利用者‐会話:Tamrono157

ウィキペディア日本語版へようこそ!

こんにちは、Tamrono157さん。はじめまして! ウィキペディア日本語版へようこそ!

ファーストステップ・ガイド

初心者の方はまずガイドブックを読んでください。今後の編集活動にとってとても大切な内容が書かれています。
児童・学生のみなさんは児童・生徒の方々へをお読みください。
サンドボックスでは、自由に試し書きをすることができます。
トレーニングも兼ねて自己紹介をしてみましょう。
隣の利用者ページは自己紹介や作業用のスペースとして利用することができます。
執筆・編集するときは五本の柱に注意してください。

ヘルプ

利用案内 - ウィキペディアの機能や使い方に関する質問はここでできます。
FAQ - ウィキペディアについてのよくある質問と回答集です。
ヘルプ - ウィキペディアの使い方を説明したページの一覧です。
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ワンポイント情報

署名 - ノートページでは必ず署名をしてください。編集画面の上部にある署名用アイコン（）を押すか、--~~~~と書くと署名に変換されます。
基本方針とガイドライン - 百科事典を作り上げるための方針とガイドライン
ページの編集 / 新しいページの作成方法
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間違えてしまったら?

ウィキペディアはウィキというシステムを使っています。ちょっとした間違いなら、すぐに直して投稿すれば問題ありません。
ウィキペディアのページそのものは削除することができません。詳しくは削除の方針に書かれています。

Hello, Tamrono157! Welcome to Japanese Wikipedia. If you are not a Japanese speaker, you can ask a question in Chatsubo. Enjoy!

ウィキペディアの機能や使い方に関してわからないことがあったら利用案内で質問できます。

Tamrono157さんがウィキペディアにおいて実り多き執筆・活動をなされることを楽しみにしております。 --R28Bot 2008年6月8日 (日) 01:38 (UTC)[返信]

西横浜駅の件[編集]

初めまして、利用者:AD Trainといいます。記事「西横浜駅」でのご指摘ありがとうございました。早速、数値を入力させていただきました。--AD Train 2010年11月19日 (金) 10:22 (UTC)[返信]

一括投稿のお願い[編集]

こんにちは。Tamrono157さんが同じ記事に対して節ごとに分けて連続して投稿されているようでしたので、一括投稿のお願いに参りました。Wikipedia:同じ記事への連続投稿を減らすにあるとおり、同じ記事への連続投稿は履歴の見通しが悪くなるなど、さまざまな面で支障をきたすおそれがあります。細かい節がたくさんある場合は、節ごとに細かく投稿をするのではなく、上位の節または項目全体の編集を行い、一括して投稿していただきますようにお願いいたします。

その際に細かいところでミスを起こすのではないかと心配な場合は、「投稿する」ボタンの右隣にある「プレビューを実行」ボタンを活用されることをお勧めします（画面右側の図を参照）。投稿される前に「プレビューを実行」のボタンを押すと、成形結果を先に見ることができます。これを使うことで、

などをあらかじめチェックし、修正した上で記事を投稿することができますので、是非ともご活用ください。

また、編集競合を避けたい場合は、Template:Inuseをお使いください。ご迷惑をおかけしますが、ご理解とご協力をよろしくお願いします。--港南台の住人 2012年1月18日 (水) 12:46 (UTC)[返信]

磯分内駅の製糖工場専用線[編集]

こんにちは、お疲れ様です。さて、製糖工場の専用線の事ですが、社史において工場建設時に機関庫設置と鉄道敷設、昭和11年操業と同時運用となっております。公的には昭和15年ということなのですが、甜菜製糖工場として駅の近くに建設しておきながら鉄道を敷設もしないという、原料搬入の輸送手段を講ぜずして操業に入るなどというナンセンスな事はしないでしょう。特に磯分内工場の場合、工場周囲に甜菜畑は無く、清里町から鉄道を利用して運搬してましたからなおさらです。これは私の想像ですが、小清水鉄道を敷設する計画の段になって、敷設計画をもっていった監督機関から「こちらの設置届けが出ていないので出すように」というような指導があったんではないかと。当時は後から届出という例は結構あります。--Nisanyongo（会話） 2013年7月11日 (木) 08:52 (UTC)[返信]

こんにちわ、たしかに磯分内工場の1940年までの輸送手段はどうしていたか、ただ無許可で国鉄貨車が工場まで乗り入れることができるのか、また機関車はどうしていたのかという点がひっかかります。（戦前で使用された機関車は1940年に払下げを受けた国鉄7270形蒸気機関車）。鉄道省文書・北海道興農工業（元北海道製糖）・昭和十四年～昭和十九年があるので今度公文書館でしらべてみましょう--Tamrono157（会話） 2013年7月11日 (木) 11:08 (UTC)[返信]

鉄道省文書を閲覧してきました工場開設時から専用線が敷設されていたことが判明しましたので本文/ノートに記しておきます--Tamrono157（会話） 2013年7月12日 (金) 12:44 (UTC)[返信]

当方も参考文献を記するのを忘れていたのも悪かったのですが、何にしても明確になったことは良かったです。お疲れ様でした。--Nisanyongo（会話） 2013年7月12日 (金) 18:17 (UTC)[返信]

坂口安吾の遺稿「樹のごときもの歩く」について[編集]

Tamrono157さん、こんにちは。坂口安吾の遺稿「樹のごときもの歩く」についてですが、私が確認した出典の中島河太郎の解説年譜では、この遺稿が坂口安吾没後の1957年の8月から11月まで連載され、その後に高木彬光がそれを書き継ぎ1958年4月に及んだと書かれているだけで、この遺稿「樹のごときもの歩く」が、「復員殺人事件」と同じものだとは一言も説明されてはいませんでした。「復員殺人事件」は未完作ですが、本人が生前に連載発表済みの作品で、これと遺稿「樹のごときもの歩く」がどういう繋がりなのかの説明も全く書かれていません。

Tamrono157さんが後段に付記した角川文庫の解説は未だ確認していないので、それがどういう内容なのかは、これから確認いたしますが、とりあえずは中島河太郎の解説年譜で説明されていないことを、書くわけにはいきませんので、そこの部分は差し戻させていただきました。

「復員殺人事件」~~の未発表部分~~が「樹のごときもの歩く」と改題されて高木彬光が書き継いだものなのは事実のようなので、出典明記の明確な詳細説明内容でのちほど書かせていただきます。--みしまるもも（会話） 2015年1月13日 (火) 01:19 (UTC)　付記--みしまるもも（会話） 2015年1月13日 (火) 01:56 (UTC)[返信]

日本探偵小説全集を確認しました。まあそう解釈してもしょうがないですね。オールドなミステリファンにはよく知られた話なんですけど--Tamrono157（会話） 2015年1月13日 (火) 02:38 (UTC)[返信]

「復員殺人事件」と「樹のごときもの歩く」の関係性について、正確に詳細解説している『坂口安吾全集8』の解題を参照し補足説明を加えておきました。「復員殺人事件」という作品自体を未読でよく知らなかったので、『日本探偵小説全集』の中島河太郎の年譜解説の書き方で、何か「樹のごときもの歩く」という未発表の遺稿が別に存在しているかのような誤解をしてしまいました。「樹のごときもの歩く」に関することは、他の安吾研究本には触れられてなく、正確に「復員殺人事件」について把握できなかったので、Tamrono157さんのおかげで正しい情報に気づくことができました。どうもありがとうございました。--みしまるもも（会話） 2015年1月14日 (水) 06:23 (UTC)[返信]

連絡ありがとうございます。加筆確認しました。--Tamrono157（会話） 2015年1月14日 (水) 09:57 (UTC)[返信]

近代デジタルライブラリーのリンクについて[編集]

Tamrono157さん、はじめまして。にょきにょきと申します。Tamrono157さんが近代デジタルライブラリーのリンクを多数置換されているのを拝見いたしました。私もこの件については置換した方が良いと思っているのですが、なにぶん数も多いためbotでの依頼を考えています。また、再度アドレスが変更になる可能性を考慮して新規テンプレートの作成も提案しております（bot依頼、テンプレート作成などに関する提案）。もうほとんどの作業は終えられてしまったかもしれませんが、こうした提案を行っていること、botでの修正を考えていることについてご連絡いたします。なお、テンプレートを作成することになった場合は、Tamrono157さんの修正を再度botで修正させていただくことになるかと思います。この点もあらかじめご連絡いたします。--にょきにょき（会話） 2015年7月28日 (火) 13:46 (UTC)[返信]

連絡ありがとうございます。bot依頼も頭に浮かんだのですが、とりあえず見直しも兼ねて手作業でやっています。もちろん良き方法で対処されるならば異論はありません。--Tamrono157（会話） 2015年7月28日 (火) 23:00 (UTC)[返信]

道塚駅の件について[編集]

はじめまして。私は道塚駅を新規作成したトラップといいます。情報の少なかったページをより良くしてくださり感謝しています。さて、本題は「道塚（本門寺道）駅の開業年月日について」です。Tamrono157様が引用された１９２６年７月１４日の官報によれば旅客営業開始の旨届出は７月１日になっています。しかし、東京横浜電鉄沿革史によれば本門寺道駅開業は１９２５（大正14）年１０月１２日となっています。なお、この記事に引用されている書籍「東急の駅」も東京横浜電鉄沿革史を参考文献の一つとしています。よって、官報をもとにした開業年月日は間違いなのではないでしょうか。--トラップ（会話） 2015年9月21日 (月) 15:27 (UTC)[返信]

連絡ありがとうございます。ご指摘により他資料も確認しましたところ、あやまりがありました訂正しましたので確認してください。--Tamrono157（会話） 2015年9月21日 (月) 23:29 (UTC)[返信]

「ファイル:Kawasari.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

ウィキペディア日本語版にアップロードして頂いたファイル:Kawasari.jpgですが、このたびウィキメディア・コモンズのcommons:File:Kawasari.jpgへ移動されました。この移動によりあなたの投稿されたファイルは、ウィキペディア日本語版だけでなく、他の言語版やその他の姉妹プロジェクトなどでもより広く利用することが可能になりました。

なお、この移動の後、ウィキペディア日本語版に残っている元のファイル:Kawasari.jpgは、Wikipedia:即時削除の方針#ファイル1-5に従いまもなく削除されますので併せてお知らせいたします。--スミノエ（会話） 2018年7月13日 (金) 16:34 (UTC)[返信]

「ファイル:C5549.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

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「ファイル:Yodu02.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

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「ファイル:Yodu03.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

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「ファイル:Titetu3530.tif」がコモンズへ移動されました[編集]

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「ファイル:E851akitu.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

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「ファイル:Sirasaki6061.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

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「ファイル:Tuketi1.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

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なお、この移動の後、ウィキペディア日本語版に残っている元のファイル:Tuketi1.jpgは、Wikipedia:即時削除の方針#ファイル1-5に従いまもなく削除されますので併せてお知らせいたします。--スミノエ（会話） 2018年7月13日 (金) 16:34 (UTC)[返信]

「ファイル:Tuketi3.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

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なお、この移動の後、ウィキペディア日本語版に残っている元のファイル:Tuketi3.jpgは、Wikipedia:即時削除の方針#ファイル1-5に従いまもなく削除されますので併せてお知らせいたします。--スミノエ（会話） 2018年7月13日 (金) 16:34 (UTC)[返信]

「ファイル:Tuketi4.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

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「ファイル:Kitaena1.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

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「ファイル:Kitaena2.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

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「ファイル:Kitaena3.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

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「ファイル:Kitaenaekiato1.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

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「ファイル:Kitaenaekiato2.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

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「ファイル:Kisobasi.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

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「ファイル:Oigawa3000-2.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

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「ファイル:Yamaga.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

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「ファイル:Kishu Railway Kiha 103.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

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「ファイル:Hinobasi.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

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「ファイル:Hitati352.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

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なお、この移動の後、ウィキペディア日本語版に残っている元のファイル:Hitati352.jpgは、Wikipedia:即時削除の方針#ファイル1-5に従いまもなく削除されますので併せてお知らせいたします。--スミノエ（会話） 2018年7月13日 (金) 16:34 (UTC)[返信]

「ファイル:Kiha391.JPG」がコモンズへ移動されました[編集]

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なお、この移動の後、ウィキペディア日本語版に残っている元のファイル:Kiha391.JPGは、Wikipedia:即時削除の方針#ファイル1-5に従いまもなく削除されますので併せてお知らせいたします。--スミノエ（会話） 2018年7月13日 (金) 16:34 (UTC)[返信]

「ファイル:Gotetu003.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

ウィキペディア日本語版にアップロードして頂いたファイル:Gotetu003.jpgですが、このたびウィキメディア・コモンズのcommons:File:Gotetu003.jpgへ移動されました。この移動によりあなたの投稿されたファイルは、ウィキペディア日本語版だけでなく、他の言語版やその他の姉妹プロジェクトなどでもより広く利用することが可能になりました。

なお、この移動の後、ウィキペディア日本語版に残っている元のファイル:Gotetu003.jpgは、Wikipedia:即時削除の方針#ファイル1-5に従いまもなく削除されますので併せてお知らせいたします。--スミノエ（会話） 2018年7月13日 (金) 16:34 (UTC)[返信]

「ファイル:Gotetu002.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

ウィキペディア日本語版にアップロードして頂いたファイル:Gotetu002.jpgですが、このたびウィキメディア・コモンズのcommons:File:Gotetu002.jpgへ移動されました。この移動によりあなたの投稿されたファイルは、ウィキペディア日本語版だけでなく、他の言語版やその他の姉妹プロジェクトなどでもより広く利用することが可能になりました。

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「ファイル:Gotetu001.jpg」がコモンズへ移動されました[編集]

ウィキペディア日本語版にアップロードして頂いたファイル:Gotetu001.jpgですが、このたびウィキメディア・コモンズのcommons:File:Gotetu001.jpgへ移動されました。この移動によりあなたの投稿されたファイルは、ウィキペディア日本語版だけでなく、他の言語版やその他の姉妹プロジェクトなどでもより広く利用することが可能になりました。

なお、この移動の後、ウィキペディア日本語版に残っている元のファイル:Gotetu001.jpgは、Wikipedia:即時削除の方針#ファイル1-5に従いまもなく削除されますので併せてお知らせいたします。--スミノエ（会話） 2018年7月13日 (金) 16:34 (UTC)[返信]

「ファイル:Minami-Daito-Sugartrain-line.gif」がコモンズへ移動されました[編集]

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「ファイル:Etukaiti-line-hijma.gif」がコモンズへ移動されました[編集]

ウィキペディア日本語版にアップロードして頂いたファイル:Etukaiti-line-hijma.gifですが、このたびウィキメディア・コモンズのcommons:File:Etukaiti-line-hijma.gifへ移動されました。この移動によりあなたの投稿されたファイルは、ウィキペディア日本語版だけでなく、他の言語版やその他の姉妹プロジェクトなどでもより広く利用することが可能になりました。

なお、この移動の後、ウィキペディア日本語版に残っている元のファイル:Etukaiti-line-hijma.gifは、Wikipedia:即時削除の方針#ファイル1-5に従いまもなく削除されますので併せてお知らせいたします。--スミノエ（会話） 2018年7月13日 (金) 16:34 (UTC)[返信]

「ファイル:Itukaiti-line-t-h.gif」がコモンズへ移動されました[編集]

ウィキペディア日本語版にアップロードして頂いたファイル:Itukaiti-line-t-h.gifですが、このたびウィキメディア・コモンズのcommons:File:Itukaiti-line-t-h.gifへ移動されました。この移動によりあなたの投稿されたファイルは、ウィキペディア日本語版だけでなく、他の言語版やその他の姉妹プロジェクトなどでもより広く利用することが可能になりました。

なお、この移動の後、ウィキペディア日本語版に残っている元のファイル:Itukaiti-line-t-h.gifは、Wikipedia:即時削除の方針#ファイル1-5に従いまもなく削除されますので併せてお知らせいたします。--スミノエ（会話） 2018年7月13日 (金) 16:34 (UTC)[返信]

「ファイル:Bo2.tif」がコモンズへ移動されました[編集]

ウィキペディア日本語版にアップロードして頂いたファイル:Bo2.tifですが、このたびウィキメディア・コモンズのcommons:File:Toyama Bo2.tifへ移動されました。この移動によりあなたの投稿されたファイルは、ウィキペディア日本語版だけでなく、他の言語版やその他の姉妹プロジェクトなどでもより広く利用することが可能になりました。

なお、この移動の後、ウィキペディア日本語版に残っている元のファイル:Bo2.tifは、Wikipedia:即時削除の方針#ファイル1-5に従いまもなく削除されますので併せてお知らせいたします。--スミノエ（会話） 2019年9月1日 (日) 11:39 (UTC)[返信]

「常総筑波鉄道」について[編集]

以前（2018年8月）の投稿を見返していて気づいたことがあるのでこのメッセージを書いています。常総筑波鉄道#歴史#鉄道のセクションに「（1947年に）下館 - 水戸、小田 - 宗道、国松 - 下妻など総延長161kmを東武鉄道に譲渡。」という記述があり、ノート:常総筑波鉄道でこの表記について疑問を書いたところあなたから「出典ページをつけておきました。」というご回答をいただいたというものです。それで、もう一度記事を読んでいたところ、その前に「戦時統合により旧茨城急行自動車から東武自動車、そして常総鉄道に合併した路線について、株主総会で分離承認。」という文章が書かれていることを見落としていたことに気づきました。つまり、私が気にしていた「総延長161kmを東武鉄道に譲渡。」というのはバス路線のことなのではないでしょうか。もしそうなら、この記述は常総筑波鉄道#歴史#鉄道ではなく常総筑波鉄道#歴史#自動車に書くべき内容のように思います。手元に資料をお持ちのようなのでご確認の上修正していただければと思います。--106.181.221.108 2019年11月11日 (月) 15:12 (UTC)[返信]

失礼いたしました自動車ですね修正しました--Tamrono157（会話） 2019年11月12日 (火) 09:24 (UTC)[返信]

早速、調査・編集をしていただきありがとうございます。--106.181.209.94 2019年11月16日 (土) 23:04 (UTC)[返信]