グリッケンハウス・007 LMH

**グリッケンハウス・007 LMH**
	2021年ル・マン24時間レース
カテゴリー	LMH
コンストラクター	スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーアルミニウムハニカムモノコック
サスペンション（前）	独立懸架ダブルウィッシュボーンプッシュロッド
サスペンション（後）	独立懸架ダブルウィッシュボーンプッシュロッド
全長	4,991 mm
全高	1,224 mm
ホイールベース	非公表
エンジン	ピポ・モチュール P21 3.5 L V8 ツインターボミッドシップ, 縦置き
トランスミッション	エクストラック 7速シーケンシャル・セミオートマチック
重量	1100 kg
燃料	モービル
タイヤ	ミシュランラジアル
主要成績
チーム	グリッケンハウス・レーシング
ドライバー	ピポ・デラーニ; グスタヴォ・メネゼス; オリヴィエ・プラ; ロマン・デュマ; フランク・マイルー; リチャード・ウェストブルック; エステバン・グティエレス;
初戦	2021年ポルティマオ8時間レース
最終戦	2023年モンツァ6時間レース
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グリッケンハウス・007 LMH (SCG 007 LMH) は、スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスがル・マン・ハイパーカー（LMH）規定に基づきFIA 世界耐久選手権（WEC）への参戦用に開発したプロトタイプレーシングカー。

概要

ニュルブルクリンク24時間レースに独自開発のマシンで参戦していた、元映画監督のジェームズ・グリッケンハウス率いるグリッケンハウス・レーシングが開発したル・マン・ハイパーカーである。同社のニュルブルクリンク24時間レース向けのマシン (SCG・004) と同じく、本拠地の米国コネチカット州ダンベリーで開発が行われている^[1]。LMH規格に則って製作された車両としては、トヨタ・GR010 HYBRIDに次ぐ2台目となる^[2]。

エンジンは当初はアルファロメオ製V6ツインターボの予定であったが、2019年の規定改訂で出力が引き上げられたため、ヒュンダイ・i20 WRCやフォード・フォーカスWRC用エンジンの実績があるピポ・モチュール社がチューニングするラリークロス用の直4ターボをアッセンブルしたV8ツインターボに変更している^[3]。結局この出力は2020年のLMDh規定発表後に引き下げられてしまうが、そのまま同社製エンジンを用いることとなった^[4]。

フロント部分の造形については、1960年代の耐久レースで活躍したローラ・T70（英語版）にインスパイアされている^[5]。駆動形式はMRで、ハイブリッドシステムと四輪駆動は採用していない。

リアウィング上には6枚の垂直フィンが並んでいる。これはシャークフィンと同じく水平方向の安定（ヨーコントロール）を高めるためのデザインである^[5]。

レース活動

2021年のFIA 世界耐久選手権への参戦を表明していたが、開発の遅れから開幕戦は欠場し、第2戦・ポルティマオにて1台目がデビュー^[6]。第3戦・モンツァにて2台が出揃った。なお、WECでのチームオペレーションは、SCG 003から車両設計にも関わっているポディウム・アドバンスド・テクノロジーズが担当している他、名門ヨースト・レーシングの協力も得ている^[7]。

同年ル・マン24時間レースは初めて出場する24時間レースながら4-5位で完走し、巷のレースファンを驚かせた^[8]。バーレーンで行われる最終2連戦はエントリーを見送っている。

2022年ル・マンは2台ともトラブルに見舞われながらもアルピーヌを上回り、初の総合表彰台（3位）を獲得。米国籍チームとしては2005年にアウディを駆ったチャンピオン・レーシング以来となった。3年ぶりの開催となったWEC富士には参加せず、本年の以降のイベントもキャンセルした。本来ならハイパーカークラスのチームはフル参戦が義務付けられているが、メーカーの完全撤退を避けたいFIAの思惑もあって柔軟に判断され、認められた形となった^[9]。

2023年よりLMH車両の参戦が可能になる、母国のウェザーテック・スポーツカー選手権については、長時間レースとなる「ノース・アメリカン・エンデュランス・カップ（NAEC）」についての参戦」を検討しているとしていたが^[10]、参戦は実現していない。

2023年も参戦は第5戦のモンツァまでとなり、終盤2戦を欠場。さらに同年10月には、2024年以降のWECには参戦しない方針を明らかにし、007でのレース活動を完全に終了することになった^[11]。

戦績

年	チーム	クラス	No.	ドライバー	Rds.	1	2	3	4	5	6	7	Pts.	Pos.
2021	グリッケンハウス・レーシング	LMH	708	ピポ・デラーニ	3-4	SPA	POR	MNZ Ret	LMS 4	BHR	BHR		37	3位
				オリヴィエ・プラ	3-4
				グスタヴォ・メネゼス	3
				フランク・マイルー	4
			709	ロマン・デュマ	2-4	SPA	POR 29	MNZ 4	LMS 5	BHR	BHR
				リチャード・ウェストブルック	2-4
				ライアン・ブリスコー	2,4
				フランク・マイルー	3
2022	グリッケンハウス・レーシング	LMH	708	ロマン・デュマ	1-4	SEB 3	SPA 9	LMS 4	MNZ Ret	FUJ	BHR		70	3位
				オリヴィエ・プラ	1-4
				ライアン・ブリスコー	1
				ピポ・デラーニ	2-4
			709	ライアン・ブリスコー	3	SEB	SPA	LMS 3	MNZ	FUJ	BHR
				リチャード・ウェストブルック	3
				フランク・マイルー	3
2023	グリッケンハウス・レーシング	ハイパーカー	708	ロマン・デュマ	1-5	SEB Ret	POR 8	SPA 13	LMS 6	MNZ 8	FUJ	BHR	36	6位
				オリヴィエ・プラ	1-5
				ライアン・ブリスコー	1-2,4
				フランク・マイルー	3
				ナタナエル・ベルトン（英語版）	5
			709	ナタナエル・ベルトン（英語版）	4	SEB	POR	SPA	LMS 7	MNZ	FUJ	BHR
				エステバン・グティエレス	4
				フランク・マイルー	4

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

脚注

[脚注の使い方]

外部リンク

SCG 007 - Scuderia Cameron Glickenhaus

[1] [1]

[2] アルピーヌは特例により旧LMP1マシンを流用して参戦

[3] “Le nouveau défi de Pipo Moteurs avec Glickenhaus”. AUTO hebdo

[4] “WEC：ル・マン・ハイパーカーの出力低下決定も、グリッケンハウスはピポ・モチュール使用を継続”. AUTOSPORTS Web

[AS210829-5] “グリッケンハウス、007 LMHのフロント部は「ローラT70からのインスパイア」と明かす。ウイング上のフィンも説明”. AUTOSPORTS Web

[6] “LMHデビューのグリッケンハウス「いまはコンサバティブにやっている」【WEC第2戦金曜Topics】”. オートスポーツ. (2021年6月12日)

[7] “WEC：ヨースト・レーシング、グリッケンハウスLMHへのサポートで「モチベーションにあふれている」”. オートスポーツ. (2021年1月7日)

[8] “ル・マン初参戦で4、5位入賞のグリッケンハウス。短いFCYが「表彰台のチャンスを潰した」とデラーニ”. AUTOSPORTS Web

[9] “グリッケンハウス、一足早くシーズン終了？　WEC最終戦バーレーンのエントリーリストに名前なし”

[10] “ル・マン・ハイパーカーでのIMSA参戦を「当然、検討する」とトヨタ。フェラーリとグリッケンハウスの考えは？”. オートスポーツ. (2021年7月24日)

[11] “グリッケンハウス、2024年シーズンへの復帰を断念「大企業の餌食になるだけ。続ける意味がない」”. オートスポーツ. (2023年10月18日)

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[4]

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表話編歴スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス
スーパーカー/スポーツカー	SCG-001（英語版） SCG-002 SCG-003 SCG-004（英語版） SCG-006
レーシングカー	SCG-002 SCG-003 SCG-004（英語版） SCG-007
クロスカントリー車	SCG-005（英語版） SCG-008
コンセプトカー	SCG-009

概要

レース活動

戦績

脚注

関連項目

外部リンク