電鉄も大阪電気軌道と合併して関西急行鉄道となった^[2]。また関西急行鉄道発足時に線路名称の改定が行われ、当駅を含む区間は名古屋線となっている^[3]。
1943年（昭和18年）7月1日：関西急行鉄道名古屋線の長太ノ浦駅として再開業^[1]。
1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる^[2]。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始^[4]。
2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は3両分。駅舎と改札口は2番のりば側四日市寄りにあり、駅舎と反対側の1番のりばへは構内踏切で連絡している。

白子駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	E 名古屋線	下り	伊勢中川方面^[5]
2	E 名古屋線	上り	近鉄名古屋方面^[5]

当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り^[6]。

2023年11月7日：1,162人
2022年11月8日：1,135人
2021年11月9日：1,030人
2018年11月13日：1,244人
2015年11月10日：1,295人
2012年11月13日：1,233人
2010年11月9日：1,341人
2008年11月18日：1,376人
2005年11月8日：1,255人

利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである^[7]。

年度	一日平均乗車人員
1997年	927
1998年	899
1999年	853
2000年	853
2001年	834
2002年	799
2003年	757
2004年	739
2005年	723
2006年	732
2007年	732
2008年	744
2009年	751
2010年	738
2011年	734
2012年	719
2013年	730
2014年	703
2015年	738
2016年	722
2017年	710
2018年	734
2019年	709
2020年	574

長太ノ浦駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（箕田駅）
年度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人/年度				乗降人員調査結果人/日		特記事項
年度	通勤定期	通学定期	定期外	合計	調査日	調査結果	特記事項
1950年（昭和25年）	211,290	←←←←	79,861	291,151
1951年（昭和26年）	139,530	←←←←	71,398	210,928
1952年（昭和27年）	115,620	←←←←	72,247	187,867
1953年（昭和28年）	112,320	←←←←	83,665	195,985
1954年（昭和29年）	118,740	←←←←	79,973	198,713
1955年（昭和30年）	133,530	←←←←	79,112	212,642
1956年（昭和31年）	140,190	←←←←	79,523	219,713
1957年（昭和32年）	136,710	←←←←	80,219	216,929
1958年（昭和33年）	144,420	←←←←	74,601	219,021
1959年（昭和34年）	153,720	←←←←	67,915	221,635
1960年（昭和35年）	194,310	←←←←	71,823	266,133
1961年（昭和36年）	205,920	←←←←	72,470	278,390
1962年（昭和37年）	240,120	←←←←	88,962	329,082
1963年（昭和38年）	240,600	←←←←	86,735	327,335
1964年（昭和39年）	269,400	←←←←	92,114	361,514
1965年（昭和40年）	277,650	←←←←	94,386	372,036
1966年（昭和41年）	310,050	←←←←	97,433	407,483
1967年（昭和42年）	338,160	←←←←	111,394	449,554
1968年（昭和43年）	325,740	←←←←	127,898	453,638
1969年（昭和44年）	335,550	←←←←	135,139	470,689
1970年（昭和45年）	331,950	←←←←	139,650	471,600
1971年（昭和46年）	345,570	←←←←	153,785	499,355
1972年（昭和47年）	351,570	←←←←	158,440	510,010
1973年（昭和48年）	357,390	←←←←	167,443	524,833
1974年（昭和49年）	365,220	←←←←	168,492	533,712
1975年（昭和50年）	367,380	←←←←	173,187	540,567
1976年（昭和51年）	337,260	←←←←	164,113	501,373
1977年（昭和52年）	334,560	←←←←	169,177	503,737
1978年（昭和53年）	328,530	←←←←	170,314	498,844
1979年（昭和54年）	338,700	←←←←	171,440	510,140
1980年（昭和55年）	342,120	←←←←	167,406	509,526
1981年（昭和56年）	352,470	←←←←	159,273	511,743
1982年（昭和57年）	338,280	←←←←	158,721	497,001	11月16日	2,310
1983年（昭和58年）	343,710	←←←←	159,023	502,733	11月8日	2,355
1984年（昭和59年）	333,570	←←←←	148,666	482,236	11月6日	2,344
1985年（昭和60年）	337,050	←←←←	150,144	487,194	11月12日	2,329
1986年（昭和61年）	336,960	←←←←	148,390	485,350	11月11日	2,193
1987年（昭和62年）	335,580	←←←←	134,880	470,460	11月10日	2,082
1988年（昭和63年）	320,370	←←←←	134,816	455,186	11月8日	2,093
1989年（平成元年）	319,410	←←←←	138,437	457,847	11月14日	2,141
1990年（平成2年）	315,960	←←←←	135,903	451,863	11月6日	2,203
1991年（平成3年）	317,520	←←←←	135,216	452,736
1992年（平成4年）	308,610	←←←←	130,293	438,903	11月10日	2,107
1993年（平成5年）	293,220	←←←←	125,663	418,883
1994年（平成6年）	280,950	←←←←	115,224	396,174
1995年（平成7年）	264,510	←←←←	113,570	378,080	12月5日	1,822
1996年（平成8年）	253,650	←←←←	108,993	362,643
1997年（平成9年）	235,740	←←←←	102,517	338,257
1998年（平成10年）	228,090	←←←←	99,966	328,056
1999年（平成11年）	224,220	←←←←	98,963	323,183
2000年（平成12年）	215,340	←←←←	96,109	311,449
2001年（平成13年）	210,180	←←←←	94,126	304,306
2002年（平成14年）	202,260	←←←←	89,241	291,501
2003年（平成15年）	188,250	←←←←	88,702	276,952
2004年（平成16年）	185,790	←←←←	84,057	269,847
2005年（平成17年）	180,540	←←←←	83,185	263,725	11月8日	1,255
2006年（平成18年）	184,770	←←←←	82,318	267,088
2007年（平成19年）	185,640	←←←←	82,242	267,882
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	1,376
2009年（平成21年）		←←←←
2010年（平成22年）		←←←←
2011年（平成23年）		←←←←
2012年（平成24年）		←←←←

駅周辺

鈴鹿漁港
長太の大楠
鈴鹿長太郵便局
鈴鹿市立長太小学校

隣の駅

近畿日本鉄道

E 名古屋線

■急行

通過

■普通

楠駅 (E26) - 長太ノ浦駅 (E27) - 箕田駅 (E28)

括弧内は駅番号を示す。

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 8 関西1、新潮社、2008年、29頁。ISBN 978-4-10-790026-5。
^ ^a ^b ^c ^d 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 2号近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
^ 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、156頁。全国書誌番号:21906373。
^ 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月17日閲覧。
^ ^a ^b “駅の情報｜長太ノ浦”. 近畿日本鉄道. 2022年1月25日閲覧。
^ 駅別乗降人員名古屋線 - 近畿日本鉄道
^ 三重県統計書 - 三重県

外部リンク

駅の情報｜長太ノ浦 - 近畿日本鉄道

[chizu29-1] 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 8 関西1、新潮社、2008年、29頁。ISBN 978-4-10-790026-5。

[sone02-2] 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 2号近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。

[3] 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、156頁。全国書誌番号:21906373。

[4] 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月17日閲覧。

[:0-5] “駅の情報｜長太ノ浦”. 近畿日本鉄道. 2022年1月25日閲覧。

[6] 駅別乗降人員名古屋線 - 近畿日本鉄道

[7] 三重県統計書 - 三重県

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表話編歴近畿日本鉄道名古屋線 E
近鉄名古屋米野黄金烏森近鉄八田伏屋戸田近鉄蟹江富吉佐古木近鉄弥富近鉄長島 ~~揖斐川~~ 桑名益生町屋伊勢朝日川越富洲原近鉄富田霞ヶ浦阿倉川川原町（湯の山温泉方面<<）近鉄四日市新正海山道塩浜北楠楠長太ノ浦箕田伊勢若松（>>平田町方面）千代崎白子鼓ヶ浦磯山千里豊津上野白塚高田本山江戸橋津津新町南が丘（*~~二重池信号場~~）久居桃園伊勢中川（>>大阪上本町・大阪難波・宇治山田・鳥羽・賢島方面）
四日市市内旧線	川原町諏訪四日市海山道
*~~打消線~~は廃駅

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脚注

関連項目

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