関ケ原駅

関ケ原駅
駅舎
せきがはら Sekigahara
所在地	岐阜県不破郡関ケ原町大字関ケ原 北緯35度21分49.255秒 東経136度28分14.692秒
駅番号	CA  79
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
電報略号	セラ
駅構造	地上駅
ホーム	2面4線
乗車人員 -統計年度-	993人/日（降車客含まず） -2017年-
開業年月日	1883年（明治16年）5月1日
乗入路線
所属路線	東海道本線（上り本線・垂井線）
キロ程	423.8 km（東京起点）
◄CA78 垂井 (5.7 km) (7.1 km) 柏原 CA80►
所属路線	東海道本線（下り本線）
◄CA77 大垣* (13.8 km) (7.1 km) 柏原 CA80►
備考	業務委託駅 JR全線きっぷうりば 有
* この間に南荒尾信号場有り（当駅から10.7km先）。

関ケ原駅（せきがはらえき）は、岐阜県不破郡関ケ原町大字関ケ原にある東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA79。

南荒尾信号場で分岐していた上り本線・下り本線と通称「垂井線」と呼ばれる単線が当駅で合流する。岐阜県最西端の駅である。運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。

歴史

• 1883年（明治16年）5月1日：官設鉄道の関ケ原駅 - 長浜駅間開業時に設置。一般駅当時は、春照駅経由で長浜駅と連絡していた。
• 1889年（明治22年）7月1日：分岐点（後の深谷駅） - 長岡駅（近江長岡駅） - 米原駅 - 馬場駅（現在の膳所駅）間の延長線が開業。分岐点 - 長浜駅間休止。
• 1891年（明治24年）1月12日：長岡駅・長浜駅への分岐点に深谷駅（貨物駅）が開業。深谷駅 - 長浜駅間が貨物線として運行再開。
• 1895年（明治28年）4月1日：路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。
• 1899年（明治32年）
  • 10月15日：関ケ原駅 - （柏原駅） - 長岡駅間の勾配緩和新線（現在線）が開業。
  • 12月28日：関ケ原駅 - 深谷駅 - 長岡駅および深谷駅 - 長浜駅間が廃線。
• 1944年（昭和19年）10月11日：新垂井駅経由の勾配緩和別線（下り専用）が開業。南荒尾信号場 - 垂井駅 - 関ケ原駅間の下り線が撤去される。
• 1946年（昭和21年）11月1日：旧下り線が垂井線（単線）として復活。
• 1973年（昭和48年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
• 1986年（昭和61年）11月1日：下り本線（勾配緩和別線）にあった新垂井駅が廃止。全普通列車が垂井駅経由での運転となる。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）が承継。
• 1991年（平成3年）10月6日：第1回さわやかウォーキングが当駅で開催される。（コース名:関ケ原古戦場めぐり）
• 2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（名古屋方面のみ）。
• 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、姫路方面に直通する普通電車の運用が廃止される。また、「ホームライナー関ヶ原」が運転区間を大垣までに短縮し、当駅までのホームライナーが消滅。
• 2019年（平成31年）3月2日：柏原駅ー醒ケ井駅間でICカード「TOICA」の利用が可能となり、下り方面へも利用可能となる。

駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅である。駅舎は構内南側にあり、2つのホームとは跨線橋で連絡している。大垣駅が管理し、東海交通事業に業務委託している。JR全線きっぷうりば、簡易型自動改札機が設置されている。

下り停車列車はすべて垂井駅を経由するため、垂井線用の1番線ホームのみを使用する。本来の下り本線である3番線は貨物・特急が通過するのみである。また、当駅で名古屋方面へ折り返す列車は上り本線に進入できないため、いったん垂井線を名古屋方面に向かい垂井駅から上り本線に入る。そのため当駅から垂井駅までは複線を逆走しているように見える。

当駅西側に県境が通る。当駅から米原駅までは東海道本線で最も本数が少ない区間であり、当駅を含む大垣駅 - 米原駅間の普通列車は日中毎時2本である。

のりば

番線	路線	方向	経由	行先	備考
1	東海道本線	下り	垂井線経由	米原・京都方面
2		上り		大垣・名古屋方面	当駅始発専用
3		下り	本線経由	（特急・貨物列車の通過のみ）
4		上り		大垣・名古屋方面

• 
  駅入口
• 
  ホーム
• 
  駅名標。小文字の「ヶ」が使われる

配線図

南荒尾信号場 - 関ケ原駅 構内配線略図

← 大垣・ 名古屋方面		→ 米原方面
	↓ 美濃赤坂駅
凡例 出典:

利用状況

「岐阜県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

年度	1日平均 乗車人員
2000年	1,133
2001年	1,062
2002年	1,033
2003年	1,049
2004年	1,033
2005年	1,029
2006年
2007年	1,027
2008年	1,051
2009年	1,032
2010年	1,071
2011年	1,095
2012年	1,066
2013年	1,036
2014年	990
2015年	1,002
2016年	1,007
2017年	993

周辺の高齢化で利用客はあまり多くないが、観光での利用が若干増えている。

駅周辺

出入口は南側にしかなく、小規模ながら関ケ原町の市街地が広がっている。関ヶ原合戦後の陣地跡も駅周辺にも点在している。点在する観光資源を有効活用できるよう拠点として2015年に関ケ原駅前観光交流館が開館した。市街地は出入口と反対側の北側に位置し、踏切で南北を行き来することが出来る。

駅前の様子（2014年2月6日）

• 関ケ原駅前観光交流館 - 2015年10月4日開館
• 関ヶ原古戦場
• 関ケ原町歴史民俗資料館
• 関ヶ原ウォーランド
• 関ケ原町役場
• 国道21号
• 国道365号
• 名神高速道路関ヶ原IC
• 伊吹山ドライブウェイ入口
• 中山道関ヶ原宿
• THK岐阜工場
• 大垣共立銀行関ヶ原支店
• 関ケ原郵便局
• 胡麻の郷

バス路線

名阪近鉄バス

• 関ヶ原多良線
  • 時 行（牧田（上野）経由）
  • 牧田（上野） 行

    牧田（上野）で大垣駅前、時行の大垣多良線と連絡する便あり。

• 大垣伊吹山線（季節運行）
  • 伊吹山 行
  • 大垣駅前 行

関ケ原町ふれあいバス

期間限定バス

• 養老関ヶ原めぐりバス（岐阜県が名阪近鉄バスに委託して運行）
  • 養老駅－関ヶ原駅－関ヶ原ふれあいセンター前－養老駅
    • 運行は平成28年7月23日～平成28年12月25日までの土日祝日限定で運賃は無料

隣の駅

東海旅客鉄道

東海道本線（上り本線・垂井線）

■特別快速・■新快速・■快速・■区間快速・■普通（上り区間快速は当駅始発のみ）

垂井駅 (CA78) - 関ケ原駅 (CA79) - 柏原駅 (CA80)

東海道本線（下り本線）

（優等列車・貨物列車のみ）

大垣駅 (CA77) → （南荒尾信号場） → 関ケ原駅 (CA79) - 柏原駅 (CA80)

※1986年（昭和61年）まで、下り本線の南荒尾信号場と当駅の間に新垂井駅が存在した。

かつて存在した路線

逓信省鉄道局（官設鉄道）

東海道線（旧線）

（垂井駅 -） 関ケ原駅 - （貨）深谷駅 - 長岡駅（現・近江長岡駅）

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
• 東海道線 (名古屋地区)