A-miyakeの投稿記録

2013年1月9日 (水)

• 12:242013年1月9日 (水) 12:24 差分 履歴 +702 m 日本軽自動車 →NJ
• 11:472013年1月9日 (水) 11:47 差分 履歴 +1,719 m 日本オートサンダル自動車 実車によるサス周りの検証が待たれる。Muyo氏のFS写真は「オールドタイマー」誌128号p61セピアコレクション保有車と比較し、右側面後部の錆び跡から同一個体とみられる

2013年1月3日 (木)

• 09:312013年1月3日 (木) 09:31 差分 履歴 +547 日本軽自動車 →NJ
• 08:502013年1月3日 (木) 08:50 差分 履歴 +1,733 m 日本オートサンダル自動車 編集の要約なし

2010年1月16日 (土)

• 23:482010年1月16日 (土) 23:48 差分 履歴 +2,421 Wikipedia:秀逸な記事の再選考/フォード・モデルT 20100110 編集の要約なし

2010年1月10日 (日)

• 16:292010年1月10日 (日) 16:29 差分 履歴 +2,456 フォード・モデルT 参考文献追加
• 16:082010年1月10日 (日) 16:08 差分 履歴 +926 ノート:フォード・モデルT →参考図書候補メモ: これが出典では
• 12:012010年1月10日 (日) 12:01 差分 履歴 −223 m フォード・モデルT 2010年1月10日 (日) 07:06　 Freetrashboxさんの版に差し戻し。フライング
• 11:502010年1月10日 (日) 11:50 差分 履歴 +223 フォード・モデルT 廉さんのタグ張りはさながらはプラーゲ旋風だw

2008年9月13日 (土)

• 01:202008年9月13日 (土) 01:20 差分 履歴 0 m 前輪駆動 編集の要約なし
• 01:132008年9月13日 (土) 01:13 差分 履歴 +2,573 ルノー・4 カローラは繰り返しモデルチェンジした累計だから世界一にするのは論外

2008年7月25日 (金)

• 23:462008年7月25日 (金) 23:46 差分 履歴 +1,353 スバル・360 →P-1（スバル1500）
• 22:472008年7月25日 (金) 22:47 差分 履歴 +1,242 スバル・360 →軽乗用車開発
• 22:212008年7月25日 (金) 22:21 差分 履歴 +894 ノート:SUBARU 編集の要約なし
• 22:082008年7月25日 (金) 22:08 差分 履歴 +1,006 SUBARU 2008年7月24日 (木) 13:46; 210.250.47.1氏の版へrevert。「222.7.XXX.XXX」氏による理由を示さない特定記述部分削除が繰り返されるため。半保護も必要か

2008年7月18日 (金)

• 09:532008年7月18日 (金) 09:53 差分 履歴 +75 SUBARU あまり右や左に偏った極端な表現は好ましくない

2008年7月15日 (火)

• 11:142008年7月15日 (火) 11:14 差分 履歴 +1,013 SUBARU →水平対向エンジンと四輪駆動: 客観的マイナス面を執拗に抹消される理由を知りたいです

2008年7月11日 (金)

• 15:532008年7月11日 (金) 15:53 差分 履歴 +1,006 m SUBARU 1.5Lクラス4気筒がインプレッサ開発以前に検討されていたのは事実であり、水平対向式エンジンが「最善の技術」と言い切れないことも否めません。

2008年7月6日 (日)

• 11:222008年7月6日 (日) 11:22 差分 履歴 +877 m SUBARU 実験

2008年6月13日 (金)

• 13:152008年6月13日 (金) 13:15 差分 履歴 −165 m いすゞ・フローリアン いすゞのモデルレンジでは当時の最上級だったかも知れないが、とても高級車と言えるクルマではない

2008年5月17日 (土)

• 01:412008年5月17日 (土) 01:41 差分 履歴 +1,492 フレーム形式 (自動車) →セパレートフレーム

2008年5月10日 (土)

• 00:022008年5月10日 (土) 00:02 差分 履歴 +410 フレーム形式 (自動車) →ペリメーター型

2008年5月9日 (金)

• 23:562008年5月9日 (金) 23:56 差分 履歴 +844 フレーム形式 (自動車) →はしご型

2008年4月8日 (火)

• 15:052008年4月8日 (火) 15:05 差分 履歴 +7,223 前輪駆動 トラクシオン・アバンは、最初じゃないんです。

2008年3月31日 (月)

• 16:532008年3月31日 (月) 16:53 差分 履歴 +1,184 利用者‐会話:天然ガス →スバル車関連の記事編集について
• 16:382008年3月31日 (月) 16:38 差分 履歴 +1,745 利用者‐会話:A15ff11300g →スバル関連の記述について: 私自身は差し戻しを一度しかしておりません。

2008年3月24日 (月)

• 14:002008年3月24日 (月) 14:00 差分 履歴 +1,503 利用者‐会話:天然ガス 編集の要約なし

2008年3月22日 (土)

• 10:112008年3月22日 (土) 10:11 差分 履歴 +933 利用者:A-miyake 思ったこと 最新
• 08:262008年3月22日 (土) 08:26 差分 履歴 +1,184 m 日産・スカイライン 編集の要約なし
• 07:572008年3月22日 (土) 07:57 差分 履歴 +1,060 利用者‐会話:A15ff11300g なぜ私の疑問を即刻お消しになったのかはわかりませんが、第三者の方から見ても荒らしと言える行為ではないと思いますので、とりあえず復帰させて頂きます

2008年3月21日 (金)

• 13:422008年3月21日 (金) 13:42 差分 履歴 +780 利用者‐会話:A15ff11300g 現状のスバル1000の記事について、「あれで大丈夫なのかなあ？」と思ってしまった立場から
• 13:142008年3月21日 (金) 13:14 差分 履歴 −42 m いすゞ・フローリアン 普及度や出所もわからぬ下世話なあだ名を、記事冒頭に突っ込む行動を理解できません
• 11:572008年3月21日 (金) 11:57 差分 履歴 +3,109 日産・フェアレディZ →歴史

2008年2月9日 (土)

• 15:082008年2月9日 (土) 15:08 差分 履歴 +9,807 トヨタ・トヨエース 編集の要約なし
• 05:042008年2月9日 (土) 05:04 差分 履歴 +1,081 いすゞ・フローリアン 編集の要約なし

2008年2月8日 (金)

• 15:392008年2月8日 (金) 15:39 差分 履歴 +707 いすゞ・ベレット 四輪独立懸架の先例はトヨペットSAや日野コンテッサがあると思うんですが……文章も自動車雑誌っぽいなあ

2008年2月6日 (水)

• 16:002008年2月6日 (水) 16:00 差分 履歴 +2,464 三角窓 クーラー普及以前から廃れだしていましたよ。また、装備車名を並べ立てるのは無意味なので止めるべきだと思います

2008年1月30日 (水)

• 12:142008年1月30日 (水) 12:14 差分 履歴 +1,029 利用者‐会話:みーたのメトロ。 あまり不注意な記述をしないで頂きたいです。
• 12:042008年1月30日 (水) 12:04 差分 履歴 +7 トヨタ・クラウン →初代（RS型-S30系:1955年-1962年）: 戦前の多摩川レースや公営ギャンブルによるオートレースは、みーたさんにとっては黒歴史と言うことでしょうか

2008年1月29日 (火)

• 11:052008年1月29日 (火) 11:05 差分 履歴 +712 いすゞ・117クーペ ホンダSシリーズのDOHCは量産エンジンではないのでしょうか。世界初、日本初はちょっと怪しいと思います

2008年1月27日 (日)

• 03:462008年1月27日 (日) 03:46 差分 履歴 +3,911 トヨタ・クラウン デラックス仕様の追加如きに、概念を具体化したとか、そういう抽象表現は止めた方がいいと思う。

2008年1月24日 (木)

• 14:022008年1月24日 (木) 14:02 差分 履歴 +1,735 日産・スカイライン →初代（1957年-1963年）
• 13:372008年1月24日 (木) 13:37 差分 履歴 +187 ド・ディオンアクスル 編集の要約なし

2008年1月19日 (土)

• 05:342008年1月19日 (土) 05:34 差分 履歴 +532 N ノート:トラバント 何故富士重やホンダを引き合いに？です
• 05:292008年1月19日 (土) 05:29 差分 履歴 −335 トラバント →エンジン: トラバントと

2008年1月13日 (日)

• 10:202008年1月13日 (日) 10:20 差分 履歴 +12 m フォード・モデルT →ステアリング
• 10:192008年1月13日 (日) 10:19 差分 履歴 −74 m フォード・モデルT →影響: 電気自動車はモデルTによって命脈を絶たれた、とは言い難い

2007年12月29日 (土)

• 09:052007年12月29日 (土) 09:05 差分 履歴 +1,802 ホンダ・ロゴ 編集の要約なし
• 08:272007年12月29日 (土) 08:27 差分 履歴 +33 m ストラット式サスペンション →歴史

2007年12月28日 (金)

• 22:352007年12月28日 (金) 22:35 差分 履歴 +1,462 ヴァルトブルク (自動車) 編集の要約なし