ランボルギーニ・レヴェントン
| ランボルギーニ・レヴェントン | |
|---|---|
 | |
 後部 | |
 ロードスター | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 イタリア |
| 販売期間 | 2007年 - 2009年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2人 |
| ボディタイプ |
2ドアクーペ 2ドアオープン |
| 駆動方式 | 4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン | 6.5L V型12気筒 DOHC 48バルブ |
| 最高出力 | 650HP(552kW)/8,000rpm |
| 最大トルク | 690Nm(507lb.-ft.)/5,500rpm |
| 変速機 | 6速セミAT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,665mm |
| 全長 | 4,700mm |
| 全幅 | 2,058mm |
| 全高 | 1,135mm |
| 車両重量 | 1,665kg |
| その他 | |
| ベースモデル | ムルシエラゴ LP640 |
レヴェントン（Reventón）は、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが製造・販売したムルシエラゴをベースとした限定のスーパーカー。フロント周りやリアの意匠は、後に発表されたムルシエラゴの後継車アヴェンタドールが採用しており、当車は実質的にアヴェンタドールのデザインスタディモデルだったといえ、ガヤルドの最後期型にもフロントバンパー等のデザインが反映された。ムルシエラゴと比べ鋭角的な印象を強調したそのスタイリングデザインのモチーフはF-22（ステルス戦闘機）であるとデザイナーが発言している。
車名の由来はドン・ロドリゲス家が所有していた闘牛の名前から取られている[1]。 2007年フランクフルトモーターショーで初公開され、20台限定で販売された。なお21台目はランボルギーニミュージアムに展示されている(写真)。価格は100万ユーロ（日本円で約1億6,000万円）。日本には1台が輸入されている。
2009年、フランクフルトモーターショーではロードスターバージョンが公開された。クーペ版との違いはリア部分のブレーキランプの数程度でほとんど変わらない。ロードスターも日本に1台輸入されている。
公式スペック
[編集]- エンジン
- 6,496 cc・60度V型12気筒 DOHC48バルブ
- 最高出力
- 650PS/8,000rpm（ムルシエラゴ LP640より10馬力高い公式スペック[2]）
- トランスミッション
- 6速 eギアのみ
- ホイール
- 前：18インチ（245/35ZR）、後：18インチ（335/35ZR）（アルコア社製）
脚注
[編集]- ^ http://www.lamborghini.co.jp/new/new08.html
- ^ 「Reventón」『MURCIELAGO』ネコ・パブリッシング〈SUPERCAR ARCHIVES〉、2009年、96頁。
関連項目
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外部リンク
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| ランボルギーニ S.p.A. ロードカータイムライン 1963- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| タイプ | 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | ||
| MR(含ミッドシップ4駆) | V12 | ミウラ | カウンタック | ディアブロ | ムルシエラゴ | アヴェンタドール | レヴエルト | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| イオタ | レヴェントン | ヴェネーノ | チェンテナリオ | エッセンツァ | シアン | カウンタック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8/V10 | シルエット | ジャルパ | ガヤルド | ウラカン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | ウラッコ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FR | GT | 350GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | 400GT | イスレロ | ハラマ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エスパーダ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クロスカントリー4WD SUV |
LM002 | ウルス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オーナー 親会社 |
フェルッチオ・ランボルギーニ | ロセッティ、 レイマー |
イタリア政府管理下 | ミムラン | クライスラー | メガテック | Vパワー | アウディ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 試作レーシングカー: ランボルギーニ・イオタ(1969)、ランボルギーニ・ハラマRS(1973)、ランボルギーニ・ウラッコ・ラリー(1973) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コンセプトカー: ランボルギーニ・エストーケ(2008)、ランボルギーニ・エゴイスタ(2013)、ランボルギーニ・アステリオン(2014)、ランボルギーニ・テルツォ ミッレニオ(2017) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 人物: フェルッチオ・ランボルギーニ、ジャンパオロ・ダラーラ、マルチェロ・ガンディーニ、パオロ・スタンツァーニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公式WEBサイト: Automobili Lamborghini Holding Spa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
