「伊賀上野駅」の版間の差分

伊賀上野駅*
	駅舎
	いがうえの; Iga-Ueno;
所在地	三重県伊賀市三田北緯34度47分20.55秒東経136度7分24.91秒 / 北緯34.7890417度東経136.1235861度座標: 北緯34度47分20.55秒東経136度7分24.91秒 / 北緯34.7890417度東経136.1235861度
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）; 伊賀鉄道
電報略号	ヘノ
駅構造	地上駅
ホーム	2面4線
乗車人員; -統計年度-	（JR西日本）-2019年-; 525人/日（降車客含まず）（伊賀鉄道）-2019年-; 278人/日（降車客含まず）
開業年月日	1897年（明治30年）1月15日（JR）; 1916年（大正5年）8月8日（伊賀）
乗入路線 2 路線
所属路線	関西本線（JR西日本）
キロ程	94.5 km（名古屋起点）; 亀山から34.6 km
	◄佐那具 (4.0 km) (7.3 km) 島ケ原►
所属路線	■伊賀線（伊賀鉄道**）
キロ程	0.0 km（伊賀上野起点）
	(0.8 km) 新居►
備考	共同使用駅（JR西日本の管轄駅）; 直営駅; みどりの窓口有
	* 関西本線の駅は1916年まで上野駅。伊賀線の駅は1920年に共同使用駅へ移行するまでは上野駅連絡所。; ** 2007年に近鉄より運営移管。
	テンプレートを表示

履歴の双方向閲覧

← 古い編集新しい編集 →

削除された内容追加された内容

ビジュアルウィキテキスト

インライン

2021年8月8日 (日) 12:24時点における版

伊賀上野駅（いがうえのえき）は、三重県伊賀市三田に所在する、西日本旅客鉄道（JR西日本）・伊賀鉄道の駅である。

概要

JR西日本の関西本線と、当駅を起点とする伊賀鉄道伊賀線の接続駅である。JR西日本および伊賀鉄道の共同使用駅で、JR西日本が管理している。駅業務はJR西日本が担当し、関西本線非電化区間（亀山駅 - 加茂駅間）の途中駅及び、三重県内の鉄道駅で唯一、JR西日本の亀山鉄道部が管理している直営駅である^{[注釈 1]}。

なお、伊賀市の中心駅は当駅ではなく上野市駅である。当駅と上野市駅の間は伊賀鉄道の電車で約7分間かかる。

事務管コードは▲620809を使用している^[2]。

歴史

JR西日本

1897年（明治30年）
- 1月15日 - 関西鉄道の路線として柘植駅 - 当駅間が開通した際に、同社の上野駅（一般駅）として開業。
- 11月11日 - 関西鉄道が加茂駅まで延伸に伴い、途中駅に変化。
1907年（明治40年）10月1日 - 関西鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国鉄）へ移管。
1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定により、関西本線所属と決定。
1916年（大正5年）9月11日 - 伊賀上野駅に改称。
1984年（昭和59年）2月1日 - 貨物営業廃止。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2021年（令和3年）3月13日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能となる^[3]。

伊賀鉄道

1916年（大正5年）8月8日 - 開業^[1]。当駅と上野町間開通に伴った開業であり、当時の駅名は上野駅連絡所であった^[4]。この時点の運営会社名は「伊賀軌道」^[5]（のちの伊賀鉄道^{[注釈 2]}→伊賀電気鉄道）である。
1919年（大正8年）10月1日　軌道から地方鉄道へ転換^[6]。
1920年（大正9年）3月 - 上野駅連絡所廃止して、国有鉄道伊賀上野駅に統合し、業務委託。
1929年（昭和4年）3月31日 - 伊賀電気鉄道が大阪電気軌道に合併し、同社へ移管。
1931年（昭和6年）9月26日 - 伊賀線が参宮電気鉄道に譲渡され、駅も同社へ譲渡。
1941年（昭和16年）3月15日 - 参宮急行電鉄が大阪電気軌道と合併し、新発足した関西急行鉄道へと移管。
1944年（昭和19年）6月1日 - 戦時統合により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組され、同社へ移管。
2007年（平成19年）10月1日 - 伊賀線が近鉄より経営分離され、伊賀鉄道へ移管^{[注釈 2]}。
2017年（平成29年）4月1日 - 伊賀鉄道が公有民営化^[7]。

駅構造

駅設備

自動券売機が設置されており、JRの券売機で伊賀鉄道の切符も販売している。これは近鉄時代と同様だが、伊賀鉄道では唯一の磁気券の切符である。ちなみに、2021年(令和3年)関西線のICOCAエリア拡大時より、ICOCA等のIC乗車券のチャージでも伊賀鉄道のきっぷが購入出来る様になった(ただし伊賀鉄道線はIC乗車券自体は非対応の為、IC乗車券のままでは、利用できないので注意が必要）。またホーム上には伊賀鉄道からJRへの乗り換え切符の券売機がある。ホーム上にJRから伊賀鉄道への乗り換え切符の券売機は無いものの、伊賀鉄道の駅または車内で精算することが可能である。ちなみに、路線図形式の近距離切符運賃表がある駅の内、名古屋駅・金山駅・八田駅と大阪環状線の全駅が100 km以内の駅は当駅だけである。

便所は駅舎の東側にあり、バリアフリー対応・男女別の水洗式である。なお2007年に改築されるまでは男女共用の汲取式であった。改札内と改札外の双方から使用可能であり、改札内と改札外は壁で仕切られている。

伊賀鉄道ホームの駅名標はJR仕様の関西線ラインカラーの物が使われており、吉野口駅の近鉄吉野線ホームとは異なり、JRロゴも入っている。

2021年3月13日より関西本線でICOCAが利用可能になったが、駅舎内に簡易改札機などは設置されておらず車内のカードリーダーに触れることで利用できる。伊賀鉄道ではICOCAは一切使えない。

のりば

地上駅であり、切欠きホームの1番のりばがある単式ホームの2番のりばと、島式ホームの3・4番のりばの複合型2面4線のホームを持つ。伊賀鉄道が1番のりば、JRが2・3・4番のりばを使用している。駅舎は2番ホーム側にあり、島式ホームへは跨線橋で結ばれている。2・3番のりばは場内信号機・出発信号機が一方向のみの設置であり、逆線入線ができない。4番のりばのみ信号機が双方向に設けられており、当駅始発や折り返しの加茂方面行きや一部の亀山方面行きが使用する。

のりば	路線	方向	行先	備考
1	■伊賀線		上野市・伊賀神戸方面
2	関西線	下り	加茂方面
3		上り	柘植・亀山方面
4		下り	加茂方面	当駅始発
4		上り	柘植・亀山方面	一部列車

ダイヤ面の特徴

関西本線亀山方面へは、昼間は0-1本、ラッシュ時は1-2本走っている。関西本線加茂方面へは、昼間は0-2本、ラッシュ時は2-3本走っている。伊賀線伊賀神戸方面へは、昼間は1本、ラッシュ時は2本走っている。
当駅で、2本の夜間停泊が設定されている（関西本線）。

利用状況

2019年度の1日平均の乗車人員はJR西日本が約525人、伊賀鉄道が278人（JRからの乗り継ぎ人員を含む）である^[8]。

年度別利用状況（伊賀上野駅）
年度	伊賀鉄道						西日本旅客鉄道	特記事項
	当駅分輸送実績（乗車人員）：人/年度				乗降人員調査結果人/日		一日平均乗車人員
	通勤定期	通学定期	定期外	合計	調査日	調査結果	一日平均乗車人員
1950年（昭和25年）	506,760	←←←←	247,795	754,555
1951年（昭和26年）	551,610（最高値）	←←←←	287,435（最高値）	839,045（最高値）
1952年（昭和27年）	500,730	←←←←	220,392	721,122
1953年（昭和28年）	463,950	←←←←	178,360	642,310
1954年（昭和29年）	399,600	←←←←	207,025	606,625
1955年（昭和30年）	384,930	←←←←	236,760	621,690
1956年（昭和31年）	366,480	←←←←	189,191	555,671
1957年（昭和32年）	305,070	←←←←	162,210	467,280
1958年（昭和33年）	288,540	←←←←	151,677	440,217
1959年（昭和34年）	229,620	←←←←	136,597	366,217
1960年（昭和35年）	248,910	←←←←	123,848	372,758
1961年（昭和36年）	228,930	←←←←	102,146	331,076
1962年（昭和37年）	262,620	←←←←	179,996	442,616
1963年（昭和38年）	313,950	←←←←	121,902	435,852
1964年（昭和39年）	345,210	←←←←	127,996	473,206
1965年（昭和40年）	353,700	←←←←	138,590	492,290
1966年（昭和41年）	402,240	←←←←	122,499	524,739
1967年（昭和42年）	389,130	←←←←	120,275	509,405
1968年（昭和43年）	357,930	←←←←	143,753	501,683
1969年（昭和44年）	477,510	←←←←	182,054	659,564
1970年（昭和45年）	378,900	←←←←	192,100	571,000
1971年（昭和46年）	433,650	←←←←	157,815	591,465
1972年（昭和47年）	428,190	←←←←	127,610	555,800
1973年（昭和48年）	463,890	←←←←	141,672	605,562
1974年（昭和49年）	436,530	←←←←	165,965	602,495
1975年（昭和50年）	388,770	←←←←	116,147	504,917
1976年（昭和51年）	381,870	←←←←	125,112	506,982
1977年（昭和52年）	376,860	←←←←	134,114	510,974
1978年（昭和53年）	368,220	←←←←	129,553	497,773
1979年（昭和54年）	366,090	←←←←	133,886	499,976
1980年（昭和55年）	344,040	←←←←	124,307	468,347
1981年（昭和56年）	301,830	←←←←	108,009	409,839
1982年（昭和57年）	271,320	←←←←	108,632	379,952	11月16日	1,618（最高値）
1983年（昭和58年）	250,920	←←←←	102,077	352,997	11月8日	1,458
1984年（昭和59年）	254,400	←←←←	110,282	364,682	11月6日	1,417
1985年（昭和60年）	240,750	←←←←	101,912	342,662	11月12日	1,298
1986年（昭和61年）	224,790	←←←←	90,203	314,993	11月11日	1,331
1987年（昭和62年）	223,950	←←←←	84,175	308,125	11月10日	1,321
1988年（昭和63年）	221,560	←←←←	84,221	295,781	11月8日	1,284
1989年（平成元年）	249,900	←←←←	85,591	335,491	11月14日	1,387
1990年（平成2年）	264,000	←←←←	86,116	350,116	11月6日	1,417
1991年（平成3年）	272,730	←←←←	86,739	359,469
1992年（平成4年）	259,740	←←←←	86,047	345,787	11月10日	1,413
1993年（平成5年）	228,330	←←←←	86,932	315,262
1994年（平成6年）	219,060	←←←←	85,469	304,529
1995年（平成7年）	225,750	←←←←	84,136	309,886	12月5日	1,160
1996年（平成8年）	236,400	←←←←	80,589	316,989
1997年（平成9年）	237,510	←←←←	79,958	317,468			1,192
1998年（平成10年）	225,690	←←←←	71,639	297,329			1,188
1999年（平成11年）	237,090	←←←←	59,692	296,782			1,146
2000年（平成12年）	236,280	←←←←	50,717	286,997			1,098
2001年（平成13年）	205,830	←←←←	46,561	252,391			998
2002年（平成14年）	201,930	←←←←	44,960	246,890			974
2003年（平成15年）	183,780	←←←←	41,282	225,062			989
2004年（平成16年）	172,530	←←←←	39,000	211,530			929
2005年（平成17年）	168,690	←←←←	39,021	207,711	11月8日	986	918
2006年（平成18年）	155,100	←←←←	36,982	192,082			860
2007年（平成19年）	173,790	←←←←	37,617	211,407			857
2008年（平成20年）	136,530	←←←←	59,382	195,912	11月14日	763	791
2009年（平成21年）	116,400	←←←←	49,622	166,022			752
2010年（平成22年）	106,650	←←←←	47,564	154,214	11月9日	691	731
2011年（平成23年）	100,260	←←←←	46,014	146,274			726
2012年（平成24年）	97,440	←←←←	44,089	141,529	11月13日	541	716
2013年（平成25年）	92,370	←←←←	43,182	135,552			711
2014年（平成26年）	81,210	←←←←	43,684	124,894			656
2015年（平成27年）	85,230	←←←←	46,659	131,889	11月10日	479	664
2016年（平成28年）	89,790	←←←←	45,160	134,950			663
2017年（平成29年）	82,230	←←←←	43,018	125,248			614
2018年（平成30年）	70,140	←←←←	42,628	112,768	11月13日	481	558
2019年（令和元年）	61,350	←←←←	40,450	101,800			525

伊賀鉄道・当駅乗降人員

近年における当駅（伊賀鉄道）の1日乗降人員の調査結果は以下の通り^[9]。

2018年11月13日：481人（乗車：225人、降車：256人）
2015年11月10日：479人（乗車：247人、降車：232人）
2012年11月13日：541人（乗車：289人、降車：252人）
2010年11月9日：691人
2008年11月18日：763人
2005年11月8日：986人（当時近鉄伊賀線）

駅周辺

国道422号
- 三田坂
- 桜峠
木津川
柘植川
服部川
伊賀上野駅前郵便局
上野自動車学校
伊賀市立三訪小学校
上野運動公園競技場
LIXIL上野事業所（旧INAXのタイル製造工場）
エクセディ上野事業所
ケイミュー伊賀事業所
上野キヤノンマテリアル

バス路線

三重交通（伊賀上野駅前）

31（諏訪線）：上野市駅行、諏訪下出行
71（上野名張線）：名張駅前行

その他

忍者ハットリくんの映画「ニンニンふるさと大作戦の巻」にて、この駅から三重交通バスに乗車する描写がある。
- 　ただし、原作版では当駅からさらに近鉄伊賀線（当時）に乗り換えて上野市駅まで向かっている。
かつては、急行かすが号や特急あすか号の停車駅でもあった。
当駅が立地している伊賀市は伊賀流忍者の里として知られており、駅ホームの屋根の庇(ひさし)には、忍者の人形が張り付いている^[10]。

隣の駅

西日本旅客鉄道

関西本線

佐那具駅 - 伊賀上野駅 - 島ケ原駅

伊賀鉄道

伊賀線

伊賀上野駅 - 新居駅

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 当駅以外は簡易委託駅または無人駅。
^ ^a ^b 1917年12月20日に伊賀軌道から社名を変更した「伊賀鉄道」と、2007年3月26日に設立された「伊賀鉄道」とは関係ない

出典

^ ^a ^b 大西康裕(2015年5月1日). “伊賀線まつり:開業99周年、記念乗車券を販売 3日”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表昭和59年４月20日現行』。
^ "関西本線加茂駅〜亀山駅間 ICOCAエリア拡大日決定! 〜2021年3月13日サービス開始〜" (PDF) (Press release). 西日本旅客鉄道. 19 January 2021. 2021年1月19日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年1月19日閲覧。
^ 大西康裕(2015年4月18日). “そ〜なんだ！考えてみた:伊賀鉄道、新収支シミュレーション「公有民営化」右肩上がり？”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
^ 『鉄道院鉄道統計資料. 大正5年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1919年10月21日、「軌道特許失効」『官報』1919年11月5日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 4月から公有民営化伊賀線の記念列車出発式伊賀市で - YOU
^ 三重の統計みえDataBox/統計書 10運輸・通信 - 三重県
^ 伊賀線乗降人員 - 伊賀鉄道
^ 伊藤博康『えきたの駅を楽しむ（アート編）』 p.40 創元社 2017年12月20日発行 ISBN 978-4-422-24076-3

外部リンク

[直営駅-2] 当駅以外は簡易委託駅または無人駅。

[伊賀軌道-7] 1917年12月20日に伊賀軌道から社名を変更した「伊賀鉄道」と、2007年3月26日に設立された「伊賀鉄道」とは関係ない

[mainichi-np-2015-5-1-1] 大西康裕(2015年5月1日). “伊賀線まつり:開業99周年、記念乗車券を販売 3日”. 毎日新聞 (毎日新聞社)

[3] 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表昭和59年４月20日現行』。

[ICOCA20210119-4] "関西本線加茂駅〜亀山駅間 ICOCAエリア拡大日決定! 〜2021年3月13日サービス開始〜" (PDF) (Press release). 西日本旅客鉄道. 19 January 2021. 2021年1月19日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年1月19日閲覧。

[mainichi-np-2015-4-18-5] 大西康裕(2015年4月18日). “そ〜なんだ！考えてみた:伊賀鉄道、新収支シミュレーション「公有民営化」右肩上がり？”. 毎日新聞 (毎日新聞社)

[6] 『鉄道院鉄道統計資料. 大正5年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）

[8] 「地方鉄道運輸開始」『官報』1919年10月21日、「軌道特許失効」『官報』1919年11月5日（国立国会図書館デジタルコレクション）

[9] 4月から公有民営化伊賀線の記念列車出発式伊賀市で - YOU

[10] 三重の統計みえDataBox/統計書 10運輸・通信 - 三重県

[11] 伊賀線乗降人員 - 伊賀鉄道

[12] 伊藤博康『えきたの駅を楽しむ（アート編）』 p.40 創元社 2017年12月20日発行 ISBN 978-4-422-24076-3

[1]

[注釈 1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[注釈 2]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

@@ 132行目: / 132行目: @@
 年度の1日平均の乗車人員はJR西日本が約525人、伊賀鉄道が278人（JRからの乗り継ぎ人員を含む）である<ref>[https://www.pref.mie.lg.jp/DATABOX/000223618_00005.htm 三重の統計 みえDataBox/統計書 10運輸・通信] - 三重県</ref>。{{音読しない|表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。}}
-{| class="wikitable collapsible" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:90%; text-align:right;"
+{| class="wikitable mw-collapsible" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:90%; text-align:right;"
 |-
 ! colspan="9"|年度別利用状況（伊賀上野駅）