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大槌駅
	復旧後の駅舎 (2019年3月)
	おおつち; ŌTSUCHI;
	◄鵜住居 (4.0 km) (3.4 km) 吉里吉里►
所在地	岩手県上閉伊郡大槌町本町1-1 北緯39度21分24.26秒東経141度54分10.14秒 / 北緯39.3567389度東経141.9028167度座標: 北緯39度21分24.26秒東経141度54分10.14秒 / 北緯39.3567389度東経141.9028167度
所属事業者	三陸鉄道
所属路線	リアス線
キロ程	48.9 km（盛起点）
電報略号	オツ
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
乗車人員; -統計年度-	73人/日（降車客含まず）; -2018年-
開業年月日	1938年（昭和13年）4月5日
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2021年12月14日 (火) 08:26時点における版

大槌駅（おおつちえき）は、岩手県上閉伊郡大槌町本町（ほんちょう）にある、三陸鉄道リアス線の駅である。

駅の愛称は「鮭とひょうたん島の町」。

歴史

2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）による津波で大きな被害を受けて営業休止していたが、2019年3月23日に三陸鉄道の駅として営業再開された。

1938年（昭和13年）4月5日：鉄道省山田線の駅として開業^[1]。当時は終着駅^[1]。
1939年（昭和14年）9月17日：釜石駅まで延伸。中間駅となる^[1]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる^[1]。
2005年（平成17年）4月1日：業務委託化。大槌駅長が廃止され、釜石駅長管理下となる。
2006年（平成18年）：キヨスクが閉店。
2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災で発生した津波により駅舎・構内が流失した^[2]^[3]。
2018年（平成30年）8月21日：復旧工事後の試運転が始まり、7年ぶりに当駅に車両が入線。
2019年（平成31年）
- 2月1日：新駅舎が竣工。
- 3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間の復旧と同時に三陸鉄道に転換。

駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅である。

新駅舎は、ひょうたん島を模した円形のデザインになっている。モデルとなった島については蓬萊島 (岩手県)を参照。

復旧工事にあたり駅舎やホームは全て新築された。ホームは被災前の相対式ホーム2面2線から島式ホーム1面2線に改められ、ホームとの連絡方法も被災前は跨線橋だったものが踏切に改められた。

大槌町観光物産協会が受託する簡易委託駅。また自動券売機も1台設置されている。

駅舎内に飲食店「Tokishirazu」（トキシラズ）がある。店名は、季節外れに獲れる鮭の呼び名にかけており、震災復興のための新名物として考案した新巻鮭ラーメンを提供している^[4]。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	■リアス線	下り	宮古・久慈方面
2	■リアス線	上り	釜石・盛方面

利用状況

JR東日本によると、2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員は73人である^{[利用客数 1]}。

近年の推移は下記のとおりである。

乗車人員推移
年度	1日平均乗車人員	出典
2000年（平成12年）	361	^{[利用客数 2]}
2001年（平成13年）	339	^{[利用客数 3]}
2002年（平成14年）	332	^{[利用客数 4]}
2003年（平成15年）	298	^{[利用客数 5]}
2004年（平成16年）	293	^{[利用客数 6]}
2005年（平成17年）	266	^{[利用客数 7]}
2006年（平成18年）	242	^{[利用客数 8]}
2007年（平成19年）	233	^{[利用客数 9]}
2008年（平成20年）	254	^{[利用客数 10]}
2009年（平成21年）	252	^{[利用客数 11]}
2010年（平成22年）	235	^{[利用客数 12]}
2011年（平成23年）	非公表
2012年（平成24年）	76	^{[利用客数 13]}
2013年（平成25年）	79	^{[利用客数 14]}
2014年（平成26年）	70	^{[利用客数 15]}
2015年（平成27年）	79	^{[利用客数 16]}
2016年（平成28年）	75	^{[利用客数 17]}
2017年（平成29年）	76	^{[利用客数 18]}
2018年（平成30年）	73	^{[利用客数 1]}

駅周辺

その他

JR東日本が管理していた当時はエスペラントによる、「Lumoturo（ルーモトゥーロ：灯台）」という愛称がついていた。
2017年8月11・12日の2日間、同町のシーサイドタウンマストで再建する駅舎デザインに対する投票を募る「大槌駅デザイン総選挙」が行われた。候補として挙げられたデザインは、ひょうたん形の大きな屋根を持つ「ひょうたん島」、昔ながらの風情を残す木造の「代官所」、波や日の出をイメージした「海」の3案。訪れた町内外の人がお気に入りの案にシールを貼る方式で投票し、総得票数は1701票だった。ひょうたん島が919票と過半数の人気を集め、採用が決定。駅舎は2018年7月に着工し、2019年2月に完成した^[5]^[6]。

隣の駅

三陸鉄道

■リアス線

鵜住居駅 - 大槌駅 - 吉里吉里駅

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

^ ^a ^b ^c ^d ^e 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 21号釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月6日、18-19頁。
^ 津波を受けた7線区の点検状況（2011年3月30日現在）、東日本旅客鉄道、2011年4月2日閲覧
^ 【東日本大震災】JR東日本、太平洋沿岸の23駅流失 Archived 2011年4月13日, at the Wayback Machine.、SankeiBiz 2011年4月1日（2011年4月7日閲覧）
^ 【各駅停話】1428 三陸鉄道リアス線(12)大槌新名物「新巻鮭ラーメン」『朝日新聞』夕刊2019年3月26日（社会面）2019年4月1日閲覧。
^ “大槌駅デザイン総選挙を開催します！”. 大槌町ホームページ 2017年8月2日閲覧。
^ “「ひょうたん島」選出　大槌駅デザイン総選挙”. 『岩手日報』 2017年8月18日閲覧。

利用状況

^ ^a ^b “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月20日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月13日閲覧。

外部リンク

駅・周辺情報【大槌駅】：三陸鉄道

[sone21-1] 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 21号釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月6日、18-19頁。

[2] 津波を受けた7線区の点検状況（2011年3月30日現在）、東日本旅客鉄道、2011年4月2日閲覧

[3] 【東日本大震災】JR東日本、太平洋沿岸の23駅流失 Archived 2011年4月13日, at the Wayback Machine.、SankeiBiz 2011年4月1日（2011年4月7日閲覧）

[4] 【各駅停話】1428 三陸鉄道リアス線(12)大槌新名物「新巻鮭ラーメン」『朝日新聞』夕刊2019年3月26日（社会面）2019年4月1日閲覧。

[saiken-23] “大槌駅デザイン総選挙を開催します！”. 大槌町ホームページ 2017年8月2日閲覧。

[24] “「ひょうたん島」選出　大槌駅デザイン総選挙”. 『岩手日報』 2017年8月18日閲覧。

[passenger/2018_08-5] “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月20日閲覧。

[6] “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。

[7] “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。

[8] “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。

[9] “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。

[10] “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。

[11] “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。

[12] “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。

[13] “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。

[14] “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。

[15] “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。

[16] “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。

[17] “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。

[18] “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。

[19] “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。

[20] “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。

[21] “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年3月8日閲覧。

[passenger/2017_09-22] “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月13日閲覧。

[1]

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[利用客数 1]

[利用客数 2]

[利用客数 3]

[利用客数 4]

[利用客数 5]

[利用客数 6]

[利用客数 7]

[利用客数 8]

[利用客数 9]

[利用客数 10]

[利用客数 11]

[利用客数 12]

[利用客数 13]

[利用客数 14]

[利用客数 15]

[利用客数 16]

[利用客数 17]

[利用客数 18]

[5]

[6]

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 島式ホーム1面2線を有する[[列車交換]]可能な[[地上駅]]である。
-新駅舎は、ひょうたん島を模した円形のデザインになっている。モデルとなった島については[[蓬莱島 (岩手県)]]を参照。
+新駅舎は、ひょうたん島を模した円形のデザインになっている。モデルとなった島については[[蓬萊島 (岩手県)]]を参照。
 復旧工事にあたり駅舎やホームは全て新築された。ホームは被災前の[[相対式ホーム]]2面2線から島式ホーム1面2線に改められ、ホームとの連絡方法も被災前は跨線橋だったものが[[踏切]]に改められた。
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 == 駅周辺 ==
-* [[蓬莱島 (岩手県)|蓬莱島]]（[[ひょっこりひょうたん島]]のモデル）
+* [[蓬萊島 (岩手県)|蓬萊島]]（[[ひょっこりひょうたん島]]のモデル）
 * 大槌町役場
 * [[岩手県道26号大槌小国線]]

2021年12月14日 (火) 08:26時点における版

歴史

駅構造

のりば

利用状況

駅周辺

その他

隣の駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目

外部リンク