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[[小湊 |
[[小湊鉄道]]によって運行されているが、いずれの路線も運行本数は比較的少ない。 |
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* [[木更津駅]]西口行 |
* [[木更津駅]]西口行 |
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2023年1月7日 (土) 09:54時点における版
| 巌根駅 | |
|---|---|
 駅舎（西口）（2016年8月） | |
|
いわね Iwane | |
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◄袖ケ浦 (3.1 km) (3.8 km) 木更津► | |
 | |
| 所在地 | 千葉県木更津市岩根三丁目5-1 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■内房線 |
| キロ程 |
27.5 km（蘇我起点） 千葉から31.3 km |
| 電報略号 | イネ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,461人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1941年（昭和16年）11月20日[1] |
| 備考 | 業務委託駅 |
巌根駅（いわねえき）は、千葉県木更津市岩根三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。
歴史
第2海軍航空廠（現在の航空自衛隊木更津分屯基地）を開設した、大日本帝国海軍より設置を要請され開業した[1]。
年表
- 1941年（昭和16年）11月20日：国鉄房総西線の駅として開業する[1]。
- 1972年（昭和47年）7月15日：路線名称変更に伴い、内房線の駅となる[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[1]。
- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[広報 1]。
- 2007年（平成19年）
- 3月24日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
- 3月25日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を開始する。
- 2008年（平成20年）10月24日：発車メロディを導入する。
- 2012年（平成24年）2月23日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了する。
- 2015年（平成27年）3月14日：京葉線直通の快速列車が停車を開始[2]。
- 2023年（令和5年）度：東口設置予定[3]。
-
国鉄C61形蒸気機関車（2012年2月） -
駅前広場整備前の駅舎（2005年10月）
快速停車にまつわる議論
当駅は、2009年（平成21年）3月14日以降は内房線の快速列車運行区間（蘇我駅 - 君津駅・上総湊駅間）で[注釈 1]、2010年（平成22年）12月4日以降は外房線の直通区間（千葉駅 - 蘇我駅間）も含め[注釈 2]、唯一の快速列車通過駅となった。
当駅における快速列車の停車は2009年に地元自治会や商業団体などが組織した推進団体[4] により木更津市に要望書を提出するなどの活動が行われたのち、2011年3月にJRと市の間で合意がなされている。しかし、ホームの延伸など設備改良を行ったうえで実施する予定だったものの、同月に発生した東日本大震災に伴うJRの設備投資（復旧）計画変更の影響により実現していない[5]。
木更津市は快速停車について、京葉線快速を先行停車させる方向でJR東日本と協議していたが[6]、2015年3月のダイヤ改正で京葉線快速の停車が実現することとなった[2]。 一方、総武線快速はホームの延伸が必要な為実現しておらず、京葉線快速の停車が実現してから設備の改良は行われていない。 同様の問題は田浦駅でも見られるが、こちらはドアカットを実施することにより対処している。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅舎は上りホーム側に立地する。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームは嵩上げされていない。
木更津統括センター管理[7]の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託[8]している。自動改札機・自動券売機・自動精算機が設置されている。かつては「もしもし券売機Kaeruくん」（営業時間は6時から21時）も設置されていたが、2012年2月23日に廃止された。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■内房線 | 上り | 千葉・東京方面 |
| 2 | 下り | 木更津・館山方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
- ホームの有効長は10両編成分である。このため、11両以上ある総武快速線からの列車は全列車が通過する。
-
改札口（2022年1月） -
ホーム（2022年1月）
利用状況
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は1,461人である。内房線千葉駅 - 君津駅間では最も少ない。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 3,074 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 3,090 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 3,108 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 3,142 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 3,112 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 3,084 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 2,958 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 2,744 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 2,610 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 2,575 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | [JR 1]2,499 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | [JR 2]2,469 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | [JR 3]2,404 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [JR 4]2,313 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | [JR 5]2,233 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | [JR 6]2,194 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | [JR 7]2,135 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | [JR 8]2,148 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | [JR 9]2,153 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | [JR 10]2,038 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | [JR 11]1,935 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | [JR 12]1,900 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | [JR 13]1,913 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | [JR 14]1,874 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | [JR 15]1,800 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | [JR 16]1,821 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | [JR 17]1,801 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | [JR 18]1,767 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | [JR 19]1,755 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | [JR 20]1,715 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | [JR 21]1,378 | |
| 2021年（令和3年） | [JR 22]1,461 |
駅周辺
潮干狩りができる盤洲干潟周辺の海岸（江川海岸、牛込海岸、金田海岸、久津間海岸）には徒歩約40分。
- 東京湾アクアライン・東京湾アクアライン連絡道（木更津金田インターチェンジ）
- 三井アウトレットパーク 木更津
- ソニーマーケティング株式会社 岩根工場
- 国道16号
- 千葉県道87号袖ケ浦中島木更津線
- 千葉県道235号巌根停車場線
- 千葉県道270号木更津袖ケ浦線
- 木更津市役所 岩根連絡所
- 木更津市岩根公民館
- 航空自衛隊第4補給処木更津支処
- 海上自衛隊航空補給処
- 木更津病院
- 玄々堂木更津クリニック
- 巌根郵便局
- 木更津市立岩根小学校
- 木更津市立岩根西中学校
- 木更津市立金田小学校
- 木更津市立金田中学校
- 尾張屋岩根店
- ウエルシア木更津岩根店
- しまむら岩根店
- 龍宮城スパホテル三日月
バス路線
小湊鉄道によって運行されているが、いずれの路線も運行本数は比較的少ない。
- 木更津駅西口行
- 三井アウトレットパーク行
隣の駅
脚注
記事本文
注釈
出典
- ^ a b c d e 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 31号 内房線・外房線・久留里線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年2月21日、14-15頁。
- ^ a b "2015年3月ダイヤ改正について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道千葉支社. 19 December 2014. 2018年6月12日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年6月12日閲覧。
- ^ “きさらづ市議会だより 第156号” (PDF). 木更津市議会 (2021年8月1日). 2022年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月19日閲覧。
- ^ 巌根駅に快速を停めよう 署名活動を開始へ 推進協議会が発足 - きさこん（ソースは新千葉新聞、2009年10月27日付、2013年11月10日閲覧）
- ^ “快速停車を要望する”. sinobu.com. 2021年3月4日閲覧。
- ^ 平成26年3月定例会（第4号）本文 194 : ◯企画部長（渡辺知尚君）による答弁
- ^ 2022年3月11日までは木更津駅管理
- ^ 事業ネットワーク（会社概要） - JR千葉鉄道サービス（2013年11月10日閲覧） ※受託先事業者に関する出典。
広報資料・プレスリリースなど一次資料
- ^ “Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月30日閲覧。
利用状況
- JR東日本の2000年度以降の乗車人員
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
- 千葉県統計年鑑
- ^ 千葉県統計年鑑（平成3年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成4年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成5年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成6年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成7年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成8年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成9年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成10年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成11年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成12年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成13年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成14年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成15年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成16年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成17年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成18年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成19年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成20年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成21年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成22年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成23年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成24年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成25年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成26年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成27年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成28年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成29年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成30年）
- ^ 千葉県統計年鑑（令和元年）
- ^ 千葉県統計年鑑（令和2年）
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（巌根駅）：JR東日本
 | この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |