ルノーのギアボックス型式
ルノーのギアボックス型式では、ルノーのギアボックスをタイプごとにまとめ、採用車種を歴代モデルごとに記載した。
3段 マニュアル ギアボックス
[編集]縦置き
[編集]289
[編集]314
[編集]325
[編集]4段 マニュアル ギアボックス
[編集]縦置き
[編集]316
[編集]330
[編集]336
[編集]352
[編集]354(HA0)
[編集]367
[編集]5段 マニュアル ギアボックス
[編集]縦置き
[編集]353
[編集]364
[編集]365
[編集]369
[編集]385
[編集]HA1
[編集]NG0
[編集]NG1
[編集]NG2
[編集]NG3
[編集]- NG3-000 ?
- NG3-001 R18 1.6 turbo R1345
- NG3-005 R20 2.0 R1272, R1277
- NG3-008 R30 2.1 TD R1270
- NG3-010 R20 2.0 R1272
- NG3-011 R18 1.6 turbo R1345
- NG3-015 R20 2.0 R1277
- NG3-016 R20 2.0 R1272, R1277
- NG3-019 R30 2.1 TD R1270
- NG3-020 R18 2.0 R1343, R1353
- NG3-021 R18 2.0 R1343, R1353, フエゴ 2.0 R1363
- NG3-025 フエゴ・ターボ R1365
- NG3-039 フエゴ ディーゼル R1366
- NG3-042 R18 1.6 turbo R1345
- NG3-043 フエゴ・ターボ R1365
- NG3-044 フエゴ R1363 (No.35501-)
- NG3-045 R30 2.1 TD R1270
- NG3-047 R20 2.0 R1277
- NG3-062 R20 2.0 R1277
- NG3-063 R18 2.0 R1343, R1353
- NG3-064 フエゴ R1363
- NG3-067 R25 B297
- NG3-069 R25 TD B290
- NG3-075 R25 B297 No.49811-
NG5
[編集]NG7
[編集]NG9
[編集]UN1
[編集]UN7
[編集]横置き
[編集]JB1
[編集]JB3
[編集]JB5
[編集]JC5
[編集]JC7
[編集]JHQ
[編集]JR5
[編集]JRQ
[編集]JH3
[編集]JE3
[編集]PK1
[編集]- ラグナ 2.2TD B569/ 3.0L B56E/B56V/ 1.9D B56W
- エスパスIII 2.2TD JE0E/JE0H/JE0K/JE0P/JE0S
- マスターII ED0A/ED0C/ED0E/ED0F/ED0G/ED0N/FD0A/FD0C/FD0E/FD0F/FD0G/FD0L/FD0N
PK5
[編集]PK6
[編集]SG1
[編集]- 許容トルク-100Nm
- クイッド
5段 横置きAMT
[編集]Quickshift 5
[編集]JH1
[編集]JA3
[編集]JA5
[編集]SA1
[編集]- 許容トルク-120Nm
Easy-R JS3
[編集]- 生産:ルノー・セビリア工場(スペイン)
- 許容トルク-160Nm
6段 マニュアル ギアボックス
[編集]横置き
[編集]TL4
[編集]2005年にルノー・日産アライアンス向けとして初めて設計されたギアボックス。2008年9月に100万台、2011年4月に200万台目がスペイン・セビリア工場からラインオフしている。許容トルク-260Nm
- クリオ(ルーテシア)III
- クリオ(ルーテシア)V
- キャプチャー
- キャプチャーII
- モデュス
- カングー
- メガーヌIII
- メガーヌIV
- フルエンス
- セニックII
- セニックIII
- セニックIV
- カジャー
- ラグナIII
TL6
[編集]- 生産:ルノー・セビリア工場(スペイン)
- 許容トルク-300Nm
TL8
[編集]- 許容トルク-260Nm
PK4
[編集]- 許容トルク-360/400Nm
- メガーヌII dCi 175
- メガーヌIII
- セニックIV
- ラグナ2 2.0dCi BG14/BG1S/BG1T/
- ヴェルサティス
- エスパス
PK6
[編集]- 許容トルク-360/400Nm
- ラグナII 2.0 BG03/BG05/BG0T/BG0Z/BG1L/BG1M/BG1Y/KG03/KG05/KG08/ 1.9D BG05/BG08/BG0R/BG10/BG12/BG13/BG1A/BG1V/BG1W/ 2.2TD BG09/BG0F/BG0G/KG09/KG0F/KG0G/
- エスパス
- トラフィック
- マスターII EL0L
PF6
[編集]- 許容トルク-360/400Nm
- トラフィック
- マスターII EL0H/EL0J/EL0M/EL0P/EL0R
ND0
[編集]ND4
[編集]ND5
[編集]ND8(4x4)
[編集]JT4
[編集]- 許容トルク-220Nm
縦置き
[編集]ZG6(4x2)
[編集]- 許容トルク-450Nm
- アラスカン
ZG1(4x4)
[編集]- 許容トルク-450Nm
- アラスカン
ZF4
[編集]- 許容トルク-380Nm
DCT (Dual Clutch Transmission)
[編集]横置き
[編集]6段 EDC (Efficient Dual Clutch) DC4
[編集]- ゲトラグ製。(6DCT250)ドライ・クラッチ。
- 許容トルク-170/240Nm
- クリオ(ルーテシア)IV
- キャプチャー
- カングーII
- メガーヌIV
6段 EDC-6 (Efficient Dual Clutch) DW6
[編集]7段 EDC-7 (Efficient Dual Clutch) DW5
[編集]- ゲトラグ製。ウェット・クラッチ。
- 許容トルク-300Nm
- クリオ(ルーテシア)V
- キャプチャーII
- メガーヌIV
3段 オートマティック トランスミッション
[編集]縦置き
[編集]?
[編集]MJ1
[編集]MJ3
[編集]横置き
[編集]MB1
[編集]MB3
[編集]4段 オートマティック トランスミッション
[編集]縦置き
[編集]AR4
[編集]横置き
[編集]AD4
[編集]AD8
[編集]- LM0-001 エスパスIII 3.0L JE0G
プロアクティブDP0
[編集]- シーメンス、PSAとの共同開発。PSAでの名称はAL4
- クリオ(ルーテシア)II 1.6 BB0D/BB14/BB1D/BB1R/BB2K/CB0D/CB0L/CB14/CB1D/LB1R 1.4 BB0L/BB0P/BB0S/BB13/BB1L/CB0P/CB0S/CB13/CB1L/LB0K/LB0L/
- モデュス
- カングー
- メガーヌ
- セニック
- ラグナ
プロアクティブDP2
[編集]5段 オートマティック トランスミッション
[編集]横置き
[編集]6段 オートマティック トランスミッション
[編集]横置き
[編集]AJ0
[編集]プロアクティブSU4
[編集]AJ8(4x4)
[編集]7段 オートマティック
[編集]縦置き
[編集]HG(4x4)
[編集]- 許容トルク-450Nm
- アラスカン 4x4
6段 AMT
[編集]PA6
[編集]PA0
[編集]TS4
[編集]- 許容トルク-260Nm
CVT
[編集]横置き
[編集]FK0
[編集]FK8
[編集]- 許容トルク-250/380Nm
- コレオス 4x4
X-Tronic DXK
[編集]- 許容トルク-150/250/380Nm
UK
[編集]- 許容トルク-330(4x2)/380Nm(4x4)
E-TECH
[編集]横置き
[編集]DB
[編集]- 許容トルク-350Nm
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]| ルノー ロードカータイムライン 1980年代- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| コンパクト | トゥインゴ | トゥインゴII | トゥインゴIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5/7 | シュペール5 | クリオI | クリオII | クリオIII | クリオIV | クリオV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| シンボルI | シンボルII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| モデュス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カングー | カングーII | カングーIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 9/11 | 19 | メガーヌI | メガーヌII | メガーヌIII | メガーヌIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| フルエンス | メガーヌIVセダン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| パルス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スカラI | スカラII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミドル | 18 | 21 | ラグナI | ラグナII | ラグナIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 | 25 | サフラン | ヴェルサティス | ラティテュード/サフラン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アッパー | タリスマン（中国向け） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タリスマン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミニバン | セニックI | セニックII | セニックIII | セニックIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エスパスI | エスパスII | エスパスIII | エスパスIV | エスパスV | エスパスVI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | フエゴ | アヴァンタイム | ラグナクーペ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | ウインド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | キャプチャー | キャプチャーII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カジャー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オーストラル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コレオス | コレオスII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アルカナ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ピックアップトラック | アラスカン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 貨物自動車 | マスターI | マスターII | マスターIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラフィックI | トラフィックII | トラフィックIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エクスプレス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アルピーヌ/ルノースポール | A310 | V6 | A610 | スパイダー | A110(2017) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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