GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップ
| カテゴリ | GTカー |
|---|---|
| 国・地域 | ヨーロッパ |
| 開始年 | 2013 |
| タイヤ サプライヤー | ピレリ |
| ドライバーズ チャンピオン |
 ルーカス・アウアー マロ・エンゲル |
| チーム チャンピオン |
 チーム・WRT |
| 公式サイト |
www |
 現在のシーズン | |
GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップは、前身はFIA GTシリーズとして2013年に主催するSROモータースポーツグループ（SRO）が、国際自動車連盟（FIA）の承認を得て始まったGTカーレースシリーズ。2014年から2019年にかけてブランパンがスポンサーとなり、2014年FIA GTシリーズはFIAの冠を取り去り、FIA管轄シリーズとしての費用を削減し[1]、2014年と2015年にブランパンスプリントシリーズ、2016年から2018年にブランパンGTシリーズスプリントカップ、2019年にブランパンGTワールドチャレンジヨーロッパと様々なシリーズ名が付けられた。このシリーズは2012年に終了した、FIA GT1世界選手権で実施されたスプリントレースのフォーマットを継続している[2]。
歴史
[編集]2013年、FIA GT1世界選手権とFIA GT3ヨーロッパ選手権の終焉後にFIA GTシリーズが創設された。このシリーズは、ブランパン耐久シリーズと組み合わせてFIA GTワールドシリーズとなる計画だった。しかしこの計画は、2013年シーズンが始まる前に放棄された。FIA GTシリーズは、世界選手権の耐久レースで知られているFIA GT選手権（1997年-2009年）に名前は似ているが、必須であるドライバー交代を除いて、レギュレーションが全く異なる。
2014年、シリーズ名をブランパンスプリントシリーズに変更した[3]。
2016年、SROはGTシリーズに統合されたスプリントシリーズとエンデュランスシリーズの両方を発表し、スプリントシリーズの名前をGTシリーズスプリントカップに変更した。
2018年、SROは米国自動車クラブによって認可された北米のGTシリーズである、ピレリ・ワールドチャレンジのプロモーション権を取得した。2018年9月29日、SROは翌年からGTシリーズアジアとGTスプリントカップの名前を変更し、北米で使用されているワールドチャレンジの名前を採用した。3つのシリーズを合わせてGTワールドチャレンジと呼ばれ、各シリーズはシリーズ名に地域を追加する（アメリカ、アジア、ヨーロッパ）。
2019年、SROはブランパンによるスポンサーシップが終了したことを発表した。
2020年、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパはGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップに改名され、GTシリーズとGTシリーズ耐久カップはそれぞれGTワールドチャレンジ・ヨーロッパとGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・エンデュランスカップに改名された。
レギュレーション
[編集]車両はGT3マシンでレースは行われ、プロ、シルバー、プロ-アマ、アマの4カテゴリーが設置される。クラス分けはFIAが定めるドライバーグレードで、シルバーカップはシルバーグレードドライバーのみ、プロ・アマではプラチナ又はゴールドドライバーと、シルバー又はブロンズドライバーの組み合わせが求められる。アマカップは、全ドライバーがブロンズグレードであることが求められる[4]。2022年から、スプリントカップでのプロクラスはプラチナ／ゴールドの組み合わせとなる[5]。
レースは1時間の時間制で、1イベント2レースが行われる。1台の車に2人のドライバーが参加し、スタートから25分から35分までの10分の間のみピットインでき、ドライバーを交代する義務がある。
歴代チャンピオン
[編集]ドライバー
[編集]
チーム
[編集]| 年 | Proカップ | シルバーカップ | Pro-Am トロフィー | ジェントルマン トロフィー |
|---|---|---|---|---|
| 2013年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT
|
受賞者無し |  HTP・グラビティ・チャロウズ
|
HTP・グラビティ・チャロウズ
|
| 2014年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT
|
ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT
|
フェニックス・レーシング
|
受賞者無し |
| 2015年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT
|
ベントレー・チーム・HTP
|
 GTロシアチーム
| |
| 年 | 総合 | シルバーカップ | Pro-Amカップ | Amカップ |
| 2016年 | チーム・WRT
|
受賞者無し |  ケッセル・レーシング
|
 AFコルセ
|
| 2017年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT
|
HTPモータースポーツ
|
リナルディ・レーシング
|
ケッセル・レーシング
|
| 2018年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT
|
受賞者無し |  サンテロック・レーシング
|
ブーツェン・ジニオン・レーシング
|
| 2019年 | AKKA ASPチーム
|
AKKA ASPチーム
|
 Orange1 FFFレーシングチーム
|
HB レーシング
|
| 2020年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT
|
サンテロック・レーシング
|
.svg){kind=small} Sky-ストーム・レーシング
|
受賞者無し |
| 2021年 | チーム・WRT
|
エミル・フレイ・レーシング
|
バーウェル・モータースポーツ
|
受賞者無し |
| 2022年 | チーム・WRT
|
AFコルセ
|
AFコルセ
|
受賞者無し |
| 年 | 総合 | ゴールドカップ | シルバーカップ | ブロンズカップ |
| 2023年 | トレゾア・オレンジ1
|
ブーツェン・VDS
|
ハウプト・レーシングチーム
|
 ピュア・レーシング
|
| 2024年 | チーム・WRT
|
リキモリ・チーム・エングストラー・バイ・ワングループ
|
チーム・WRT
|
パラディン・コンペティション
|
関連項目
[編集]脚注
[編集]- ^ GTレースの歴史と魅力 Red Bull 2017年2月2日
- ^ “FIA GT SERIES IS GO FOR 2013”. gt1world.com. Stéphane Ratel Organisation (2013年1月10日). 2013年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月10日閲覧。
- ^ “Archived copy”. blancpain-gt-series.com. 2013年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月30日閲覧。
- ^ “ブランパンGTワールドチャレンジ・アジアはGT3とGT4の混走解消。韓国戦を加え計6戦に”. autosport web. 2018年12月4日閲覧。
- ^ “GTワールドチャレンジ・ヨーロッパで2022年からクラス変更。ドライバーカテゴライズも変更へ”. autosport web. 2021年10月11日閲覧。