ルノー・ドーフィン
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| ルノー・ドーフィン | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 別名 |
ルノー・オンディーヌ IKA・ドーフィン アルファロメオ・ドーフィン |
| 製造国 |
 フランス |
| 販売期間 | 1956年 - 1968年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| 駆動方式 | RR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 845cc 直列4気筒 |
| 変速機 |
3/4速 MT 3速プッシュボタン式AT |
| 車両寸法 | |
| 車両重量 | 620 - 660kg |
| その他 | |
| 生産台数 | 2,150,738台 |
| 組立工場 |
Flins, フランス Ciudad Sahagun, メキシコ Valladolid, スペイン Santa Isabel, アルゼンチン Heidelberg, オーストラリア Portello, Milan, イタリア (-1959年から1964年のみ) Sao Bernardo do Campo, ブラジル Nesher, Haifa, イスラエル |
| 系譜 | |
| 先代 | ルノー・4CV |
| 後継 | ルノー・8/10 |
ドーフィン（Dauphine）は、フランスのルノーが1956年から1968年まで生産した小型乗用車である。
概要
[編集]上級バーションはルノー・オンディーヌとして1960年から1962年に販売された。ドーフィンは世界中各地で生産され、ライセンス生産分まで含めるとオセアニアから南米まで広範囲に渡る。
スポーツモデルゴルディーニは、ゴルディーニチューンのエンジンヘッドに、4速マニュアルと4輪ディスクブレーキが標準装備された。またファクトリー・レーシングモデルとして1962年と1963年にホモロゲーションモデル"R1093"が約2140台作られた。
なお自動車評論家などが「日本でも日野・コンテッサ900のプラットフォームはこのドーフィンのものと共通」としていることがあるが誤りである。日野とルノーは1950年代には提携・ライセンス関係にあり、日野がノックダウンで生産した4CVは「日野ルノー」「亀の子ルノー」と親しまれたものであったが（ルノー・4CV#日野・ルノー4CVを参照）、1960年代のコンテッサはRRのレイアウト等が共通で見た目などにいくつかの類似点もあるものの、その設計は当時のルノーとは無関係である[注釈 1]。
エンジンスペック
[編集]| エンジン | 燃料 | 排気量 cc |
出力 英馬力(kW) |
トルク N·m(lb·ft) |
最高速度 | 0-60mph加速 秒 |
パワーウエイトレシオ W/kg(英馬力/t) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type 670-1 | ガソリン | 845 | 27.0(20.1) /4,000rpm |
66(49) | 112km/h(70mph) | 37 | 38.43(41.54) |
| ゴルディニ | ガソリン | 845 | 36(26.8) /4,000rpm |
65(48) | 130km/h(81mph) | 30 | 40.68(54.55) |
脚注
[編集]注釈
[編集]- ^ コンテッサ900の冷却空気の取り入れの構造などの類似が、ルノー車のそれの窃用（デッドコピー）ではないかとルノーから日野に申し入れがあったが、さらに先行している事例としてベンツ170Hがあるのだから公知のものであって、それは当たらないと反論したというエピソードが存在している。
出典
[編集]関連項目
[編集]外部リンク
[編集]| ルノー ロードカータイムライン 1980年代- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| コンパクト | トゥインゴ | トゥインゴII | トゥインゴIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5/7 | シュペール5 | クリオI | クリオII | クリオIII | クリオIV | クリオV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| シンボルI | シンボルII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| モデュス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カングー | カングーII | カングーIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 9/11 | 19 | メガーヌI | メガーヌII | メガーヌIII | メガーヌIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| フルエンス | メガーヌIVセダン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| パルス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スカラI | スカラII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミドル | 18 | 21 | ラグナI | ラグナII | ラグナIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 | 25 | サフラン | ヴェルサティス | ラティテュード/サフラン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アッパー | タリスマン（中国向け） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タリスマン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミニバン | セニックI | セニックII | セニックIII | セニックIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エスパスI | エスパスII | エスパスIII | エスパスIV | エスパスV | エスパスVI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | フエゴ | アヴァンタイム | ラグナクーペ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | ウインド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | キャプチャー | キャプチャーII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カジャー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オーストラル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コレオス | コレオスII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アルカナ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ピックアップトラック | アラスカン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 貨物自動車 | マスターI | マスターII | マスターIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラフィックI | トラフィックII | トラフィックIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エクスプレス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アルピーヌ/ルノースポール | A310 | V6 | A610 | スパイダー | A110(2017) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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