横浜環状南線
| 高速道路 | |
|---|---|
 | |
| C4/E66 首都圏中央連絡自動車道 | |
| 横浜国際港都建設計画道路1・3・3号高速横浜環状南線/鎌倉都市計画道路1・3・1号高速横浜環状南線 | |
| 路線延長 | 8.9 km |
| 開通年 | 未定 |
| 起点 | 神奈川県横浜市金沢区釜利谷町(釜利谷JCT) |
| 終点 | 神奈川県横浜市戸塚区汲沢町(戸塚IC) |
| 接続する 主な道路 （記法） |
C4首都圏中央連絡自動車道 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
横浜環状南線（よこはまかんじょうみなみせん）は、神奈川県横浜市金沢区から神奈川県横浜市戸塚区を結ぶ自動車専用道路の事業名。横浜環状道路の南側区間であるとともに、首都圏中央連絡自動車道（圏央道、国道468号）の一部を構成する[1]。独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構と東日本高速道路株式会社との協定では横浜横須賀道路の一部とされている[2]。開通時期は未定[3]。高速道路ナンバリングによる路線番号は、圏央道の一部を構成している釜利谷JCT - 栄IC・JCT間が「C4」、栄IC・JCT - 戸塚IC間が「E66」である。
概要
[編集]横浜市金沢区を走る横浜横須賀道路の釜利谷ジャンクション (JCT) より分岐して西進し、同市戸塚区の国道1号へ接続する延長約 8.9 kmの自動車専用道路である。 横浜市郊外の連絡道路という性格をもち、同時に横浜市中心部の交通渋滞の解消を目的としている。横浜環状北線が横浜市と首都高速道路株式会社の共同事業であるのに対し、横浜環状南線は国土交通省と東日本高速道路株式会社の共同事業である。全体の事業費は約4300億円[4]。事業用地の買収率は2012年8月で約74%。2015年9月末現在で約94%。2020年4月時点で約99%。2020年11月には横浜市栄区飯島町で用地買収が難航していた個人宅について、土地収用法に基づき解体撤去する行政代執行が神奈川県によって着手された[5][6]。
全体の約7割の区間が地下あるいは掘割構造となる[7]。そのため、公田と笠間に換気所が設置される。
路線データ
[編集]- 道路名 : 高速横浜環状南線[4]
- 路線名 : 首都圏中央連絡自動車道（一般国道468号）[4]
- 起点 : 神奈川県横浜市金沢区釜利谷町[7]
- 終点 : 神奈川県横浜市戸塚区汲沢町[7]
- 延長 : 8.9km[7]（横浜市 8.4 km、鎌倉市 0.5 km）[4]
- 規格 : 第1種第3級[7]
- 設計速度 : 80km/h[7]
- 車線数 : 6車線[7] (栄IC・JCT−戸塚ICは暫定2車線[8])
- 幅員 : 車道部（10.5 m/3車線）×2[9]
- 都市計画道路名：横浜国際港都建設計画道路1・3・3号高速横浜環状南線/鎌倉都市計画道路1・3・1号高速横浜環状南線
インターチェンジなど
[編集]| IC 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 起点 から (km) |
備考 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
| 4-1 | 釜利谷JCT | E16 横浜横須賀道路 | 0.0 | 事業中[3] | 金沢区 |
| - | 公田IC | 都市計画道路上郷公田線 | 3.4 | 栄区 | |
| - | 栄IC/JCT | C4 横浜湘南道路・都市計画道路横浜藤沢線 | 6.7 | ||
| - | 戸塚IC | 国道1号 | 8.9 | 戸塚区 |
歴史
[編集]- 1988年（昭和63年） : 事業化。
- 1995年（平成7年）4月 : 都市計画決定[4]。
- 1996年度（平成8年度） : 用地取得開始[4]。
- 1999年度（平成11年度） : 着工[4]。
- 2000年度（平成12年度） : 有料道路事業許可[4]。
- 2006年（平成18年） : 用地取得が5割弱完了。
- 2013年（平成25年）6月 ： 用地取得が7割完了。
- 2014年（平成26年）7月 : 用地取得率は約88％[10]。
- 2015年（平成27年）10月 : 土地収用法に基づく事業認定告示。
- 2015年（平成27年）12月：用地取得率は約95％。
- 2017年（平成29年）3月：用地取得率は約97％[11]。
- 2018年（平成30年）12月：用地取得率は約99％[11]。
- 2021年（令和3年）1月 : 桂台トンネルの掘進を開始。
- 2021年（令和3年）11月 : 公⽥笠間トンネルの掘進を開始。
- 2022年（令和4年）9月: 桂台トンネル上り線の掘進が完了[12]。
- 2023年（令和5年）6月: 公⽥笠間トンネル下り線の掘進が完了[12]。
開通予定年度
[編集]- 未定 : 釜利谷JCT - 戸塚IC[3]
脚注
[編集]- ^ “よこかんみなみ 道路の概要 ルート”. NEXCO東日本 関東支社 横浜工事事務所 工務課. 2015年7月25日閲覧。
- ^ “高速自動車国道北海道縦貫自動車道函館名寄線等に関する協定” (PDF). 独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構. p. 331. 2015年7月25日閲覧。
- ^ a b c “神奈川県圏央道連絡調整会議（第3回） 開催結果について” (PDF). 国土交通省関東地方整備局 横浜国道事務所・東日本高速道路株式会社 (2022年8月5日). 2022年8月5日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i “道路概要・経緯”. よこかんみなみWebサイト. 東日本高速道路. 2016年10月29日閲覧。
- ^ “高速横浜環状南線に係る行政代執行の実施について”. 神奈川県 (2020年11月27日). 2020年12月2日閲覧。
- ^ “５２年ぶりに行政代執行、住宅撤去 横浜環状南線巡り県”. カナロコ (2020年11月28日). 2020年12月2日閲覧。
- ^ a b c d e f g h 圏央道高速横浜環状南線パンフレット (PDF) （国土交通省関東地方整備局 横浜国道事務所 2013年3月発行、同年6月12日閲覧）
- ^ “首都圏中央連絡自動車道「釜利谷JCT～戸塚IC（仮称）」及び「栄IC・JCT（仮称）～藤沢IC」の事業認定申請を行いました” (PDF). 国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所・東日本高速道路関東支社横浜工事事務所 (2014年8月27日). 2019年12月17日閲覧。
- ^ “構造・工法/地上部・半地下部”. よこかんみなみWebサイト. 東日本高速道路. 2016年10月29日閲覧。
- ^ “首都圏中央連絡自動車道「釜利谷JCT～戸塚IC （仮称） 」及び「栄IC・JCT （仮称） ～藤沢IC」の事業認定申請を行いました。”. 国土交通省 関東地方整備局 横浜国道事務所. 2016年1月5日閲覧。
- ^ a b よこかんみなみ 事業進ちょく状況
- ^ a b “横浜湘南道路 工事状況① 〜トンネル”. 国土交通省関東地方整備局. 2024年10月11日閲覧。
関連項目
[編集]外部リンク
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