阪神高速15号堺線
（阪神高速道路15号堺線から転送）
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| 都市高速道路（一般府道） | |
|---|---|
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| 阪神高速15号堺線 | |
| 地図 | |
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| 路線延長 | 13.4 km |
| 開通年 | 1970年 - 1976年 |
| 起点 | 大阪市中央区（高津入口） |
| 主な 経由都市 |
大阪市浪速区、西成区、住之江区 |
| 終点 | 堺市堺区（堺出入口） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 1号環状線 17号西大阪線
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| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
阪神高速15号堺線（はんしんこうそく15ごうさかいせん、Route 15 Sakai Line）は、大阪府大阪市中央区の環状線分岐（高津入口）から堺出入口へ至る阪神高速道路の路線である。環状線内側に当たる高津-湊町間は、堺方面への一方通行になっていて、千日前線（せんにちまえせん）と通称されることもある。
路線名
[編集]大阪府道高速大阪堺線
出入口など
[編集]| 出入口 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 起点 から (km) |
備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-11 | 高津入口 | 千日前通 | 0.0 | 大阪市 | 中央区 | |
| - | 高津JCT | 1号環状線
|
0.5 | |||
| - | 湊町JCT | 1号環状線
|
1.2 | 浪速区 | ||
| 15-01 | 湊町出口/PA | PAは1号環状線・信濃橋方面 | ||||
| 15-02 | 汐見橋入口 | 新なにわ筋 | 2.5 | 堺方面への入口 | ||
| 15-03 | 芦原出口 | 3.4 | 堺方面からの出口 大型車通行禁止 | |||
| - | 南開JCT | 17号西大阪線
|
4.1 | 堺方面接続 | 西成区 | |
| - | 南開TB | - | 17号西大阪線から堺方面 | |||
| 15-04 | 津守出入口 | 4.7 | 堺方面出入口 | |||
| 15-05 | 玉出出入口 | 住吉大社・南港方面 | 6.8 | 大阪市内方面出入口 | ||
| 15-06 | 住之江出入口 | 国道26号 | 9.5 | 大阪市内方面出入口 | 住之江区 | |
| - | 堺TB | - | 12.8 | 大阪市内方面 | 堺市 堺区 | |
| 15-07 | 堺出入口 | フェニックス通り／国道26号・310号・大阪中央環状線 | 大阪市内方面出入口 4号湾岸線 泉佐野方面 乗継（大浜出入口） | |||
| 15-08 | 13.4 | 事実上、国道26号の和歌山・泉大津方面出入口 | ||||
| 国道26号（第二阪和国道） 和歌山・泉大津方面 | ||||||
歴史
[編集]- 1962年（昭和37年）
- 9月18日 : 大阪市道高速道路4号線（以下大阪4号線） 南区高津町一番丁 - 住吉区住之江町（9.28km）都市計画決定。出入口は、南区高津町（高津入口、下り線終点方向のみのクォーター）、浪速区湊町（湊町出口、上下線出口のみのハーフ）、浪速区反物町（汐見橋入口、下り線終点方向のみクォーター）、浪速区栄町（栄町出口、上り線終点方向のみのクォーター、現芦原出口）、西成区津守町東4丁目（津守出入口、終点方向のみのハーフ）、西成区津守町東6丁目（天下茶屋出入口、起点方向のみのハーフ）、西成区津守町東8丁目（玉出出入口、起点方向のみのハーフ）、住吉区住之江町（住之江出入口、路線終点）の8か所に設置される計画。[1][2]
- 10月8日 : 最初の基本計画の指示。[3][4]
- 1965年（昭和40年）
- 1966年（昭和41年）9月3日 : 大阪4号線の都市計画変更。津守入口の位置を西成区鶴見橋北通8丁目に変更、天下茶屋出入口を廃止、玉出出口の位置を西成区田端通5丁目に変更、玉出入口の位置を西成区桜井町に変更。[5]
- 1967年（昭和42年）
- 1968年（昭和43年）3月30日 : 大阪堺線の都市計画変更。湊町南連絡線（湊町ジャンクションにおける環状線から堺線下りへのランプ）を追加。[5]
- 1970年（昭和45年）
- 1971年（昭和46年）
- 1972年（昭和47年）
- 1973年（昭和48年）
- 1973年（昭和49年）
- 1976年（昭和51年）
- 1981年（昭和56年）
- 1983年（昭和58年）
- 1989年（平成元年）2月13日 : 路線番号が導入され、15号堺線となる。[25][26]
- 1990年（平成2年）
- 1991年（平成3年）4月25日 : 第28回改定基本計画の指示。湊町入口を追加。[28]
- 1996年（平成8年）3月12日 : 湊町出口（OCAT）が供用開始。[29]
- 1998年（平成10年）11月1日 - 11月9日 : 大規模補修工事のため上下線の全区間通行止め。[30]
- 2002年（平成14年）4月3日 : 湊町出入口（湊町リバープレイス）・湊町パーキングエリアが供用開始。[31]
- 2018年（平成30年）
路線状況
[編集]
堺市役所21F展望ロビーから大阪市方面を撮影（2007年5月11日撮影）
車線・最高速度
[編集]| 区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 |
最高速度 | |
|---|---|---|---|
| 通常時 | 早朝・深夜 | ||
| 高津JCT - 湊町JCT | 3=0+3 | 60km/h | |
| 湊町JCT - 津守 | 4=2+2 | 50km/h | |
| 津守 - 堺 | 60km/h | 50km/h | |
- 汐見橋付近の急カーブ区間は最高速度が終日40km/hに制限されている。
- 騒音発生防止のため、早朝と深夜（23時から翌日6時まで）は、津守-堺で最高速度が50km/hに制限されて、湊町JCT-堺は左車線が特定以外の中型乗用・普通乗用・二輪、右車線が二輪を除く自動車に車両通行区分が指定される。
道路情報ラジオ
[編集]- 津守（芦原橋 - 玉出）
- 堺（堺 - 住之江）
阪神高速の道路情報ラジオの冒頭は「こちらは阪神高速路側○○（局名）です。午前（午後）○○時○○分現在の道路情報をお知らせします。」と放送される。
交通量
[編集]24時間交通量（台） 道路交通センサス
| 区間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|---|---|
| 高津入口 - 湊町出入口 | 79,440 | 49,278 | 45,225 |
| 湊町出入口 - 汐見橋入口 | 79,440 | 58,659 | 51,633 |
| 汐見橋入口 - 芦原出口 | 79,440 | 61,963 | 57,815 |
| 芦原出口 - 南開JCT | 79,440 | 63,207 | 59,234 |
| 南開JCT - 津守出入口 | 79,440 | 69,124 | 65,207 |
| 津守出入口 - 玉出出入口 | 79,440 | 70,763 | 67,518 |
| 玉出出入口 - 住之江出入口 | 53,407 | 58,181 | 54,389 |
| 住之江出入口 - 堺出入口 | 53,407 | 46,872 | 41,603 |
| 堺出入口 - 国道26号接続部 | 53,407 | 22,466 | 19,872 |
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
地理
[編集]大阪市浪速区の琴江橋歩道橋付近から大和川までは十三間堀川の水路を、堺市堺区の高須神社前交差点から終点までは土居川の水路を利用して建設されている。また、湊町出口（湊町西交差点）から汐見橋入口（汐見橋交差点）までは桜川の水路でもある。
接続する高速道路
[編集]- 阪神高速1号環状線（高津JCT、湊町JCTで接続）
- 阪神高速6号大和川線（大和川第一JCTで接続：事業中）
- 阪神高速17号西大阪線（南開JCTで接続）
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ 近畿開発資料集成編集委員会 1962, pp. 47–50.
- ^ 阪神高速道路公団 1982, pp. 47–49, 471–472.
- ^ 阪神高速道路公団10年史編集委員会 1972, p. 37.
- ^ a b c 阪神高速道路公団史編集委員会 2005, p. 484.
- ^ a b c d e f g 阪神高速道路公団 1982, p. 472.
- ^ 阪神高速道路公団10年史編集委員会 1972, p. 45.
- ^ 阪神高速道路公団10年史編集委員会 1972, p. 50.
- ^ 阪神高速道路公団 1982, pp. 188–189, 515.
- ^ 阪神高速道路公団 1982, p. 514.
- ^ 阪神高速道路公団史編集委員会 2005, p. 485.
- ^ 阪神高速道路公団 1982, pp. 188–189.
- ^ 阪神高速道路公団 1982, pp. 132, 210, 232, 517.
- ^ 阪神高速道路公団 1982, pp. 132, 211, 232, 517.
- ^ 阪神高速道路公団 1982, p. 517.
- ^ 阪神高速道路公団 1982, pp. 246, 250, 517.
- ^ a b 阪神高速道路公団史編集委員会 2005, pp. 214, 521.
- ^ 阪神高速道路公団 1982, pp. 132, 211, 232, 519.
- ^ 阪神高速道路公団 1982, pp. 132, 210, 232, 521.
- ^ 阪神高速道路公団 1982, pp. 241, 521.
- ^ 阪神高速道路公団 1982, pp. 132, 232, 523.
- ^ a b 阪神高速道路公団史編集委員会 2005, pp. 214, 523.
- ^ 阪神高速道路公団史編集委員会 2005, p. 214.
- ^ a b c 阪神高速道路公団史編集委員会 2005, pp. 214, 527.
- ^ a b 阪神高速道路公団史編集委員会 2005, pp. 214, 529.
- ^ 関西空港部会 1989, pp. 7–8.
- ^ 「阪神高速に路線番号 新空港の開港控え、ローマ字併記」『朝日新聞』1989年2月14日、大阪版、3面。
- ^ 阪神高速道路公団史編集委員会 2005, pp. 214, 537.
- ^ 阪神高速道路公団史編集委員会 2005, p. 487.
- ^ 阪神高速道路公団史編集委員会 2005, p. 541.
- ^ 阪神高速道路公団史編集委員会 2005, pp. 214, 543–545.
- ^ 阪神高速道路公団史編集委員会 2005, p. 546.
- ^ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2020年10月14日). 2021年5月10日閲覧。
参考文献
[編集]- 関西空港部会「各界の動き：平成元年2月1日～2月28日」『新空港レビュー：関西空港部会報』第125巻、1989年、5–24頁、doi:10.11501/2845046。
- 近畿開発資料集成編集委員会『近畿開発の計画 1962 第5分冊 A』大阪都市協会、大阪、1962年。doi:10.11501/2500184。
- 阪神高速道路公団『阪神高速道路公団二十年史』阪神高速道路公団、大阪、1982年。doi:10.11501/11955063。
- 阪神高速道路公団10年史編集委員会『新しい道：阪神高速道路公団10年史』阪神高速道路公団、大阪、1972年。doi:10.11501/11954052。
- 阪神高速道路公団史編集委員会『阪神高速道路公団史』阪神高速道路公団史編集委員会、大阪、2005年。
外部リンク
[編集]| 現路線（阪神圏） | |
|---|---|
| 事業中路線 | |
| 構想路線 | |
| 他へ移管した路線 | |
| 事業が中止・中断された路線（未成線） | |
| 関連項目 | |
