伊勢竹原駅

伊勢竹原駅
	駅舎（現存せず）
	いせたけはら; Ise-takehara;
	◄家城 (3.7 km) (4.3 km) 伊勢鎌倉►
所在地	三重県津市美杉町竹原北緯34度35分59.32秒東経136度18分32.80秒 / 北緯34.5998111度東経136.3091111度座標: 北緯34度35分59.32秒東経136度18分32.80秒 / 北緯34.5998111度東経136.3091111度
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線	■名松線
キロ程	29.5 km（松阪起点）
電報略号	タケ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗車人員; -統計年度-	10人/日（降車客含まず）; -2019年-
開業年月日	1935年（昭和10年）12月5日
備考	無人駅
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伊勢竹原駅（いせたけはらえき）は、三重県津市美杉町竹原にある、東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。

歴史

1935年（昭和10年）12月5日：鉄道省名松線家城駅 - 伊勢奥津駅間開通時に開設^[1]^[2]。一般駅^[2]。
1965年（昭和40年）10月1日：貨物取扱廃止^[2]。
1976年（昭和51年）7月15日：駅業務外部委託開始。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止^[2]。
1986年（昭和61年）4月1日：無人駅化^[3]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる^[1]^[2]。
2009年（平成21年）
- 10月8日：台風18号により、名松線全面運休^[1]。
- 10月15日：家城駅 - 伊勢奥津駅間バス代行に伴い、列車運休^[1]。
2016年（平成28年）3月26日：家城駅 - 伊勢奥津駅間復旧、列車運行再開^[4]。
2024年（令和6年）10月16日^[要出典]：午前9時をもって駅舎が老朽化のため使用終了。新駅舎の建設予定はない^[5]。

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎とホーム間が空いているのは貨物側線跡であり、島式ホーム片面を撤去したように見えるが、開設当時から現在まで島式ホームを有する構造であったことはない。

松阪駅管理の無人駅。2024年まで、構内東側に開業以来の古い駅舎（以前の伊勢奥津駅のものと同形）が残っていた。駅舎内部の出札口は常時シャッターが下りていた。

家城駅 - 伊勢奥津駅間運行再開前の代行バスは駅舎前には入らず、100m程北にある津市竹原コミュニティー防災センター前（三重交通・津市コミュニティバス竹原バス停と同じ場所）に停車していた。

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り^[6]。なお、2009年度 - 2015年度は、2009年10月 - 2016年3月まで行なわれていたバス代行輸送分を含んでいる。

東海旅客鉄道（JR東海）

■名松線

■普通

家城駅 - 伊勢竹原駅 - 伊勢鎌倉駅

^ ^a ^b ^c ^d ^e 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 25号紀勢本線・参宮線・名松線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月10日、26-27頁。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、384頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ ^a ^b “「通報」●芸備線甲立駅ほか18駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 4. (1986年3月29日)
^ “JR東海、来年3月改正で名松線全線再開へ…6年5か月ぶり”. Response. (2015年12月18日) 2015年12月18日閲覧。
^ 八重樫智、相坂穣「県庁所在地の「秘境駅」密着してみた　利用者からにじむ「名松線愛」、駅ノートには「HAPPY BIRTHDAY」」『中日新聞』2024年12月10日、三重。オリジナルの2024年12月12日時点におけるアーカイブ。2024年12月12日閲覧。
^ 三重県統計書 - 三重県