クーパー・T20

クーパー・T20

クーパー・T20、2007年撮影
カテゴリー	F1 / F2
コンストラクター	クーパー
デザイナー	オーウェン・マドック
先代	クーパー・T12
後継	クーパー・T23
主要諸元
シャシー	管状
サスペンション（前）	Extension cable and fork
サスペンション（後）	Extension cable and fork
ホイールベース	2286 mm
エンジン	ブリストル BS1 1,971 cc (120.3 cu in) 直列6気筒
トランスミッション	ブリストル 4速
重量	450 kg
タイヤ	ダンロップ
主要成績
チーム	エキュリー・リッチモンド, LD ホーソーン, AHM ブライド, エキュリー・エコッセ, スクーデリア・フラネラ, クーパー・カー・カンパニー
ドライバー	エリック・ブランドン アラン・ブラウン トニー・クルック マイク・ホーソーン デヴィッド・マレー レグ・パーネル ニニアン・サンダーソン アドルフォ・シュウェルム・クルス ジミー・スチュワート ケン・ウォートン
コンストラクターズタイトル	nc.
初戦	1952年スイスグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 8 0 0 0

クーパー・T20 (Cooper T20) は、クーパーによって開発されたレーシングカー。1952年から1953年にかけてフォーミュラ1およびフォーミュラ2で使用された。

歴史

クーパー・T20は1952年から1953年にかけて8戦に出場した。デビュー戦は1952年スイスグランプリで、エキュリー・リッチモンドからエリック・ブランドン（予選17位、決勝8位）とアラン・ブラウン（予選15位、決勝5位）の2台が出走した。

最終戦となったのは1953年イギリスグランプリで、エキュリー・エコッセがジミー・スチュワートを起用、もう一台はプライベーターのトニー・クルックで、スチュワートは予選15位、決勝はスピンしてリタイアとなり、クルックも予選25位、決勝は燃料システムトラブルでリタイアとなった。

マイク・ホーソーンは1952年イギリスグランプリで3位に入賞したが、これがT20による唯一の表彰台であった。予選最高位は同じくホーソーンによる1952年オランダグランプリでの3番グリッドである。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年	エンジン	チーム	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1952年	ブリストル 直列6気筒			SUI	500	BEL	FRA	GBR	FRG	NED	ITA
		エキュリー・リッチモンド	エリック・ブランドン	8		9		20			13
			アラン・ブラウン	5		6		22			15
		レスリー・ホーソーン	マイク・ホーソーン			4		3		4	Ret
		アーチー・ブライド	マイク・ホーソーン				Ret
			レグ・パーネル					7
		エキュリー・エコッセ	デヴィッド・マレー					Ret
		スクーデリア・フラネラ	ケン・ウォートン								9
1953年	ブリストル 直列6気筒			ARG	500	NED	BEL	FRA	GBR	GER	SUI	ITA
		クーパー・カー・カンパニー	アラン・ブラウン	9
			アドルフォ・シュウェルム・クルス	Ret
		エキュリー・エコッセ	ジミー・スチュワート						Ret
		トニー・クルック	トニー・クルック						Ret

外部リンク

• Cooper T20 @ Stats F1