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武蔵境駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
（武蔵境から転送）
武蔵境駅
南口（2008年11月）
むさしさかい
Musashi-Sakai
地図
所在地 東京都武蔵野市
所属事業者
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北口（2016年2月）

武蔵境駅（むさしさかいえき）は、東京都武蔵野市境一丁目および境南町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・西武鉄道の駅である。

乗り入れ路線

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JR東日本・JR貨物の中央本線と、西武鉄道の多摩川線の2路線が乗り入れており、各路線ごとに駅番号が付与されている。

  • JR東日本：JC 中央線 - 駅番号「JC 13」
  • 西武鉄道：SW 多摩川線- 駅番号「SW01」

中央本線は旅客営業を行うJR東日本が第一種鉄道事業者、貨物営業を行うJR貨物が第二種鉄道事業者である。旅客営業において当駅を含む区間は、運行系統上は「中央線」と案内される。運転形態の詳細については該当記事を参照のこと。

多摩川線は当駅が起点である。

歴史

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駅構造

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JR東日本

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JR 武蔵境駅[* 1]
中央改札（2024年1月）
むさしさかい
Musashi-Sakai
◄JC 12 三鷹 (1.6 km)
(1.7 km) 東小金井 JC 14►
所在地 東京都武蔵野市境一丁目1-2
北緯35度42分8.2秒 東経139度32分41.6秒 / 北緯35.702278度 東経139.544889度 / 35.702278; 139.544889 (JR 武蔵境駅)座標: 北緯35度42分8.2秒 東経139度32分41.6秒 / 北緯35.702278度 東経139.544889度 / 35.702278; 139.544889 (JR 武蔵境駅)
駅番号 JC13
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線 ■中央本線（中央線）
キロ程 15.4 km（新宿起点）
東京から25.7 km
電報略号 サヒ
駅構造 高架駅
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-		 61,426人/日（降車客含まず）
-2023年-
開業年月日 1889年（明治22年）4月11日
備考
  1. ^ 1919年に境駅から改称。
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相対式ホーム2面2線を有する高架駅。高架化工事完成前に北口と南口の2か所にあった改札口は、2012年に南北自由通路に面する一か所に統合された。また、2013年5月9日には、商業施設「nonowa武蔵境」（現「nonowa武蔵境WEST」）の開業に先立ち、駅西側にSuica等のICカード専用の改札口である「nonowa口」が新設された[報道 6][新聞 3]。2019年7月30日には、「nonowa口」において、NewDaysでは初めてセルフレジを活用した無人店舗「NewDays 武蔵境 nonowa口」が開店した[報道 8]。なお、「nonowa口」には券売機はなく、SuicaなどのICカードに1,000円札のみでチャージが可能な簡易チャージ機が入場側・出場側両方に設置されている[注釈 1]。

JR中央線コミュニティデザインが駅業務を受託する三鷹営業統括センター管理の業務委託駅。自動券売機[11]、多機能券売機[11]、指定席券売機[11]、話せる指定席券売機[11]が設置されている。

夜間2本設定される三鷹行きを除き、停車する電車は全て快速電車である。通勤快速や中央特快・青梅特快・通勤特快は停車しない。

JR中央線は、2020年代前半（2021年度以降の向こう5年以内）をめどに2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。そのため快速電車が停車する1・2番線は、ホームの12両編成対応改築工事などが実施され[報道 10][新聞 4]、2024年10月12日までに12両編成対応のホームの延伸を完了し、翌日10月13日より快速電車における12両編成の運転が開始された[12]。

のりば

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番線 路線 方向 行先
1 JC 中央線 上り 吉祥寺・新宿・東京方面
2 下り 立川・八王子・高尾方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

  • nonowa口改札（2024年1月）
    nonowa口改札（2024年1月）
  • 西武線のりかえ口改札（2022年6月）
    西武線のりかえ口改札（2022年6月）
  • 切符売り場（2024年1月）
    切符売り場（2024年1月）
  • ホーム（2022年6月）
    ホーム（2022年6月）

西武鉄道

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西武 武蔵境駅[** 1]
改札口（2024年1月）
むさしさかい
Musashi-Sakai
(1.9 km) 新小金井 SW02►
所在地 東京都武蔵野市境南町二丁目1-12
駅番号 SW01
所属事業者 西武鉄道
所属路線 ■多摩川線
キロ程 0.0 km（武蔵境起点）
駅構造 高架駅
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年度-		 [西武 1]27,982人/日
-2023年-
開業年月日 1917年（大正6年）10月22日
  1. ^ 1919年に境駅から改称。
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島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホーム番号はJRと共用していた頃からの名残でJRと通し番号になっている。

改札口は1か所。仮設駅舎時代は2007年3月18日から導入されたPASMOに対応するため、改札通路に読み取り機が設置されていたが、2008年3月29日に多摩川線の駅では初めて自動改札機が設置された。

のりば

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ホーム 路線 行先
3・4 SW 多摩川線 是政方面

（出典：西武鉄道:駅構内図）

通常は3番ホームを使用しているが、日曜日の早朝には4番ホームを使用する電車がある。

  • ホーム（2024年1月）
    ホーム（2024年1月）

高架化工事

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2003年より2009年にかけて、高架化工事が実施された。

工事開始前の時点では、1番線が単式ホーム、2・3番線が島式ホームの計2面3線の地上駅で、橋上駅舎を有していた。工事前は共同使用駅でJR東日本の管轄駅であり、改札内を共用していた。当時は1番線が中央線東京方面、2番線が中央線高尾方面、3番線が西武多摩川線という割り当てになっていた。なお、2・3番線ホームにJR・西武線を分ける中間改札や柵などはなく、そのまま乗換が可能だった。また、西武多摩川線ホームの駅名標もJR東日本仕様でラインカラーが山吹色というデザインだった。

また、JRと西武鉄道の線路は東小金井側でつながっており、西武多摩川線車両の検査入場時および転配時はJR線を経由し機関車牽引で甲種輸送されていた（それ以前には旧型国電との併結だった）。このほか、1・2番線の間にホームに接しない待避線が1本あり、西武側には側線があった。その跡は現在だと広場や建物がある。

工事開始に伴い改札口は分離され、西武側に新たに駅舎が建設された。この時点では仮設の駅舎だったため、西武の駅には自動改札機は設置されなかった。また、1番線ホームにはバスターミナル付近に抜けられる臨時改札口が設置されていたが、ホーム移設時に廃止された。

2006年11月30日から2007年6月30日までの間はJR改札口 - 南口間の経路が変更され、階段とエレベーターを上って高架部分の上を跨ぎ、そこから階段・エスカレーター・エレベーターを下りる経路となった。そのため、JR - 西武の乗り換えには約4分程度かかっていた。

2006年12月8日より、西武鉄道のホームが高架に切り替えられた[報道 2]。切り替え直後は新設された4番ホームのみの1面1線で暫定開業で、新たにエレベーターや発車標が設置された。2008年7月19日には3番ホームも高架化され1面2線の島式ホームが完成し、中央線との渡り線も設置された。

2007年6月30日から7月1日にかけて、JRの下り線が高架に切り替えられた。この切り替えにより、仮設の南口改札が設置され、高架下通路と上り線地平ホームの連絡路も設置された。南口・西武改札 - JR構内の移動における高架またぎは解消され、2番線からは階段などを一度下りるのみで、1番線からは上下移動をほとんど要さずに南口に出られるようになった。なお、従来の経路は南口 - 北口間の自由通路として残された。

2008年9月7日にはJRと西武との連絡改札口が設置された。JR側・西武側ともに乗り継ぎの精算機は設置されず、利用できるのはPASMO・Suica等や連絡乗車券など両社に有効な乗車券類をすでに所持する旅客に限られる。ただし、有人窓口は設置されていないので、非磁気券（硬券や軟券、手書き発券した乗車券、列車内で車掌が発券した補充券など）は連絡改札を利用できず、一度改札外に出て乗り換えとなる。また、輸送障害等でどちらかの駅で入場制限が発生した場合にも連絡改札口が閉鎖される。

2009年12月6日、最後まで残っていた上り線も高架に切り替えられ、高架化が完了した。JR駅構内は2面2線に縮小され、隣接する東小金井駅の2面3線化が事実上の代替となった。

2012年3月25日、JRの上り線ホームのエスカレーター・エレベーターが設置され、JR改札口が一元化された。

2013年5月29日には、この事業に伴い生まれた高架下空間を活用し、商業施設「nonowa（ののわ）武蔵境」（現「nonowa武蔵境WEST」）が開業した[報道 6][新聞 3]。JR東日本グループの株式会社JR中央ラインモールが運営を行っている[報道 6][新聞 3]。2014年には、当駅西側高架下を活用し、「ののみち サカイ西」として、同年4月より順次店舗や施設の開業が行われ[報道 11]、同年11月1日には東小金井駅周辺の高架下で「ののみちヒガコ東・西」のまちびらきが行われ、当駅 - 東小金井駅間の高架下空間が一体となった[報道 12]。その後、2016年6月10日には、東側高架下を活用し、商業施設「nonowa武蔵境EAST」が開業した[報道 7]。

  • 高架化工事前の駅構内
    高架化工事前の駅構内
  • 旧2・3番線ホームを見る
    旧2・3番線ホームを見る
  • 旧2番線ホームから旧1番線ホームを見る
    旧2番線ホームから旧1番線ホームを見る
  • 2008年3月28日までの多摩川線改札口
    2008年3月28日までの多摩川線改札口
  • 旧南口
    旧南口

貨物取扱

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西武武蔵境駅の配線。
右下の3番線から右手に分岐する西武 - JRの連絡線を介して甲種車両輸送の搬入・搬出を行う。
（2010年9月1日）

当駅における貨物取扱は臨時車扱貨物のみで、定期貨物列車の発着はない。臨時車扱貨物は甲種車両輸送列車がまれに運行されるのみである（路線記事を参照）。

利用状況

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  • JR東日本 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は61,426人である[JR 1]。
    JR東日本管内の駅の中では原宿駅に次いで第65位。
  • 西武鉄道 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は27,982人である[西武 1]。
    西武鉄道の中では全92駅中32位。多摩川線内全6駅の中では最も多い。

年度別1日平均乗降人員

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各年度の1日平均乗降人員は下表の通り。

年度別1日平均乗降人員[統計 1][統計 2]
年度 西武鉄道
1日平均
乗降人員 		増加率
1997年（平成09年） [13]22,731
1998年（平成10年） [14]22,225 −2.2%
1999年（平成11年） [14]21,541 −3.1%
2000年（平成12年） [15]22,719 5.5%
2001年（平成13年） [15]24,862 9.4%
2002年（平成14年） 24,765 −0.4%
2003年（平成15年） 24,841 0.3%
2004年（平成16年） 25,927 4.4%
2005年（平成17年） 26,679 2.9%
2006年（平成18年） 26,344 −1.3%
2007年（平成19年） 26,359 0.1%
2008年（平成20年） 27,480 4.3%
2009年（平成21年） 28,289 2.9%
2010年（平成22年） 28,142 −0.5%
2011年（平成23年） 27,390 −2.7%
2012年（平成24年） 28,281 3.3%
2013年（平成25年） 29,194 3.2%
2014年（平成26年） 29,303 0.4%
2015年（平成27年） 30,127 2.8%
2016年（平成28年） 30,216 0.3%
2017年（平成29年） 30,493 0.9%
2018年（平成30年） 30,931 1.4%
2019年（令和元年） 30,854 −0.2%
2020年（令和02年） [西武 2]21,292 −31.0%
2021年（令和03年） [西武 3]24,123 13.3%
2022年（令和04年） [西武 4]26,681 10.6%
2023年（令和05年） [西武 1]27,982 4.9%

年度別1日平均乗車人員（1880年代 - 1930年代）

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各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員
年度 甲武鉄道
/ 国鉄 		多摩鉄道
/ 西武鉄道 		出典
1889年（明治22年） [備考 1] 未
開
業
1893年（明治26年） 90 [東京府統計 1]
1895年（明治28年） 109 [東京府統計 2]
1896年（明治29年） 146 [東京府統計 3]
1897年（明治30年） 171 [東京府統計 4]
1898年（明治31年） 188 [東京府統計 5]
1899年（明治32年） 172 [東京府統計 6]
1900年（明治33年） 195 [東京府統計 7]
1901年（明治34年） 200 [東京府統計 8]
1902年（明治35年） 192 [東京府統計 9]
1903年（明治36年） 184 [東京府統計 10]
1904年（明治37年） 180 [東京府統計 11]
1905年（明治38年） 216 [東京府統計 12]
1907年（明治40年） 240 [東京府統計 13]
1908年（明治41年） 215 [東京府統計 14]
1909年（明治42年） 216 [東京府統計 15]
1911年（明治44年） 234 [東京府統計 16]
1912年（大正元年） 260 [東京府統計 17]
1913年（大正02年） 230 [東京府統計 18]
1914年（大正03年） 222 [東京府統計 19]
1915年（大正04年） 208 [東京府統計 20]
1916年（大正05年） 225 [東京府統計 21]
1917年（大正06年） [備考 2]
1919年（大正08年） 375 [東京府統計 22]
1920年（大正09年） 440 29 [東京府統計 23]
1922年（大正11年） 1,498 30 [東京府統計 24]
1923年（大正12年） 586 19 [東京府統計 25]
1924年（大正13年） 763 [東京府統計 26]
1925年（大正14年） 847 24 [東京府統計 27]
1926年（昭和元年） 905 18 [東京府統計 28]
1927年（昭和02年） 1,033 29 [東京府統計 29]
1928年（昭和03年） 1,167 21 [東京府統計 30]
1929年（昭和04年） 1,488 77 [東京府統計 31]
1930年（昭和05年） 1,428 86 [東京府統計 32]
1931年（昭和06年） 1,377 238 [東京府統計 33]
1932年（昭和07年） 1,378 105 [東京府統計 34]
1933年（昭和08年） 1,360 287 [東京府統計 35]
1934年（昭和09年） 1,412 299 [東京府統計 36]
1935年（昭和10年） 1,457 323 [東京府統計 37]

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

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年度別1日平均乗車人員
年度 国鉄 /
JR東日本		 西武鉄道 出典
1953年（昭和28年） 13,943 [東京都統計 1]
1954年（昭和29年） 15,732 [東京都統計 2]
1955年（昭和30年） 15,617 [東京都統計 3]
1956年（昭和31年） 17,455 3,859 [東京都統計 4]
1957年（昭和32年） 19,423 4,109 [東京都統計 5]
1958年（昭和33年） 21,934 4,827 [東京都統計 6]
1959年（昭和34年） 26,218 5,340 [東京都統計 7]
1960年（昭和35年） 28,577 6,063 [東京都統計 8]
1961年（昭和36年） 29,778 6,985 [東京都統計 9]
1962年（昭和37年） 32,094 7,963 [東京都統計 10]
1963年（昭和38年） 35,572 9,275 [東京都統計 11]
1964年（昭和39年） 37,466 9,225 [東京都統計 12]
1965年（昭和40年） 38,594 8,593 [東京都統計 13]
1966年（昭和41年） 40,985 8,540 [東京都統計 14]
1967年（昭和42年） 41,814 8,780 [東京都統計 15]
1968年（昭和43年） 41,832 8,868 [東京都統計 16]
1969年（昭和44年） 40,554 8,168 [東京都統計 17]
1970年（昭和45年） 40,373 7,989 [東京都統計 18]
1971年（昭和46年） 47,899 8,139 [東京都統計 19]
1972年（昭和47年） 48,622 8,260 [東京都統計 20]
1973年（昭和48年） 49,553 8,542 [東京都統計 21]
1974年（昭和49年） 51,386 8,896 [東京都統計 22]
1975年（昭和50年） 51,186 8,954 [東京都統計 23]
1976年（昭和51年） 52,899 9,238 [東京都統計 24]
1977年（昭和52年） 51,252 9,277 [東京都統計 25]
1978年（昭和53年） 52,016 9,433 [東京都統計 26]
1979年（昭和54年） 57,213 9,811 [東京都統計 27]
1980年（昭和55年） 54,424 9,899 [東京都統計 28]
1981年（昭和56年） 54,888 9,540 [東京都統計 29]
1982年（昭和57年） 53,249 9,627 [東京都統計 30]
1983年（昭和58年） 52,380 9,497 [東京都統計 31]
1984年（昭和59年） 53,205 9,644 [東京都統計 32]
1985年（昭和60年） 54,184 9,690 [東京都統計 33]
1986年（昭和61年） 54,329 9,975 [東京都統計 34]
1987年（昭和62年） 51,443 10,014 [東京都統計 35]
1988年（昭和63年） 51,340 10,173 [東京都統計 36]
1989年（平成元年） 52,997 10,318 [東京都統計 37]
1990年（平成02年） 55,241 10,619 [東京都統計 38]
1991年（平成03年） 56,484 10,981 [東京都統計 39]
1992年（平成04年） 57,342 11,197 [東京都統計 40]
1993年（平成05年） 58,011 11,208 [東京都統計 41]
1994年（平成06年） 57,271 11,137 [東京都統計 42]
1995年（平成07年） 56,951 10,869 [東京都統計 43]
1996年（平成08年） 57,066 10,649 [東京都統計 44]
1997年（平成09年） 56,338 10,518 [東京都統計 45]
1998年（平成10年） 55,819 10,279 [東京都統計 46]
1999年（平成11年） [JR 2]55,687 9,943 [東京都統計 47]
2000年（平成12年） [JR 3]57,035 10,501 [東京都統計 48]

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

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年度別1日平均乗車人員[統計 2]
年度 JR東日本 西武鉄道 出典
2001年（平成13年） [JR 4]58,543 11,507 [東京都統計 49]
2002年（平成14年） [JR 5]59,015 11,488 [東京都統計 50]
2003年（平成15年） [JR 6]58,717 11,557 [東京都統計 51]
2004年（平成16年） [JR 7]59,395 12,512 [東京都統計 52]
2005年（平成17年） [JR 8]60,084 13,286 [東京都統計 53]
2006年（平成18年） [JR 9]60,200 13,134 [東京都統計 54]
2007年（平成19年） [JR 10]60,826 13,104 [東京都統計 55]
2008年（平成20年） [JR 11]61,297 13,660 [東京都統計 56]
2009年（平成21年） [JR 12]61,670 14,066 [東京都統計 57]
2010年（平成22年） [JR 13]61,666 14,011 [東京都統計 58]
2011年（平成23年） [JR 14]61,021 13,667 [東京都統計 59]
2012年（平成24年） [JR 15]62,706 14,075 [東京都統計 60]
2013年（平成25年） [JR 16]65,331 14,527 [東京都統計 61]
2014年（平成26年） [JR 17]65,384 14,575 [東京都統計 62]
2015年（平成27年） [JR 18]66,772 15,027 [東京都統計 63]
2016年（平成28年） [JR 19]67,667 15,041 [東京都統計 64]
2017年（平成29年） [JR 20]68,423 15,195 [東京都統計 65]
2018年（平成30年） [JR 21]68,985 15,416 [東京都統計 66]
2019年（令和元年） [JR 22]68,907 15,380 [東京都統計 67]
2020年（令和02年） [JR 23]47,597
2021年（令和03年） [JR 24]51,755
2022年（令和04年） [JR 25]58,246
2023年（令和05年） [JR 1]61,426
備考
  1. ^ 1889年4月11日開業。
  2. ^ 1917年10月22日開業。

駅周辺

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→「境 (武蔵野市)」および「境南町」も参照

北口

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北口駅舎（2016年5月）
駅北口広場（2016年5月）

南口

[編集]

nonowa口

[編集]
nonowa口

2013年5月9日開設[報道 6][新聞 3]。7時から22時までのSuica専用改札口。高架下商業施設「nonowa武蔵境WEST」に接続する。

2014年4月以降には当駅西側高架下を活用し、「ののみち サカイ西」が開業した[報道 11]。その後、同年11月1日には東小金井駅周辺の高架下で「ののみちヒガコ東・西」のまちびらきが行われ、当駅 - 東小金井駅間の高架下空間が一体となった[報道 12]。

バス路線

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北口

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駅前の「武蔵境駅」「武蔵境駅北口」停留所に西武バス・関東バス・小田急バスの路線が乗り入れる。2015年8月16日より武蔵境駅バスロータリー改造に伴い、大幅にのりばが変更された。

のりば 運行事業者 系統・行先 備考
0 ムーバス
  • 5号線：境・東小金井線 / 境西循環
  • 7号線：境・三鷹循環
  
1 西武バス 境03・境05・深夜：ひばりヶ丘駅
  • 「境05」は23時台のみ
  • 「深夜」は平日・土曜のみ
2
  • 境04・境07：ひばりヶ丘駅
  • 深夜：文華女子中学高等学校 / 南沢五丁目
  
3 関東バス
23時以降は深夜バス扱い
4
「境17-1」は平日1本のみ
5 境12：向台町五丁目
境17：ヴィーガーデン西東京 		23時以降は深夜バス扱い
6 小田急バス 境21：桜堤上水端「hocco」/ 武蔵境駅北口（循環） 循環便は平日朝3本のみ、亜細亜大学経由は1日朝1本のみ、23時以降は深夜バス扱い

駅東側にはムーバス境・三鷹循環の「五宿」停留所もあり利用可能。

南口

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駅前の「武蔵境駅南口」停留所に小田急バスと京王バスの路線が乗り入れる。

のりば 運行事業者 系統・行先 備考
0 ムーバス 3号線：境南東循環 / 境南西循環  
1 京王バス
「境81」は朝1本のみ、「境96」は日中2本のみ。
2 小田急バス
3 境91：狛江駅北口 / 調布駅北口 / 狛江営業所 調布駅北口行は朝のみ、狛江営業所行は1日1本のみ
4
「出入庫」の新小金井駅行は5時台・6時台のみ

隣の駅

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東日本旅客鉄道（JR東日本）
JC 中央線
■特別快速「ホリデー快速おくたま」・■通勤特快・■中央特快・■青梅特快・■通勤快速
通過
■快速（三鷹発着の「各駅停車」を含む）
三鷹駅 (JC 12) - 武蔵境駅 (JC 13) - 東小金井駅 (JC 14)
西武鉄道
SW 多摩川線
武蔵境駅 (SW01) - 新小金井駅 (SW02)

脚注

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[脚注の使い方]

注釈

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  1. ^ なお、このチャージ機はカードを差し込んで利用するタイプのためモバイルSuicaやモバイルPASMOは利用できない。

出典

[編集]
  1. ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、22頁
  2. ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、177-178頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 
  3. ^ a b 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、23頁
  4. ^ 「告示 鐵道院 第27号 改稱停車場名」『官報 1919年05月28日』1919年5月28日、692頁。doi:10.11501/2954157。https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2954157/5。 
  5. ^ 今尾恵介『日本全国駅名めぐり』日本加除出版、2018年、123-124頁。ISBN 978-4-8178-4482-8。 
  6. ^ 『地方鉄道及軌道一覧. 昭和18年4月1日現在』（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）
  7. ^ 渡辺一策『追憶・西関東の鉄道貨物輸送』物流博物館、2014年、39頁
  8. ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、25頁
  9. ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、27頁
  10. ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '93年版』ジェー・アール・アール、1993年7月1日、183頁。ISBN 4-88283-114-7。 
  11. ^ a b c d e f g “駅の情報（武蔵境駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月28日閲覧。
  12. ^ 中央線快速・青梅線でグリーン車サービスを開始します ～快適な移動空間の提供を通じ、輸送サービスの質的変革を目指します～ 2024年9月10日 JR東日本
  13. ^ “駅別乗降人員 多摩川線”. 西武鉄道. 2001年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月11日閲覧。
  14. ^ a b “駅別乗降人員 多摩川線”. 西武鉄道. 2001年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月11日閲覧。
  15. ^ a b “駅別乗降人員 多摩川線”. 西武鉄道. 2003年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月11日閲覧。
  16. ^ 公民連携による武蔵境駅北口市有地の有効活用について武蔵野市ホームページ（2018年2月10日閲覧）

報道発表資料

[編集]
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  4. ^ 『中央線高架化工事に伴う列車の運休等について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道八王子支社、2007年4月18日。オリジナルの2020年8月27日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200827064128/https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/070418/press02.pdf。2020年8月27日閲覧。 
  5. ^ 『中央線高架化工事に伴う列車の運休等について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道八王子支社、2009年9月18日。オリジナルの2020年8月27日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200827064033/https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/090918/chuousen_koji.pdf。2020年8月27日閲覧。 
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  12. ^ a b 『緑×人×街 つながる 中央ラインモールプロジェクト 駅と駅がつながります ～武蔵境・東小金井駅間 高架下空間「ののみち」まちびらき～』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道八王子支社／JR中央ラインモール、2014年10月17日。オリジナルの2020年6月13日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200613154432/https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20141017/20141017_info_02.pdf。2020年6月14日閲覧。 
  13. ^ 『シェアオフィス事業の拡大で働き方改革を加速します ～「STATION WORK」の1,000カ所展開を目指すとともに、ワーケーションの推進を行います～』（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年9月3日。オリジナルの2020年9月5日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200905155129/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200903_ho04.pdf。2020年9月6日閲覧。 

新聞記事

[編集]
  1. ^ “武蔵境駅に｢エミオ｣オープン きょうレストラン､スーパーなど”. 読売新聞 (読売新聞社): p. [要ページ番号]. (2008年8月29日) 
  2. ^ “新商業施設がきょう開業 武蔵境駅南口 高架化で空いた土地”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. [要ページ番号]. (2008年8月29日) 
  3. ^ a b c d e “「nonowa武蔵境」開業 駅高架下空間に JR中央ラインモール”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2013年5月30日) 
  4. ^ “JR東日本、中央線のグリーン車計画を延期”. 産経新聞. (2017年3月24日). オリジナルの2017年3月24日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20170324011255/https://www.sankei.com/smp/economy/news/170324/ecn1703240001-s1.html 2020年11月29日閲覧。 

利用状況の資料

[編集]
JR東日本の1999年度以降の乗車人員
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  2. ^ 各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
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  5. ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
  6. ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
  7. ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
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  11. ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
  12. ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
  13. ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
  14. ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
  15. ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
  16. ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
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  67. ^ 平成31年・令和元年

参考文献

[編集]
  • 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「中央本線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第5号、朝日新聞出版、2009年8月9日。 

関連項目

[編集]
ウィキメディア・コモンズには、武蔵境駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

[編集]
東日本旅客鉄道 中央線（東京 - 高尾 - 大月） JC
境駅 (東京都)に関するカテゴリ:
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