地震滝橋
| 地震滝橋 | |
|---|---|
  | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 新潟県妙高市大字杉野沢 - 長野県上水内郡信濃町大字野尻 |
| 交差物件 | 関川 |
| 用途 | 道路橋 |
| 路線名 | 新潟県道280号・長野県道119号杉野沢黒姫停車場線 |
| 管理者 | 長野県北信建設事務所 |
| 施工者 |
北信土建・オリエンタルコンクリート（旧橋） 角藤（現橋） |
| 開通 |
1968年（昭和43年）11月20日（旧橋） 1998年（平成10年）4月（現橋） |
| 座標 | 北緯36度50分43.3秒 東経138度9分19.6秒 / 北緯36.845361度 東経138.155444度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 |
単径間下路ローゼ橋（旧橋） 単径間単純鈑桁橋（現橋） |
| 材料 | 鉄筋コンクリート（旧橋）・鋼（現橋） |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
地震滝橋（ないのたきはし）は、新潟県妙高市大字杉野沢 - 長野県上水内郡信濃町大字野尻の関川に架かる新潟県道280号・長野県道119号杉野沢黒姫停車場線の桁橋。
概要
[編集]地震滝橋は関川の上流部にあって新潟県側の杉野沢と長野県側の野尻を結んでいる。旧橋は日本で最後の鉄筋コンクリートローゼ橋であったが、1995年（平成7年）の7.11水害の際に流失し現在の桁橋が架橋された。
旧橋の諸元[2]
- 形式 - 鉄筋コンクリート単径間下路ローゼ橋
- 橋長 - 35.0 m
- 支間長 - 34.0 m
- 幅員 - 7.0 m
- 施工 - 北信土建・オリエンタルコンクリート[注釈 1]
- 架設工法 - クレーンベント工法（側径間）・台船工法（主径間）
歴史
[編集]永久橋が架設される以前では木造方杖橋であった[2]。
長野県では1936年（昭和11年）に中島武によって世界で初めての鉄筋コンクリートローゼ橋（RCローゼ橋）である大手橋が架設されたこともあり多数のRCローゼ橋が架橋されていた。地震滝橋の架設の際には長野県はRCローゼ橋誕生の地であることから本形式を採用することが決まり、長野県により1968年（昭和43年）11月20日に開通した[2]。本橋では下弦材にプレストレスト・コンクリートを採用しより長い支間にも適用できるように試みられ、当時横河工事副社長であった中島武による視察も行われた。しかしながらその後RCローゼ橋が架橋されることはなく結果、地震滝橋が最後のRCローゼ橋となった[3]。
このローゼ橋は1995年（平成7年）に7.11水害の際に関川の河幅が3倍になるほどの洪水によって落橋した。復旧は長野県によって行われ、仮橋によって交通を処理した後、1998年（平成10年）4月に単純鈑桁橋の新橋が架設された[4][5]。
本橋下流左岸側には7.11水害の記念碑として一里塚が設置された[6]。
参考文献
[編集]- 小西純一、山口千紘、榊原彰「長野県における鉄筋コンクリート・ローゼ桁」『土木史研究』第13号、土木学会、1993年、341-348頁、doi:10.2208/journalhs1990.13.341、ISSN 0916-7293、NAID 130003839658、2021年6月1日閲覧。
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ “工事経歴 平成9年度以前”. 角藤. 2021年1月31日閲覧。
- ^ a b c d “地震滝橋1968-11-20”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年1月31日閲覧。
- ^ (小西純一, 山口千紘 & 榊原彰 1993)
- ^ “平成7年7.11水害 被害状況調査レポート” (PDF). 新潟県土木部 (1995年7月). 2021年1月31日閲覧。
- ^ “平成7年 長野県北部 梅雨前線郷災害の記録” (PDF). 長野県土木部 (1995年8月). 2021年1月31日閲覧。
- ^ “久比岐野川街道 関川を見守る一里塚” (PDF). 新潟県上越地域振興局地域整備部. 2021年1月31日閲覧。
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