Wikipedia‐ノート:削除依頼/ボルボ・カーズ071203

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Wikipedia:削除依頼/ボルボ・カーズ071203 2007-12-16 10:25 (UTC)版より削除依頼の注意事項に抵触する投票を移動。--219.122.207.42 2007年12月16日 (日) 20:36 (UTC)[返信]

  • （コメント）「投票をする際には必ず削除、（他プロジェクトへの）移動、存続、保留を冒頭にはっきり表明してください。投票以外の意見表明は冒頭にコメントと明記してください。」--219.122.207.42 2007年12月16日 (日) 20:36 (UTC)[返信]

Wikipedia:削除依頼/ボルボ・カーズ071203 2007-12-16 02:08:10 (UTC)版より審議に関係しないコメントを移動。--ikedat76 2007年12月16日 (日) 02:16 (UTC)[返信]

-- アメリカでリコールされた部品が日本でリコールされていないような状況を考えると、中立的に見ても、ある程度許容されるのでは? 実際に地裁では負けているようですし。--rice 2007年12月7日 (金) 05:27 (UTC)[返信]

  • （コメント）依頼者さん（IPユーザーさんとKminowaさんが同一ユーザーという前提です。）、初版からの全削除を提案されているのか、特定のある版以降の削除を提案されているのかいずれでしょうか。Wikipedia:削除の方針のどれにあたるかもお示しいただけませんでしょうか。他の削除依頼もごらんいただいた上で意見表明していただければと思います。--Tiyoringo 2007年12月7日 (金) 11:08 (UTC)[返信]
  • （コメント）ノートで議論を呼びかけてるものなのですが、そちらには反応が無いのに、どなたからか削除依頼が出ている事に困惑しております。依頼者さんも、Kminowaさんもノートでの議論及び出典の明記に参加していただけませんか？　なお、「以前に一度削除された際の削除依頼テンプレ」が残ってて紛らわしかったので、既に不要であったそちらは削除させていただきました--Fu-3 2007年12月7日 (金) 15:42 (UTC)[返信]
  • （コメント）問題点は、ボルボ(乗用車)がボルボAB社を離れて以降は論争になりやすい主題であることだと思います。ボルボが3つの記事に分かれたのもその流れと認識しています。原因は、第三者として記事の中立性を主張する投稿者、現在のボルボカーズを不甲斐ないとするユーザー層、ボルボカーズを擁護するユーザー層もしくは関係者、の論争もしくは編集合戦です。逆に言えば、これまで編集が続行されている事を鑑みて、ノートでの議論を行い編集が続く事を希望します。--１IPユーザー 2007年12月8日 (土) 2:48 (UTC)—218.42.230.158（会話・履歴）による偽署名、投稿日時は2007-12-08 02:48:16 (UTC)。
  • （コメント）提案者です。削除理由はWikipedia:削除の方針の「名誉毀損罪・侮辱罪・信用毀損罪などに問われる可能性」と明記しました。議論については「ボルボ・カーズ・ジャパンについて」の方で既に出尽くしており、追加のコメント者がいない状態だと思います。また、余りに要修正箇所が多く、だれも加筆の労を取ろうとしていないのが実情ではないでしょうか。議論中であるという名において、このような記事をいつまでも掲出しておくべきではないと思います。よって削除提案を致しました。　2007年12月8日 (土) 19:55 (TYO)--以上の署名のないコメントは、60.39.237.100（会話/Whois）さんが 2007-12-08T10:53:06 に投稿したものです。
  • （コメント）議論に加わる事や追加のコメントを行う事をせず、いきなり削除提案というのも唐突ですね。削除理由としても「可能性」という貴殿の思いのみであり、法的な解釈が何ら示されていません。Wikipedia:削除の方針中の「削除対象にならないもの」の内「中立性を欠いた記事、広告・宣伝の類、個人的なエッセイ、論争になりやすい主題を扱ったもの。」に該当すると考えます。2007年12月8日 (土) 16:24 (UTC)--以上の署名のないコメントは、219.122.207.171（会話/Whois）さんが 2007-12-08T16:24:43 に投稿したものです。
  • コメント）話の本筋ではありませんが、「（IPユーザーさんとKminowaさんが同一ユーザーという前提です。）」ですが、別人です。ログイン忘れなど除いて、IPユーザーとしては書き込んでいないので。--rice 2007年12月14日 (金) 03:49 (UTC)[返信]
  • コメント）中立の観点から、両論を併記することでどうでしょうか?ボルボ車についていえば「安全性について定評があった」というプラスのイメージと共に、最近の「アメリカでのリコールが、日本で実施されておらず、一部メディアやユーザーサイトでの告発がなされている」が現状だと思います。削除ではなく、両論を整理して書き直してみてはいかがでしょうか?(なお、riceとkminowaは同一人物です。名前を途中で変更したところこうなりました。他意はありません)--rice 2007年12月14日 (金) 03:54 (UTC)[返信]
  • （コメント）いま状況が飲み込めたのですが、どなたか、別のIPユーザーの方が、削除依頼を出されたまま、放置されているようですね。また、突然大規模に内容が削除されていたので、戻しました。基本的にこの議論に参加されている方の方向は、削除ではなく、修正なので、修正依頼?に変更しませんか?--rice 2007年12月14日 (金) 04:05 (UTC)[返信]
  • (コメント)全削除に関しては、私を含めて、依頼者以外は全員反対のようですね。ですが、修正依頼に移すまでも無いのではないかと思います。なぜなら、本文やノートで出典明記を要請してからしばらく経ちますが、出典が全く提示されません。そろそろ記載の削除を検討するべき時期だと思います。掲載し続けたい方は、出典の明記をお願いします。--Fu-3 2007年12月14日 (金) 13:55 (UTC)[返信]
  • (コメント)原理主義者の方であればこそ、出典に関する議論はここの主題でないこともご理解されていると思いますが？--以上の署名のないコメントは、219.122.207.95（会話/Whois）さんが 2007-12-14T14:04:31 に投稿したものです。
  • (コメント)wikipediaのルール上、まず、修正依頼に移しませんか?。現在の議案は、まさに上でも書いてありますが、Wikipedia:削除の方針中の「削除対象にならないもの」の内「中立性を欠いた記事、広告・宣伝の類、個人的なエッセイ、論争になりやすい主題を扱ったもの。」に該当するようです。方法がわからないので、どなたかお願いします。出典については、もちろん記述できたほうが好ましいと思いますが、記述が無いからといって、削除することは、そもそも出典の「これにはいくつか理由があります。」の内容に外れています。Fu-3さんにとって、不愉快な文章が多く、出来る限り早く部分削除・修正を行いたいのだと思いますが、まず修正依頼に移した上、関連のある項目ごとに、議論を行い、合意の上、修正を行うことを提案します。車ほどではないですが、特定のタレントなどでの編集合戦が起こりやすいスタブでも同様のプロセスで解決を図っているようです。それと、署名なしで書き込んでいる方は、出来ました署名をお願いしたいです。--rice 2007年12月14日 (金) 14:22 (UTC)[返信]
  • (コメント)本件については、中立性が保持されているとは思えません。＜要出典＞がふられているにも関わらず、根拠の提出がないようです。よって、「削除」に賛成します。--Platycerus 2007年12月18日 (火) 15:52 (UTC)[返信]
  • （コメント））記載の削除を行う叩き台として、下記を提案します。中立性、客観性に疑義のある点を削除などしております。

また出典に関しても、同様の基準から一部を削除しています。 --Platycerus 2007年12月18日 (火) 16:58 (UTC)[返信]

概要

ボルボ・カーズ・コーポレーションの前身は、ボルボの乗用車部門である。1998年にフォードがボルボの乗用車部門を買収した際、乗用車のブランド名としてのボルボも買収対象になった。これに対し、社名としてのボルボは商用車部門をはじめとするボルボグループが引き続き使用するため、フォードが買収した部門はボルボカーコーポレーションを名乗るようになった。なお、ボルボグループとフォード間の資本関係は無い。 日本ではボルボグループ時代から、ステーションワゴンのイメージが強いブランドであるが、セダンやSUVの製造・販売も行っている。

輸入代理店

現在日本での輸入総代理店業務は、フォード・モーター傘下の買収ブランドの統合販売組織であるプレミアム・オートモーティブ（PAG）グループの日本法人、ピー・エー・ジー・インポート株式会社(PAGI)が行っている。

1998年にフォード・モーターがボルボ乗用車部門を買収したことにより、日本におけるボルボ乗用車部門の輸入総代理店であった「ボルボ・カーズ・ジャパン株式会社」の後継会社として「PAG日本株式会社」が設立され、輸入総代理店業務が継承された。

2000年、ランドローバーがPAGグループ入りし、ローバージャパン解体に伴う日本での受け入れ法人として「ランドローバージャパン」が設立され、2001年12月、ランドローバージャパンが「PAGインポート株式会社」と社名変更した。同じ頃、同じくPAGグループ入りしたジャガーも合流し、日本法人「ジャガージャパン」をPAGインポートが吸収合併した。 2002年5月、PAG日本をPAGインポートが吸収合併し、現在に至っている。

販売網

ピー・エー・ジー・インポート直営店、ヤナセ スカンジナビアモーターズ株式会社、地域資本のディーラーの３種からなるディーラー網[2]がある。このうち、スカンジナビアンモータースは、長年販売や正規サポートをおこなってきた富士重工業系列ディーラーの撤退の受け皿として、ボルボ時代にインポーターであったヤナセがボルボ車の専売販社を設立したもので、2006年8月から販売を開始した。

販売車種

セダン：S50,S60,S80 エステート（ワゴン)：V50,V70 クロスカントリー：XC70,XC90 カブリオレ／クーペ：C30,C70

新車登録台数の推移

日本自動車輸入組合によるボルボ(乗用車)の新車登録台数は、10,370台('98)、11,020台('99)、15,566台('00)、 16,437台('01)、15,321台('02)、14,794台('03)、13,953台('04)、13,447台('05)、10,693台 ('06)となっている[1]

リコール問題

ボルボ・カーズで販売されている車種について、米国などでのリコールが行われているが、同様の事例について、日本でのリコールが行われていないことが発生している[3](但し、日米でのリコールの差異は、どの自動車メーカーにも少なからず存在する)。


出典 

  1. ^ 日本自動車輸入組合, www.jaia-jp.org
  2. ^ ボルボ・カーズ ディーラー紹介
  3. ^ 国土省交通省リコール・不具合情報およびInternetAutoGuide

外部リンク

フォードモータース・ボルボブランド関連 

   * ボルボ・カーズ・ジャパン
   * ボルボ カー コーポレーション サイト　C30他（英語）
   * ボルボリコール改善情報一覧(日本)
   * ボルボリコール改善情報一覧(米国)
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