「道場駅」の版間の差分
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2020年2月15日 (土) 01:14時点における版
| 道場駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
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どうじょう Dōjō | |
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◄JR-G59 武田尾 (5.0 km) (3.6 km) 三田 JR-G61► | |
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| 所在地 | 神戸市北区道場町生野70[1] |
| 駅番号 | JR-G60 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 |
 福知山線（JR宝塚線） |
| キロ程 |
30.1km（尼崎起点） 大阪から37.8 km |
| 電報略号 | タウ |
| 駅構造 | 地上駅[1] |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,007人/日（降車客含まず） -2017年- |
| 開業年月日 | 1899年（明治32年）1月25日[1] |
| 備考 | 無人駅（自動券売機 有）[1] |
道場駅（どうじょうえき）は、兵庫県神戸市北区道場町生野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅である[1]。駅番号はJR-G60。
アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。
概要
福知山線内では唯一神戸市内に立地する駅だが、他の神戸市内の駅からは離れていることなどから、JRの旅客営業規則における「神戸市内」の駅として扱われていない[1]。そのため、国鉄時代の駅名標の所在地欄には「神戸市北区」ではなく「兵庫県神戸市」と表記されていた。
道場町内には神戸電鉄三田線の神鉄道場駅もあるが、当駅からは六甲山系を挟んで西に4kmほど離れており、別の駅である。また、国鉄が1913年（大正2年）に開業し、1943年（昭和18年）に休止された有馬線には「新道場駅」が存在した。
北隣の三田駅前のペデストリアンデッキにある「三田市総合案内所」（キッピーナビ）には、私設による当駅の駅スタンプが設置されている。
歴史
- 1899年（明治32年）1月25日 - 阪鶴鉄道の有馬口駅（現在の生瀬駅） - 三田駅間延伸により開業[1]。旅客・貨物の取り扱いを開始。
- 1907年（明治40年）8月1日 - 阪鶴鉄道国有化[2]。帝国鉄道庁の駅となる。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。
- 1912年（明治45年）3月1日 - 線路名称改定[2]。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる[2]。
- 1981年（昭和56年）4月1日 - 貨物の取り扱いが廃止。
- 1986年（昭和61年）8月1日 - 新線切り替えに伴い、駅舎改築[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[2]。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。
- 2003年（平成15年）11月1日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[3]。
- 2011年（平成23年）3月8日 - JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
- 2020年（令和2年）3月14日 - ダイヤ改正に伴い、新たに新設される区間快速の停車駅となる予定。
駅構造
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅になっている[1]。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
駅舎は南の1番のりば側にあり、反対の2番のりばへは屋根のない跨線橋で連絡している[1]。跨線橋にはエレベーター等が設置されておらず、車椅子利用者などが2番のりばに行くには困難を伴う。
ホームと地平部は2m程の高低差があるため、1番のりばへ通じるスロープが設置されている。このスロープ上には改札口がなく、直接1番のりばにつながっている。よって、ここを通って列車に乗車した場合、車内で乗車券を購入することになる。
宝塚駅が管理する無人駅だが、ICOCA（および相互利用対象のICカード）が利用可能で、自動券売機および自動改札機（集札機能のない簡易型）が設置されている。かつては、駅前の酒屋で乗車券類を発売する簡易委託駅だった。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | JR宝塚線
|
下り | 三田・篠山口方面 |
| 2 | 上り | 宝塚・大阪・北新地方面 |
- 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
ダイヤ
日中は1時間あたり4本が停車する。朝ラッシュ時の大阪方面は本数が多い。当駅は普通電車のみが停車する。
利用状況
平日は通勤・通学客、休日は近隣の百丈岩などに行く観光客の一定の利用がある。
駅前の駐車場は平日はほぼ満車で、パークアンドライドが定着しているといえる。
「兵庫県統計書[4]」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1995年 | 739 |
| 1996年 | 830 |
| 1997年 | 876 |
| 1998年 | 1,074 |
| 1999年 | 1,104 |
| 2000年 | 1,118 |
| 2001年 | 1,128 |
| 2002年 | 1,180 |
| 2003年 | 1,178 |
| 2004年 | 1,160 |
| 2005年 | 1,130 |
| 2006年 | 1,133 |
| 2007年 | 1,151 |
| 2008年 | 1,177 |
| 2009年 | 1,151 |
| 2010年 | 1,154 |
| 2011年 | 1,142 |
| 2012年 | 1,132 |
| 2013年 | 1,094 |
| 2014年 | 1,031 |
| 2015年 | 991 |
| 2016年 | 998 |
| 2017年 | 1,007 |
駅周辺
駅前は工場と住宅が雑然と入り混じり、駅から離れていくと田園地帯が広がっている。
- 百丈岩、不動岩、烏帽子岩、駒形岩などは、フリークライミングやアルパイン・クライミングのためのスポットとして活用されている[7]。
隣の駅
脚注
- ^ a b c d e f g h i j k l 『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』神戸新聞総合出版センター、2011年12月15日、108頁。ISBN 9784343006028。
- ^ a b c d 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 44号 福知山線・播但線・加古川線・姫新線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年5月30日、10-11頁。
- ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
- ^ 兵庫県統計書
- ^ 『週刊 JR全駅・全車両基地』 34号 尼崎駅・竹田駅・和田山駅ほか89駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年4月7日、22頁。
- ^ かつては当駅からダム建設現場までトロッコ軌道が敷設され、建設資材の搬入や工員の輸送に使われていた。その名残で、大阪寄りの踏切の名称は「水道踏切」である。
- ^ “News Letter 新名神（高槻〜神戸） Vol.6”. NEXCO西日本. 2013年10月12日閲覧。
