首都圏広域急行鉄道A路線
（三成-東灘 広域急行鉄道から転送）
| 首都圏広域急行鉄道A路線 | |
|---|---|
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 | |
| 基本情報 | |
| 通称 | 首都圏電鉄 |
| 現況 | 一部営業中 |
| 国 |
 大韓民国 |
| 種類 | 広域急行鉄道 |
| 起点 | 雲井中央駅 |
| 終点 | 東灘駅 |
| 駅数 | 10 |
| 開業 |
水西 - 東灘：2024年3月30日 雲井中央 - ソウル駅：2024年12月28日 ソウル駅 - 水西：2026年 (予定) |
| 所有者 | 大韓民国政府 |
| 運営者 | GTX A運営株式会社 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 |
雲井中央 - ソウル駅：32.9km 水西 - 東灘[1]：29.7km |
| 軌間 | 1435mm |
| 線路数 | 2 |
| 電化方式 | 交流25000V |
| 最高速度 | 180km/h (設計最高) |
| 首都圏広域急行鉄道A路線 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| ハングル： | 수도권 광역급행철도 A노선 |
| 漢字： | 首都圈 廣域急行鐵道 A路線 |
| 英語表記： | GTX Line A |
| 停車場・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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首都圏広域急行鉄道A路線（しゅとけんこういききゅうこうてつどうAろせん）は、大韓民国京畿道坡州市の雲井中央駅と京畿道華城市の東灘駅を結ぶ鉄道路線である[2] [3]。
概要
[編集]3路線からなる、大深度地下を走りソウル郊外の都市部を連絡する首都圏広域急行鉄道（GTX）のうち、キンテックス-東灘を結ぶA線の一部として計画された。
最高速度110km/h程度、表定速度40km/h程度の既存路線で年々増大する通勤時間の短縮に対応すべく、最高速度180km/h程度で東灘からソウル都心部を約20分で結ぶ計画である。ただし、監査院は供用区間での高頻度運行に対し、風圧により広域急行鉄道用車両のドアや窓が破損する可能性があると指摘している[4]。
三成駅は他のGTXや既存路線との複合地下駅となり[5][6]、水西駅はSRTのりばとは別の場所に地下駅が設置された。水西以南の大半の区間はSR水西平沢高速線と線路を共用し、共通停車駅である東灘を除き、2駅前後では水西平沢高速線の複線トンネルを挟む形で、GTX単独の駅への単線トンネル2本が設置された。
沿革
[編集]- 2008年 - 京畿道、京畿南部広域交通網構想研究着手
- 2008年 9月 - 国土海洋部、東灘第2新都市広域交通計画に含まれる
- 2009年
- 8月 - 首都圏高速鉄道の予備妥当性調査実施
- 12月 - 首都圏高速鉄道 基本計画策定通知（水西 - 平沢間高速鉄道のみ）
- 2010年 4月 - 首都圏高速鉄道の基本及び実施設計に着手
- 2011年 4月 - 第2次国家鉄道網構築計画および通知
- 2012年
- 7月 - 基本計画案策定
- 8月 - 戦略環境影響評価評価準備書の提出
- 9月 - 戦略環境影響評価の対象範囲と項目などを決定
- 10月 - 戦略環境影響評価書の草案提出
- 2013年
- 2014年 6月 - 基本計画 (仮)
- 2015年
- 2016年
- 2017年
- 2018年2月 - 第3工区（水西 - SR分岐点）起工予定[13]。
- 2023年11月30日 - 正式名称が首都圏広域急行鉄道A路線に決定[14]。
- 2024年3月30日 - 水西駅〜東灘駅開業。
- 2024年12月28日 - 雲井中央駅〜ソウル駅開業[15]。
- 2026年 - 三成駅〜雲井中央駅開業予定。
路線データ
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- 路線名:首都圏広域急行鉄道A路線
- 閉塞方式:TVM-430/ETCS level 1（ATS-Pに相当）
- 路線距離:雲井中央-ソウル駅：32.9km 水西-東灘（水西平沢高速線との共用走行区間）：29.7km
- 地上区間:なし
- 走行方向:左側通行
- 管理運営:SG Rail
- 車両基地:水西基地 (6線)
車両データ
[編集]- 形式:A000系
- 両数:8両(4M4T)
- 製造数:8両20編成の計160両
- 製造会社:現代ロテム
- 設計最高速度:198km/h
駅一覧
[編集]- ソウル駅 - 水西駅間は未開業。
| 駅番号 | 駅名 | 駅間キロ (km) | 累計キロ (km) | 接続路線 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日本語 | ハングル | 英語 | ||||||
| X101 | 雲井中央駅 | 운정중앙역 | Unjeong Center | 0.0 | 0.0 | 京畿道 | 坡州市 | |
| X102 | キンテックス駅 | 킨텍스역 | KINTEX | 6.1 | 6.1 | 高陽市 | ||
| X103 | 大谷駅 | 대곡역 | Daegok | 6.9 | 13.0 | 韓国鉄道公社： 首都圏電鉄3号線（一山線） (315) 京義・中央線 (K322) 西海線 (S11)
| ||
| X104 | 昌陵駅 | 창릉역 | Changneung | |||||
| X105 | ヨンシンネ駅 | 연신내역 | Yeonsinnae | 9.9 | 22.9 | ソウル交通公社：●首都圏電鉄3号線（地下鉄3号線） (321) 6号線 (614)
|
ソウル特別市 | 恩平区 |
| X106 | ソウル駅 | 서울역 | Seoul | 9.4 | 32.9 | 韓国鉄道公社：KTX・京釜線（一般旅客列車） 京義・中央線(P313) 首都圏電鉄1号線 (133)ソウル交通公社： 首都圏電鉄1号線（地下鉄1号線） (133) 4号線 (426)空港鉄道：  仁川国際空港鉄道 (A01)
|
龍山区 | |
| X107 | 三成駅 | 삼성역 | Samseong | ソウル交通公社：●2号線 (219) | 江南区 | |||
| X108 | 水西駅 | 수서역 | Suseo | 0.0 | 0.0 | ソウル交通公社：●3号線（地下鉄3号線） (349) 韓国鉄道公社：●盆唐線 (K221) SR：水西平沢高速線 | ||
| ↓これより先は水西平沢高速線との線路共用区間 | ||||||||
| X109 | 城南駅 | 성남역 | Seongnam | 10.7 | 10.7 | 韓国鉄道公社：●京江本線（京江電鉄線） | 京畿道 | 城南市 盆唐区 |
| X110 | 駒城駅 | 구성역 | Guseong | 10.9 | 21.6 | 韓国鉄道公社：●盆唐線 (K235) | 龍仁市 器興区 | |
| X111 | 東灘駅 | 동탄역 | Dongtan | 11.2 | 32.8 | SR：水西平沢高速線 | 華城市 | |
脚注
[編集]- ^ (水西平沢高速線との共用走行区間)
- ^ 삼성~동탄 광역급행철도 건설사업 기본계획 고시
- ^ https://m-jp.yna.co.kr/view/MYH20240329011900882?section=video/videos 韓国の首都圏広域急行鉄道 あす一部路線が初開通（３月２９日）
- ^ (聯合ニュース/Naver,2016年7月19日)"국내 최장 율현터널, 긴급차량 진출입로 만들어야"
- ^ (ハンギョレ新聞)ソウル江南に地下鉄６線が乗り入れる地下都市を建設
- ^ 영동대로에 '잠실야구장 30배' 거대 지하도시 생긴다(종합)
- ^ 국토교통부 제 2015-159호
- ^ (大林産業公式)[새소식삼성-동탄 GTX 2공구 수주]
- ^ (聯合ニュース)한진重 삼성∼동탄 광역급행철도 4공구 공사 수주
- ^ 수서발 고속철도 개통 연말로 또 연기…지반 균열 탓 수서발 고속철 개통 2016년말로 연기 연합뉴스, 2016.4.25.]
- ^ 水西～東灘間のシャトル列車が白紙化 - 東亜日報 2016年7月4日
- ^ ()［수주소식］삼성~동탄 광역급행철도 제1공구 노반(건축) 기본 및 실시설계용역
- ^ a b c GTX '삼성~동탄 급행철도' 건설 착수···삼성↔동탄 20분대 연결동탄역, SRT·GTX 공용역사···5개 모두 환승역...이르면 2021년 개통 예정2017年2月24日 国土日報
- ^ GTX-A 공식 노선명 국민공모 결과 발표
- ^ 파주 운정중앙역~서울역 ‘21분 30초’…GTX-A 서북부 구간 28일 개통
外部リンク
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