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日本の自動車技術330選

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

日本の自動車技術330選（にほんのじどうしゃぎじゅつ330せん）は、公益社団法人自動車技術会の自動車技術史委員会が「後世に語り継ぐべき特長を持った故実」を選定したものである^[1]。1998年度に自動車技術148選、2000年度に180選、2007年度に240選、2017年度に330選がまとめられた^[1]。

分野別の一覧

乗用車（1907年 - 1956年）

1907年タクリー号
1916年アロー号
1917年三菱・A型
1923年オートモ号車
1932年ダットサン 11型フェートン
1932年ローランド（筑波）号
1936年くろがね製 95式軍用四輪起動車
1936年トヨダ・AA型
1937年オオタ・OD型
1938年ニッサン乗用車70型
1947年たま電気自動車
1947年トヨペット・SA型
1953年いすゞ・ヒルマンミンクスPH10型
1953年ダットサン・DB-5型（英語版）
1953年日野ルノー・PA型
1954年プリンス・セダンAISH-2型
1955年スズライトSS
1955年トヨペット・クラウンRS型

乗用車（1957年 - 1964年）

乗用車（1965年 - 1969年）

乗用車（1970年 - 1992年）

乗用車（1993年 - 2016年）

バス（1904年 - 2015年）

トラック（1917年 - 2015年）

二輪車（1909年 - 2015年）

1909年 NS号オートバイ
1933年アサヒ号 AA型二輪車
1935年陸王大型オートバイ
1937年メグロ号 Z97型オートバイ
1946年シルバーピジョン（スクーター）
1946年ラビットスクーター
1947年ホンダ・A型（エンジン）
1949年ホンダ・ドリームD型
1950年ライラックML
1952年ホンダ・カブF型
1955年ヤマハ・125 YA-1型
1958年ホンダ・スーパーカブC100
1964年ヤマハスポーツ YDS-3
1966年カワサキ・650-W1
1968年ヤマハ・トレール250
1969年ホンダ・ドリームCB750
1971年スズキ・GT750
1972年カワサキ・900 Super Four
1974年スズキ・RE-5
1974年ホンダ・ゴールドウイングGL1000
1976年ホンダ・ロードパル
1977年ヤマハ・パッソルS50
1983年スズキ・RG250Γ
1984年スズキ・GSX-R750
1989年カワサキ・Zephyr
1995年ヤマハ・YP250マジェスティ
1997年ヤマハ・YZ400F（英語版）
1998年スズキ・ハヤブサ
1998年ホンダ・VFR800（英語版）
1999年ホンダ・ジョルノクレア
2000年カワサキ・Ninja ZX-12R
2002年スズキ・チョイノリ
2004年カワサキ・Vulcan 2000（ドイツ語版）
2007年スズキ・GSX-R1000
2007年 Honda・ゴールドウイング＜エアバッグ＞
2008年 Honda・DN-01
2009年 Honda・CBR600RR<ABS>
2009年 Honda・CBR1000RR<ABS>
2010年カワサキ・Ninja ZX-10R 適応型トラクションコントロール
2010年 Honda・VFR1200F Dual Clutch Transmission
2014年カワサキ・Ninja H2R スーパーチャージドエンジン
2014年スズキ・ジクサー
2014年ヤマハ・TRICITY MW125
2014年ヤマハ・YZF-R1M
2015年ヤマハ・E-Vino

シャシー（1947年 - 2013年）

1947年トヨペットSAのサスペンション（トヨタ自動車工業）
1955年ラック&ピニオン操舵装置（鈴木自動車工業）
1967年トヨタ・2000GTのブレーキ（トヨタ自動車工業）
1971年エレクトロアンチロックシステム（プレジデント搭載）（ケルシーヘイズ社/日産自動車）
1971年スバル・レオーネの2系統ブレーキ（富士重工業）
1974年モノクロサスペンション（ヤマハ発動機）
1981年フットセレクター（スカイラインR30搭載）（日産自動車）
1982年電子制御4w-ALB（本田技研工業）
1984年スバル・レオーネの電子制御エアサス（富士重工業）
1985年 HICAS（日産自動車）
1987年プレリュード 4WS（本田技研工業）
1987年マツダ車速感応型4WSシステム（マツダ）
1995年車両安定制御システム（トヨタ自動車）
1997年 REAS / X-REAS（ヤマハ発動機）
2001年ヤマハパフォーマンスダンパー（ヤマハモーターハイドロリックシステム）
2003年気筒休止エンジン対応アクティブ振動騒音制御装置（本田技研工業）
2006年 4輪アクティブステア (4WAS)（日産自動車）
2011年 TMAX用ヤマハパワービーム（ヤマハモーターハイドロリックシステム）
2013年ダイレクトアダブティブステアリング（日産自動車）

車体（1958年 - 2013年）

1958年モノコックボディ（富士重工業）
1990年 NSXボディ構造（本田技研工業）
1998年鉛フリーカチオン電着塗料（日産自動車）
2010年魂動－Soul of Motion（マツダ）
2013年 1.2GPa級高成形性超ハイテン材（日産自動車）

魂動－Soul of Motion（マツダ・靭）

変速機・駆動系（1959年 - 2017年）

1959年トヨグライド（2速半自動AT）（トヨタ自動車工業）
1966年等速ジョイントの実用化（富士重工業/東洋ベアリング）
1970年スバル・レオーネ4WD（富士重工業）
1981年電子制御式4速AT（トヨタ自動車/アイシンAW）
1983年 FCT（フィンガーコントロールトランスミッション）（三菱自動車工業）
1984年 NAVi5（電子制御式自動5段変速機）（いすゞ自動車）
1987年 ECVT（スバル・ジャスティ搭載）（富士重工業）
1989年フルレンジ電子制御5速オートマチック（セドリックY31搭載）（ジヤトコ）
1994年 INVECS-IIスポーツモードA/T（三菱自動車）
1995年 ESCOT（電子制御式変速操作装置）（日産ディーゼル工業）
1999年エクストロイドCVT（日産自動車/ジヤトコ）
2001年内製CVT金属ベルト（本田技研工業）
2003年エクストロニックCVT（日産自動車）
2004年スムーサーEオートシフト（電子制御式オートメイテッドマニュアルトランスミッション）（いすゞ自動車）
2005年 SH-AWD（本田技研工業）
2006年インプットリダクション方式3軸CVT（ダイハツ工業/明石機械工業）
2007年独立型トランスアクスル4WD（日産自動車）
2008年 Toyota Stop&Start System（トヨタ自動車）
2009年リニアトロニック（チェーン式CVT+4WD・縦置きトランスミッション）（富士重工業）
2010年アルミ押出し材製リヤロアアーム（スズキ/神津製作所）
2012年 S-AWC（Super All Wheel Control）（三菱自動車）
2012年 SPORT HYBRID i-MMD（本田技研工業）
2013年ドライバビリティと使い勝手を向上させたAMTの開発（スズキ）
2017年 ESCOT-VI（電子制御式変速操作装置）（UDトラックス）

等速ジョイント
エクストロイドCVT
リニアトロニック（チェーン式CVT+4WD・縦置きトランスミッション）

ガソリン・天然ガスエンジン（1966年 - 2015年）

1966年水平対向エンジンEA52（スバル・1000等搭載）（富士重工業）
1966年ダイハツ・オイルマチック（ダイハツ工業）
1967年ロータリエンジン 10A型（東洋工業）
1971年 ECGI（電子制御式ガソリン噴射装置）（いすゞ自動車）
1973年 CVCCエンジン（本田技研工業）
1975年 EA-71（富士重工業）
1976年 12T-U (TGP)（希薄燃焼エンジン）（トヨタ自動車）
1977年マツダSCSエンジン（英語版） (TC)（東洋工業）
1977年三菱・MCA-JET (G11B)（三菱自動車工業）
1978年 Z18（日産自動車）
1979年 L20ET（日産自動車）
1984年 4A-ELUエンジン（トヨタ・カリーナFF4ドアセダン搭載）（トヨタ自動車）
1989年水平対向エンジン“BOXER”（水平対向4気筒ガソリンエンジン; EJ18/EJ20）（富士重工業）
1992年ホンダ・NR (RC40E)（本田技研工業）
1993年自動車用ミラーサイクルエンジン（マツダ）
1994年 VQエンジン（日産自動車）
1996年 4G93（筒内噴射ガソリンエンジン: GDI）（三菱自動車）
2000年 NEO QG18DE（日産自動車）
2003年 RENESIS（サイド排気ポート方式ロータリエンジン）（マツダ）
2003年ホンダ・可変シリンダー (V6 3.0L i-VTEC)（本田技研工業）
2005年いすゞ・圧縮天然ガスエンジン（いすゞ自動車）
2007年 VVEL（バルブ作動角・リフト量連続可変システム）（日産自動車）
2010年スバルBOXERエンジン（水平対向4気筒ガソリンエンジン; FB20）（富士重工業）
2010年低価格・低環境負荷を実現した高速めっきシステムの開発と実用化（スズキ）
2015年いすゞ・大型トラック用圧縮天然ガスエンジン6UV1-TCN（いすゞ自動車）

ディーゼルエンジン（1938年 - 2015年）

1938年 KD2,3（日本デイゼル工業）
1939年 DA40（東京自動車工業）
1967年いすゞ・D920型ディーゼルエンジン（いすゞ自動車）
1971年 PD6(T)型直6（日産ディーゼル工業）
1972年 6BB1（いすゞ自動車）
1981年日野・EP100型インタークーラー付きターボ過給式エンジン（日野自動車工業）
1983年ダイハツ・CLエンジン（ダイハツ工業）
1995年コモンレールECD-U2（デンソー）
2000年三菱ふそう・MIQCS燃焼システム（三菱ふそうトラック・バス）
2004年日産ディーゼル・GE13（日産ディーゼル工業）
2006年小型トラック用ハイブリッドシステム（日野自動車）
2008年スバル・ボクサーディーゼルエンジン（水平対向4気筒ディーゼルエンジン; EE20）（富士重工業）
2015年商用車用新中型ディーゼルエンジン「A05C」（日野自動車）

CL50
EE20

排出ガス浄化装置（1977年 - 2010年）

1977年三元触媒システム（トヨタ自動車）
1994年 NOx吸蔵還元型三元触媒（トヨタ自動車）
2002年スーパーインテリジェント触媒（ダイハツ工業）
2004年触媒早期活性化システム（ダイハツ工業）
2004年尿素SCRシステム (FLENDS)（日産ディーゼル工業）
2006年コンバインドEGRシステム（日野自動車）
2008年超低貴金属触媒（日産自動車）
2010年尿素水を必要としない中小型ディーゼル車用NOx、PM後処理システム（日野自動車）

生産技術（1955年 - 2016年）

1955年コーテッドサンド鋳造（シェルモールド法）（東洋工業）
1960年かんばん方式（トヨタ自動車工業）
1965年アニオン電着塗装（トヨタ車体）
1971年 CAD-1（日産自動車）
1985年セラミック・ターボチャジャー（日産自動車）
2002年バナジウム添加耐熱鋳鉄（スズキ/アイシン高丘）
2004年アクスルハウジングのFCD化（日野自動車）
2007年表面処理技術「SixONy（シクソニィ）」（ヤマハ発動機）
2009年アクアテック塗装（マツダ）
2011年ハイブリッド用リチウムイオンバッテリー（本田技研工業/ブルーエナジ）
2012年レーザースクリューウェルディング（トヨタ自動車）
2014年ミラーボアコーティングによるライナーレスシリンダブロック（日産自動車）
2015年インテリジェントレーザーブランキングシステム (ILBS)（ホンダエンジニアリング）
2015年電子制御システム検査LET (Line End Tester) システム（ホンダエンジニアリング）
2016年燃料電池車用フルSiC昇圧コンバーター（本田技研工業）
2016年ハイブリッドモーター用重希土類フリーネオジム磁石（ダイドー電子/本田技研工業）
2016年四輪車体組立における高効率セル生産方式 (ARC)（本田技研工業/ホンダエンジニアリング）

安全（1964年 - 2017年）

1964年トヨタ・クラウンオートドライブ（トヨタ自動車工業）
1987年レジェンドエアバッグ（本田技研工業）
1989年レーザレーダ追突警報装置（日産ディーゼル工業）
1996年運転注意力モニタMDAS（三菱自動車工業）
1997年 EBS（電子制御ブレーキシステム）（日産ディーゼル工業）
2000年 THUMS（トヨタ自動車/豊田中央研究所）
2001年レーンキープサポート（英語版）システム（日産自動車）
2004年インテリジェントナイトビジョン（英語版）（本田技研工業）
2004年インテリジェントクルーズコントロール（日産自動車）
2006年ドライバーモニター付PCS（トヨタ自動車）
2007年インテリジェントアラウンドビューモニター（日産自動車）
2007年インテリジェントペダル（ディスタンスコントロールアシスト）（日産自動車）
2007年先進視覚サポート技術「VAT」（いすゞ自動車）
2010年運転支援システム「EyeSight Ver.2」（富士重工業）
2012年スマートアシスト（ダイハツ工業）
2012年踏み間違い衝突防止アシスト（日産自動車）
2017年トラフィックアイブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）（UDトラックス）
2017年プリクラッシュセーフティシステム (PCS) [衝突被害軽減ブレーキシステム]（日野自動車）

情報（1981年 - 2014年）

1981年ドライブガイドシステム（スカイラインR30搭載）（日産自動車）
1981年ホンダ・エレクトロ・ジャイロケータ（本田技研工業/本田技術研究所）
1995年バードビュー・ナビゲーションシステム（日産自動車/ザナヴィ・インフォマティクス）
1997年ホンダ・インターナビ（本田技研工業/本田技術研究所）
2002年カーウイングス（日産自動車）
2003年インターナビ・プレミアムクラブ（本田技研工業/本田技術研究所）
2004年みまもりくんオンラインサービス（いすゞ自動車）
2005年 G-BOOK alpha（トヨタ自動車）
2014年スマートフォンアプリ「SmartRiding（スマートライディング）」（ヤマハ発動機）

環境（2005年 - 2014年）

2005年バンパー・トゥ・バンパーリサイクル（マツダ）
2009年 ECO（エコ）ペダル（日産自動車）
2011年 SKYACTIV TECHNOLOGY（マツダ）
2014年新規樹脂を用いた高外観な自動車内装用材着樹脂部品の開発（スズキ）

脚注

^ ^a ^b “日本の自動車技術330選”. 自動車技術会. 2021年9月14日閲覧。

関連項目

外部リンク

自動車技術会賞　受賞一覧

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