GTワールドチャレンジ・アジア
カテゴリ | GTカー |
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国・地域 | アジア |
開始年 | 2017年 |
タイヤ サプライヤー | ピレリ |
ドライバーズ チャンピオン |
Yuan Bo Leo Ye Hongli |
チーム チャンピオン | Origine Motorsport |
公式サイト |
www |
現在のシーズン |
GTワールドチャレンジ・アジア(GT World Challenge Asia、旧ブランパンGTシリーズアジアおよびブランパンGTワールドチャレンジアジア)は、SROモータースポーツグループがプロモーションし、チームアジアワンGTマネジメントが主催するGTカーレースシリーズである。
概要
[編集]ブランパンGTシリーズのアジア版として、2017年にブランパンGTシリーズアジアが発足した。アジアではすでにアジアンフェスティバルオブスピードの運営するGTアジアシリーズが展開していたが、ブランパンGTシリーズのブランドネームと豊富な賞金、欧州で培った運営ノウハウにより、たちまち大勢のエントラントを引き寄せた[1]。2018年シリーズではチームの輸送費サポートとして25チームに総額40万ドル(4,400万円)を支払った。またシーズン賞金総額も30万ドルだった[2]。
2021年、ル・マン24時間レースを運営するフランス西部自動車クラブ(ACO)と、SROモータースポーツ・グループは、2023年のアジアン・ル・マン・シリーズ開催に向け、ACO、SRO、そしてALMEM(アジアン・ル・マン・エンデュランス・マネージメント)が協力すると発表した。また、ACOとSROの新たな取り組みに加え、多くのスポーツカーチームが求めるル・マン24時間の招待枠が、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパのチャンピオン、アジアン・ル・マン・シリーズとGTワールドチャレンジ・アジアを合算したチャンピオンに与えられることになった[3][4]。
2022年、日本チーム/ドライバー向けの新しい“選手権の中の選手権”である「ジャパンカップ」を組み込むと発表した。日本国内全4戦のポイントで「ジャパンカップ」を競うことになる。ジャパンカップには、プロ-アマ、アマのペアで、GT2、GT3、GT4の各車両が参加可能。さらにGTC(ランボルギーニ・ウラカン・スーパートロフェオ/フェラーリ・488チャレンジ/ポルシェ・カレラカップカー)、GTX(BMW・M2 CSレーシング)が参加できる[5][6]。
2023年、大中華圏から2名のドライバ―で構成されるチームに、「チャイナカップ」を設ける[7]。
レギュレーション
[編集]タイヤはピレリ。車両はグループGT3、またグループGT4も参戦可能。GT3とGT4は混走となる。
レースは1時間の時間制で、1イベント2レースが行われる。10分間続く必須のピットストップウィンドウの間に、ドライバーを交代する義務がある。
GT3 プロ-アマとシルバーカップでは二人一組の内、1名はアジア人でなけれなばならず、その判断基準となる国籍はパスポートのものが適用される。国際自動車連盟(FIA)が定めるドライバーグレードでは、シルバーカップはシルバーグレードドライバーのみ、プロ-アマではプラチナ又はゴールドドライバーと、シルバー又はブロンズドライバーの組み合わせが求められる。アマカップならびにGT4アジアのGT4アマは、全ドライバーがブロンズグレードであることが出場条件で、ふたりのドライバーはアジア、オーストラリア、ニュージーランドの生まれか居住者、あるいはアジア諸国のパスポートを保有していなければならない[8][9]。
歴代チャンピオン
[編集]ドライバー
[編集]年 | GT3総合 | GT3シルバー | GT3 Pro-Am | GT3 Am-Am(2017) GT3 Am(2018–) |
GT4総合 | ||
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2017年 | ハンター・アボット | マーチー・リー ショーン・トン |
ハンター・アボット | ジェームズ・カイ ケネス・リム |
ジャン=マルク・マーリン フランク・ユー | ||
2018年 | マーティン・コドリッチ デニス・リンド |
マーティン・コドリッチ デニス・リンド |
濱口弘 マルコ・マペッリ |
白坂拓也 武田直人 |
Reinhold Renger | ||
2019年 | チェ・ミョンギル | チェ・ミョンギル | ヴティコーン・イントラフヴァサック | アンドリュー・マクファーソン ウィリアム・ベン・ポーター |
砂子塾長 | ||
2020年 | 開催無し | ||||||
2021年 | |||||||
GT3総合 | GT3シルバー | GT3 Pro-Am | GT3 Am | GT4総合 | GT4 Silver-Am | GT4 Am | |
2022年 | ケイ・コッツォリーノ 木村武史 |
横溝直輝 | ニック・フォスター H.H.プリンス・アブドゥル・ラーマン・イブラヒム |
アンドリュー・マクファーソン ウィリアム・ベン・ポーター |
ブライアン・リー 安岡秀徒 |
ブライアン・リー 安岡秀徒 |
大山正芳 |
2023年 | アンソニー・シュウ・リウ | Kang Ling Cao Qi |
アンソニー・シュウ・リウ | Ye Bian Hu Yuqi |
加納政樹 織戸学 |
加納政樹 織戸学 |
小林翔 大塚直彦 |
GT3 総合 | GT3 シルバー | GT3 Pro-Am | GT3 Silver-Am | GT3 Am | |||
2024年 | Yuan Bo Leo Ye Hongli |
Franky Cheng Congfu Adderly Fong |
Anthony Liu Xu Alessio Picariello |
Yuan Bo Leo Ye Hongl |
David Tjiptobiantoro |
ジャパンカップ
[編集]年 | GT3総合 | GT3 Pro-Am | GT3 Am | GT4総合 | GT4 Silver-Am | GT4 Am |
---|---|---|---|---|---|---|
2022年 | ケイ・コッツォリーノ 木村武史 |
ケイ・コッツォリーノ 木村武史 |
植松忠雄 内田優大 |
羽田野宏明 細川慎弥 |
羽田野宏明 細川慎弥 |
大山正芳 |
2023年 | 永井宏明 上村優太 |
永井宏明 上村優太 |
辻子依旦 山崎祐介 |
加納政樹 織戸学 |
加納政樹 織戸学 |
大塚直彦 小林翔 |
2024年 | 山脇大輔 高木真一 |
山脇大輔 高木真一 |
植松忠雄 | 末廣武士 | 末廣武士 | 星野辰也 浜健二 |
チーム
[編集]年 | GT3 | GT4 |
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2017年 | GruppeMレーシングチーム | クラフト-バンブーレーシング |
2018年 | FFFレーシングチーム by ACM | BMW・チームスタディ |
2019年 | アブソリュートレーシング | チームiRace.Win |
2020年 | 開催無し | |
2021年 | ||
2022年 | トリプルエイトJMR | GTOレーシングチーム |
2023年 | R&Bレーシング | YZレーシング・ウィズ・スタディ |
GT3 | ||
2024年 | Origine Motorsport |
関連項目
[編集]- GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ
- GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・エンデュランスカップ
- GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップ
- GTワールドチャレンジ・アメリカ
- GTワールドチャレンジ・オーストラリア
脚注
[編集]- ^ 2016.10.20 ブランパンGTアジアの概要発表。全6ラウンド×2レースで12戦を開催へ
- ^ Blancpain GT Series Asia が6ラウンド、12レースからなる2018年シーズンの概要を発表
- ^ “ACOとSROがアジアン・ル・マン開催に向け協力。GTWC王者へのル・マン招待枠提供も発表”. autosport web. 2021年11月5日閲覧。
- ^ “SRO Motorsports to join forces with ACO and ALMEM for 2023 Asian Le Mans Series”. gt-world-challenge-asia. 2021年11月9日閲覧。
- ^ “GTワールドチャレンジ・アジアが2022年に『ジャパンカップ』を開催。鈴鹿、富士等で全4戦を開催”. autosport web. 2021年12月15日閲覧。
- ^ “GTワールドチャレンジ・アジアが2022年の確定カレンダーを発表。SUGO、岡山で開催”. autosport web. 2021年12月21日閲覧。
- ^ “2023年のGTワールドチャレンジ・アジアに大量エントリー。13メーカー43台が暫定リストに名を刻む | ル・マン/WEC | autosport web”. AUTO SPORT web (2023年5月4日). 2023年6月17日閲覧。
- ^ “ブランパンGTワールドチャレンジ・アジアはGT3とGT4の混走解消。韓国戦を加え計6戦に”. autosport web. 2018年12月4日閲覧。
- ^ “ABOUT”. gt-world-challenge-asia. 2021年11月9日閲覧。