センター南駅
| センター南駅 | |
|---|---|
 出口1（2015年2月1日） | |
|
せんたーみなみ Center Minami | |
 | |
| 所在地 | 横浜市都筑区茅ケ崎中央1番1号[1] |
| 所属事業者 | 横浜市交通局（横浜市営地下鉄） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
（ブルーライン）46,426人/日 （グリーンライン）32,425人/日 （合計）78,851人/日 -2023年- |
| 開業年月日 | 1993年（平成5年）3月18日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■ブルーライン（3号線） |
| 駅番号 | B29 |
| キロ程 |
16.7 km（関内起点） 湘南台から36.4 km |
|
◄B28 仲町台 (2.3 km) (0.9 km) センター北 B30► | |
| 所属路線 | ■グリーンライン（4号線） |
| 駅番号 | G04 |
| キロ程 | 4.8 km（中山起点） |
|
◄G03 都筑ふれあいの丘 (1.7 km) (0.9 km) センター北 G05► | |
| 備考 | 業務委託駅（横浜市交通局協力会）[2] |
センター南駅（センターみなみえき）は、神奈川県横浜市都筑区茅ケ崎中央にある、横浜市交通局（横浜市営地下鉄）の駅である。ブルーラインとグリーンラインの2路線が乗り入れる。駅番号はブルーラインがB29、グリーンラインがG04。
グリーンラインに設定されているステーションカラーは、ショッピングモール等、都市機能が集積する副都心であることから、都会的なイメージでみずいろ（空色） [3]。
概要
[編集]港北ニュータウン第2地区のほぼ中央に位置し、シンボル広場・駅前広場を結びつける回遊性のある街づくりの核施設として位置づけられている。当駅は高低差14mの2つの地区を機能的に結ぶ歩行者専用通路を取り込み、都市計画道路の両側に配置された2棟の建物と、これらを結ぶ道路上の空間で構成されている。改札口はアッパータウンと同じ高さの3階に設置され、グリーンラインとは改札内で乗り換えが可能な構造になっている。また2階にプラットフォームが、1階に自由通路が設置されている。将来の増築を想定し、6階建てにできるように設計されている。
駅のデザインは、改札内コンコースの天井に採光と換気を兼ねた三角形のトップライトを設け、センター北駅の円形のトップライトと対比させるとともに、コンコース・プラットフォームの外壁に連続したガラス窓を多用して、自然の光を取り入れた明るい駅舎として作られた[4]。
歴史
[編集]- 1993年（平成5年）3月18日 - 横浜市営地下鉄3号線新横浜〜あざみ野間開通に伴い、開業。
- 2007年（平成19年）4月14日 - ホームドア使用開始。
- 2008年（平成20年）
- 2012年（平成24年）5月1日 - docomo Wi-Fiによる、公衆無線LANサービス開始。
- 2015年（平成27年）7月18日 - ブルーラインのダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される（新羽駅からあざみ野方面は各駅に停車）。
駅名の由来
[編集]港北ニュータウンのタウンセンター地区（「中央地区」とは異なる）の第2地区側（南側）に立地することに由来する[要出典]。
駅構造
[編集]高架駅であるが、傾斜地にあるため、ホームは2階に、一部の出入口と改札口は3階にある。それぞれの路線で島式1面2線のホームを持つ。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 行先[5] |
|---|---|---|
| 1 |  グリーンライン
|
中山方面 |
| 2 | 日吉方面 | |
| 3 |  ブルーライン
|
湘南台方面 |
| 4 | あざみ野方面 |
- 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
- 当駅 - センター北駅間はブルーラインとグリーンラインが並走する区間であるが、線路別複々線のため、両路線のホームは独立している。 このため、当駅と同様、センター北駅でブルーラインとグリーンラインを相互に乗り換える場合も階段やエスカレーターを上り下りしてホームを移動する必要がある。
駅改札内設備
[編集]-
改札口付近（2015年2月） -
改札内の様子（2016年2月） -
ホーム（グリーンライン、2021年12月） -
ホーム（ブルーライン、2008年3月） -
1階自由通路（2019年12月）
利用状況
[編集]- ブルーライン：46,426人（乗車人員：23,579人、降車人員：22,847人）
- グリーンラインが開業すると、ブルーラインを利用してあざみ野経由で東京都内へ向かっていた乗客の一部がグリーンラインに移乗してきたため、2008年度の乗車人員は大きく減少したが、翌2009年度からは再び増加傾向にある。
- グリーンライン：32,425人（乗車人員：16,220人、降車人員：16,205人）
年度別1日平均乗降人員
[編集]近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。
| 年度 | ブルーライン | グリーンライン | 合計 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1日平均 乗降人員 |
増加率 | 1日平均 乗降人員 |
増加率 | 1日平均 乗降人員 |
増加率 | |
| 1999年（平成11年） | 22,792 | 未開業 | 22,792 | |||
| 2000年（平成12年） | 25,397 | 11.4% | 25,397 | 11.4% | ||
| 2001年（平成13年） | 28,432 | 12.0% | 28,432 | 12.0% | ||
| 2002年（平成14年） | 31,203 | 9.7% | 31,203 | 9.7% | ||
| 2003年（平成15年） | 33,416 | 7.1% | 33,416 | 7.1% | ||
| 2004年（平成16年） | 35,320 | 5.7% | 35,320 | 5.7% | ||
| 2005年（平成17年） | 36,466 | 3.2% | 36,466 | 3.2% | ||
| 2006年（平成18年） | 38,166 | 4.7% | 38,166 | 4.7% | ||
| 2007年（平成19年） | 40,215 | 5.4% | 37,151 | [備考 1] | [要出典] | |
| 2008年（平成20年） | 33,790 | −16.0% | 12,053 | 45,843 | ||
| 2009年（平成21年） | 43,448 | 28.6% | 22,757 | 88.8% | 66,205 | 44.4% |
| 2010年（平成22年） | 44,287 | 1.9% | 25,256 | 11.0% | 69,543 | 5.0% |
| 2011年（平成23年） | 44,564 | 0.6% | 26,626 | 5.4% | 71,190 | 2.4% |
| 2012年（平成24年） | 45,855 | 2.9% | 28,325 | 6.4% | 74,180 | 4.2% |
| 2013年（平成25年） | 46,748 | 1.9% | 30,244 | 6.8% | 76,992 | 3.8% |
| 2014年（平成26年） | 47,083 | 0.7% | 31,380 | 3.8% | 78,463 | 1.9% |
| 2015年（平成27年） | 48,763 | 3.6% | 33,199 | 5.8% | 81,962 | 4.5% |
| 2016年（平成28年） | 49,425 | 1.4% | 34,020 | 2.5% | 83,445 | 1.8% |
| 2017年（平成29年） | 50,666 | 2.5% | 35,163 | 3.4% | 85,829 | 2.9% |
| 2018年（平成30年） | 51,348 | 1.3% | 35,879 | 2.0% | 87,227 | 1.6% |
| 2019年（令和元年） | 50,538 | −1.6% | 35,493 | −1.1% | 86,031 | −1.4% |
| 2020年（令和2年） | 38,641 | −23.5% | 26,563 | −25.2% | 65,204 | −24.2% |
| 2021年（令和3年） | 42,533 | 10.1% | 29,321 | 10.4% | 71,854 | 10.2% |
| 2022年（令和4年） | 45,582 | 7.2% | 31,441 | 7.2% | 77,023 | 7.2% |
| 2023年（令和5年） | 46,426 | 1.9% | 32,425 | 3.1% | 78,851 | 2.4% |
年度別1日平均乗車人員（1992年 - 2000年）
[編集]近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
| 年度 | ブルーライン | 出典 |
|---|---|---|
| [備考 2] 1992年（平成4年） | 6,110 | |
| 1993年（平成5年） | 3,363 | |
| 1994年（平成6年） | 4,047 | |
| 1995年（平成7年） | 4,607 | [統計 2] |
| 1996年（平成8年） | 5,515 | |
| 1997年（平成9年） | 6,889 | |
| 1998年（平成10年） | 11,062 | [神奈川県統計 1] |
| 1999年（平成11年） | 11,363 | [神奈川県統計 2] |
| 2000年（平成12年） | 12,821 | [神奈川県統計 2] |
年度別1日平均乗車人員（2001年以降）
[編集]| 年度 | ブルーライン | グリーンライン | 出典 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | 14,885 | 未開業 | [神奈川県統計 3] |
| 2002年（平成14年） | 15,846 | [神奈川県統計 4] | |
| 2003年（平成15年） | 17,102 | [神奈川県統計 5] | |
| 2004年（平成16年） | 17,656 | [神奈川県統計 6] | |
| 2005年（平成17年） | 18,411 | [神奈川県統計 7] | |
| 2006年（平成18年） | 19,214 | [神奈川県統計 8] | |
| [備考 1] 2007年（平成19年） | 20,112 | 18,484 | [神奈川県統計 9] |
| 2008年（平成20年） | 16,819 | 5,956 | [神奈川県統計 10] |
| 2009年（平成21年） | 22,209 | 11,332 | [神奈川県統計 11] |
| 2010年（平成22年） | 22,646 | 12,574 | [神奈川県統計 12] |
| 2011年（平成23年） | 22,774 | 13,249 | [神奈川県統計 13] |
| 2012年（平成24年） | 23,428 | 14,103 | [神奈川県統計 14] |
| 2013年（平成25年） | 23,907 | 15,059 | [神奈川県統計 15] |
| 2014年（平成26年） | 24,059 | 15,637 | [神奈川県統計 16] |
| 2015年（平成27年） | 24,891 | 16,536 | [神奈川県統計 17] |
| 2016年（平成28年） | 25,235 | 16,948 | [神奈川県統計 18] |
| 2017年（平成29年） | 25,856 | 17,504 | [神奈川県統計 19] |
| 2018年（平成30年） | 26,218 | 17,861 | [神奈川県統計 20] |
| 2019年（令和元年） | 25,753 | 17,671 | [神奈川県統計 21] |
| 2020年（令和2年） | 19,707 | 13,238 | |
| 2021年（令和3年） | 21,702 | 14,625 | |
| 2022年（令和4年） | 23,271 | 15,710 | |
| 2023年（令和5年） | 23,579 | 16,220 |
- 備考
駅周辺
[編集]当駅周辺地区（港北NTセンター）は、横浜市における主要な生活拠点（旧:副都心）に指定されている[6][7]。
増田洋美「プレイザグラスセンプリーチェ」（1993年）
1番出口（南側）
[編集]- 横浜市都筑区役所（都筑区総合庁舎）
- 神奈川県都筑警察署
- 横浜市都筑消防署
- 都筑郵便局
- ゆうちょ銀行 都筑店
- ゆうちょ銀行 横浜貯金事務センター
- 港北東急
- サウスウッド/キーサウス
- オリンピック 港北ニュータウン店
- 三和 港北店[8]
- aune（あうね）
- トイザらス 港北ニュータウン店
- スポーツオーソリティ 港北ニュータウン店
- PC DEPOT
- AOKIホールディングス本社
5番出口（北側）
[編集]- バスターミナル
- みなきたウォーク
- 都筑中央公園
- 杉山神社
- 昭和大学 横浜市北部病院
- 港北みなも
- 村内ファニチャーアクセス 横浜港北店
- コーナン・ハードオフ・ホビーオフ
- ヤマダデンキ
- 横浜市歴史博物館
- スポーツオーソリティ 港北センター南店
- ルララこうほく
- 食品館あおば センター南店
- 都筑土木事務所
7番出口
[編集]バス路線
[編集]駅北側5番出口の階段下にバスターミナルがあり、東急バスと横浜市営バスにより周辺地域へのバス路線が運行されている。また、羽田空港と成田空港へのリムジンバスが東急バス・京浜急行バス（羽田空港便）・小田急バス（成田空港便）・京成バス（成田空港便）により運行されている。
| 乗場 | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行事業者 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 綱45 | 柚の木谷 | 江田駅 | 東急 |
| 綱45 綱49 |
勝田・道中坂下・高田駅前 | 綱島駅 | ||
| 2 | 304 | みずきが丘・荏田高校前 | 江田駅 | 市営 |
| 73 | みずきが丘・川和町・佐江戸 | センター南駅 | ||
| 3 | 鷺04 | すみれが丘・中有馬 | 鷺沼駅 | 東急 |
| 南31 | 国際プール正門前 | 東山田営業所 | ||
| 南61 | 御影橋・川和町駅・青砥団地 | 中山駅北口 | ||
| 4 | 302 | 大原・勝田・東山田駅・港北工業団地 | 仲町台駅 | 市営 |
| 5 | 80 | 星ヶ谷・佐江戸・貝の坂 | 中山駅北口 | |
| 318 | 都筑ふれあいの丘駅・星ヶ谷 | 仲町台駅 | ||
| 6 | 124 | 石橋・都筑ふれあいの丘駅・鴨池大橋 | 緑車庫 | |
| 笹山団地中央 | ||||
| 川和台 | 石橋 | |||
| 7 | 306 | 都筑ふれあいの丘駅・見花山・泉田向 | 市が尾駅 | |
| 8 | 直行 | （リムジンバス・無停車） | 羽田空港 | 東急 京急 |
| 成田空港 | 東急 小田急 京成 |
- 3番乗り場からの路線バスは南61系統を除き全便センター北駅を経由する。
隣の駅
[編集]- 横浜市営地下鉄
ブルーライン（3号線）
グリーンライン（4号線）
- 都筑ふれあいの丘駅 (G03) - センター南駅 (G04) - センター北駅 (G05)
脚注
[編集]- ^ 『横浜市高速鉄道建設史II』 横浜市交通局、2004年3月、72ページ
- ^ 市営地下鉄の「契約駅員」5名募集、ブルーラインなど受託各駅に勤務予定 - 新横浜新聞（しんよこ新聞）
- ^ 横浜市交通局Q＆A
- ^ 『横浜市高速鉄道建設史II』 横浜市交通局、2004年3月、179-180ページ
- ^ “センター南の駅情報 駅構内図”. 横浜市交通局. 2023年6月4日閲覧。
- ^ 横浜市都市計画マスタープラン（全体構想） (PDF) 平成25年3月発行。編集・発行、横浜市都市整備局企画部企画課。
- ^ 上大岡が副都心に選ばれた理由、そして副都心の定義とは？（はまれぽ.com 2012年8月19日）
- ^ “港北店 | スーパー三和”. 2022年10月24日閲覧。
出典
[編集]- 横浜市営地下鉄の統計データ
- 神奈川県県勢要覧
- ^ 平成12年 - 228ページ
- ^ a b 平成13年 (PDF) - 230ページ
- ^ 平成14年 (PDF) - 228ページ
- ^ 平成15年 (PDF) - 228ページ
- ^ 平成16年 (PDF) - 228ページ
- ^ 平成17年 (PDF) - 230ページ
- ^ 平成18年 (PDF) - 230ページ
- ^ 平成19年 (PDF) - 232ページ
- ^ 平成20年 (PDF) - 236ページ
- ^ 平成21年 (PDF) - 246ページ
- ^ 平成22年 (PDF) - 244ページ
- ^ 平成23年 (PDF) - 244ページ
- ^ 平成24年 (PDF) - 240ページ
- ^ 平成25年 (PDF) - 242ページ
- ^ 平成26年 (PDF) - 244ページ
- ^ 平成27年 (PDF) - 244ページ
- ^ 平成28年 (PDF) - 252ページ
- ^ 平成29年 (PDF) - 244ページ
- ^ 平成30年 (PDF) - 228ページ
- ^ 平成31年 (PDF) - 228ページ
- ^ 令和2年 (PDF) - 228ページ
