1958年のロードレース世界選手権

1958年の FIMロードレース世界選手権
前年:	1957	翌年:	1959

1958年のロードレース世界選手権は、FIM ロードレース世界選手権の第10回大会である。6月にマン島で開幕し、イタリアのモンツァで開催された最終戦まで、全7戦で争われた。

シーズン概要

この年からスウェーデンGPが世界選手権の1戦に新たに加わって全7戦となった。毎年開催地が変更されているドイツGPは、この年はニュルブルクリンクの北コースが舞台となった。

車両規定の変更によってこの年から手首以外のライダーの全身と前後のホイールが横から見えていなければならないとされた。また、カウリングを装着する場合は前端がフロントアクスルの50mm前まで（後に100mm前までに変更）とされ、このために前年までのマシン全体を覆うダスドビン・フェアリングは姿を消した^[1]。代わってステアリングヘッド周りとエンジン部分だけを覆う小さなカウリングが装着され、マシンの外観は現在のレーシングマシンに近いものとなった。

この年のグランプリは結果としてMVアグスタが全クラスを制することになったが、500cc/350ccクラスと250cc/125ccクラスでは些か状況が異なっていた。ヨーロッパにおけるオートバイ市場の冷え込みを理由に前年をもってジレラ、モト・グッツィ、モンディアルといったイタリアの大メーカーがグランプリから撤退し、オートバイ以外にヘリコプター販売という資金源を持っておりレース活動はオーナーのアグスタ伯爵の個人的なプロジェクトという色合いが強かったMVアグスタだけがこの年以降も活動を継続したため、大排気量クラスでは有力なファクトリーがMVアグスタだけという状況になった^[2]。対照的に125ccや250ccクラスではモリーニやドゥカティといった新たなチャレンジャーが現れ、MVアグスタに挑んだ。中でも東ドイツの小メーカーであるMZは、1952年にDKWのマシンが1勝したきりでそれ以降は問題にならないとされていた2ストロークエンジンがグランプリでも勝てることを証明した。エンジニアのヴァルター・カーデンの手による最新の理論に裏づけられたMZの2ストロークの速さは、後の日本製GPマシンに大きな影響を与えることとなる^[3]。

ゲイリー・ホッキング、マイク・ヘイルウッドという後のワールドチャンピオンがこの年グランプリデビューを飾り、両者とも早くも表彰台に登っている。その一方、前年の350ccクラスチャンピオンであるキース・キャンベルは、ベルギーGPの1週間後にフランスのカドゥール・サーキットで行われたノン・タイトルのレースで命を落とした^[4]。

500ccクラス

唯一のファクトリーチームとなったMVアグスタにライバルは存在せず、ジョン・サーティースは出場しなかったスウェーデンGP以外の全てのレースに勝利して1956年に続く2度目の500ccクラスタイトルを決めた。チームメイトであるジョン・ハートルも4度表彰台に登る速さでサーティースをサポートし、ランキング2位を獲得した^[5]。

前年までMVアグスタ以外のイタリアのファクトリーで走っていたライダーは、その多くがノートンの市販マシンに乗り換えた。かつてのチャンピオンのジェフ・デュークもシーズン前半はBMWで戦ったが後半はノートンに乗り、スウェーデンでこの年サーティース以外で勝利した唯一のライダーとなった。これはデュークにとってグランプリ通算33勝目であると同時に最後のグランプリ優勝だった^[4]。

前年にその存在を公表されたMVアグスタの6気筒は、この年のイタリアでジョン・ハートルの手によって実戦デビューを飾った。レースでは最後尾スタートとなったものの一時は4位まで追い上げるスピードを見せたがトラブルによってリタイヤとなり、その後はサーキットに姿を見せることはなかった。

350ccクラス

唯一のファクトリーであるMVアグスタのジョン・サーティースが出場した全てのレースで勝ち、MVアグスタが不出場だったスウェーデンGPではノートンの市販マシンに乗るジェフ・デュークが勝利するという、500ccクラスと全く同じ展開となった^[6]。サーティースは、500ccクラスと併せてこの年出場した全てのグランプリで優勝したことになる。サーティースとともにMVアグスタに乗るジョン・ハートルがサーティースに次いで多く表彰台に立ち、ランキング2位を獲得したのも500ccクラスと同様だった。長い間ノートンやモト・グッツィの単気筒が制してきた350ccクラスで、多気筒エンジンのマシンによるタイトル獲得はこの年のMVアグスタが初めてである^[4]。

250ccクラス

MVアグスタは小排気量クラスにはカルロ・ウビアリに加えて前年までモンディアルのライダーだったタルクィニオ・プロヴィーニを乗せ、250ccクラスはプロヴィーニにタイトルを獲らせる戦略を採った^[4]。プロヴィーニは期待に応えて開幕戦から3連勝を飾り、第5戦のアルスターGPで4勝目を挙げてタイトルを決めた^[7]。

東ドイツのホルスト・フュグナーは速さはあるものの神経質で壊れやすいMZの2ストロークを巧みに操り、スウェーデンでは自身とMZにとっての初勝利を挙げるとランキングでも2台のMVアグスタの間に割って入る2位を獲得した。フュグナーの活躍によって、外国のライダーたちもMZに乗ることに興味を示し始めた^[3]。

開幕戦のマン島ではマイク・ヘイルウッドが初めてのグランプリで3位表彰台を獲得した。この時ヘイルウッドは18歳で、乗っていたのは市販のNSUだった。また最終戦のモンツァではモリーニの新型マシンがデビューし、エミリオ・メンドーニとジャンピエロ・ツヴァーニによってデビュー戦でワンツーフィニッシュという快挙を成し遂げた^[3]。

125ccクラス

MVアグスタは125ccクラスでは250ccクラスとは逆にカルロ・ウビアリにタイトルを狙わせ、タルクィニオ・プロヴィーニにはサポートに回らせた。開幕戦では思惑通りウビアリが優勝したが、2位・3位に入ったのはこの年からフル参戦を開始したドゥカティのロモロ・フェリとデイブ・チャドウィックだった。ドゥカティにとってはこれがグランプリ初表彰台である。その後もシーズンをリードするウビアリをドゥカティ勢が追いかける展開が続き、第3戦のドイツではアルベルト・ガンドッシがドゥカティにグランプリ初優勝をもたらした。タイトル争いは終盤のアルスターGPでウビアリが4勝目を挙げて決着し、2勝を挙げたガンドッシと3度の2位入賞を果たしたルイジ・タベリというドゥカティの2人が、プロヴィーニを押さえてランキング2位、3位を獲得した^[3]^[8]。

MZの2ストロークはこのクラスでもエルンスト・デグナーとホルスト・フュグナーによってコンスタントに入賞を果たし、ドイツGPではデグナーが3位表彰台を獲得している。

グランプリ

Rd.	決勝日	GP	サーキット	125ccクラス優勝	250ccクラス優勝	350ccクラス優勝	500ccクラス優勝	レポート
1	6月6日	マン島TT	マン島	C.ウビアリ	T.プロヴィーニ	J.サーティース	J.サーティース	詳細
2	6月28日	ダッチTT	アッセン	C.ウビアリ	T.プロヴィーニ	J.サーティース	J.サーティース	詳細
3	7月6日	ベルギーGP	スパ	A.ガンドッシ	No Race	J.サーティース	J.サーティース	詳細
4	7月20日	ドイツGP	ニュルブルクリンク	C.ウビアリ	T.プロヴィーニ	J.サーティース	J.サーティース	詳細
5	7月27日	スウェーデンGP	ヘデモーラ	A.ガンドッシ	H.フュグナー	G.デューク	G.デューク	詳細
6	8月9日	アルスターGP	ダンドロッド	C.ウビアリ	T.プロヴィーニ	J.サーティース	J.サーティース	詳細
7	9月14日	イタリアGP	モンツァ	B.スパッジャーリ	E.メンドーニ	J.サーティース	J.サーティース	詳細

最終成績

ポイントシステム
順位	1	2	3	4	5	6
ポイント	8	6	4	3	2	1

全クラスで上位入賞した4戦分のポイントが有効とされた。
凡例

500ccクラス順位

順位	ライダー	マシン	IOM	NED	BEL	GER	SWE	ULS	ITA	有効ポイント	合計ポイント	勝利数
1	ジョン・サーティース	MVアグスタ	1	1	1	1	-	1	1	32	48	6
2	ジョン・ハートル	MVアグスタ	-	2	3	2	-	3	-	20		0
3	ジェフ・デューク	BMW	-	-	4	-	-	-	-	13		1
3	ジェフ・デューク	ノートン	-	-	-	-	1	5	-	13		1
4	ディッキー・デイル	BMW	-	5	5	5	2	6	4	13	16	0
5	デレク・ミンター	ノートン	4	3	-	-	-	4	-	10		0
6	ゲイリー・ホッキング	ノートン	-	6	-	3	4	-	-	8		0
7	エルンスト・ヒラー	BMW	-	4	-	4	5	-	-	8		0
8	ボブ・アンダーソン	ノートン	2	-	6	-	-	-	-	7		0
9	キース・キャンベル	ノートン	-	-	2	-	-	-	-	6		0
9	ボブ・マッキンタイヤ	ノートン	-	-	-	-	-	2	-	6		0
9	レモ・ベンチューリ	MVアグスタ	-	-	-	-	-	-	2	6		0
12	ボブ・ブラウン	ノートン	3	-	-	6	6	-	-	6		0
13	テリー・シェパード	ノートン	-	-	-	-	3	-	-	4		0
13	ウンベルト・マセッティ	MVアグスタ	-	-	-	-	-	-	3	4		0
15	デイブ・チャドウィック	ノートン	5	-	-	-	-	-	6	3		0
16	カルロ・バンディローラ	MVアグスタ	-	-	-	-	-	-	5	2		0
17	ジョン・アンダーソン	ノートン	6	-	-	-	-	-	-	1		0

350ccクラス順位

順位	ライダー	マシン	IOM	NED	BEL	GER	SWE	ULS	ITA	有効ポイント	合計ポイント	勝利数
1	ジョン・サーティース	MVアグスタ	1	1	1	1	-	1	1	32	48	6
2	ジョン・ハートル	MVアグスタ	-	2	2	2	-	2	2	24	30	0
3	ジェフ・デューク	ノートン	-	-	5	-	1	4	3	17		1
4	デイブ・チャドウィック	ノートン	2	-	6	3	-	-	5	13		0
5	ボブ・アンダーソン	ノートン	-	-	-	5	2	-	4	11		0
6	マイク・ヘイルウッド	ノートン	-	5	-	4	3	-	-	9		0
7	キース・キャンベル	ノートン	-	3	3	-	-	-	-	8		0
8	テリー・シェパード	ノートン	4	-	-	-	-	3	-	7		0
8	デレク・ミンター	ノートン	-	4	4	-	-	6	-	7		0
10	ジェフリー・ターナー	ノートン	3	-	-	-	-	-	-	4		0
11	アラン・トロー	ノートン	-	-	-	-	4	-	-	3		0
12	ジョージ・キャトリン	ノートン	5	-	-	-	-	-	-	2		0
12	ジェフ・モンティ	ノートン	-	-	-	-	5	-	-	2		0
12	ボブ・マッキンタイヤ	ノートン	-	-	-	-	-	5	-	2		0
15	アリステア・キング	ノートン	6	-	-	-	-	-	-	1		0
15	ルイジ・タベリ	ノートン	-	6	-	-	-	-	-	1		0
15	ディッキー・デイル	ノートン	-	-	-	6	-	-	-	1		0
15	マイク・オルーク	ノートン	-	-	-	-	6	-	-	1		0
15	ボブ・ブラウン	AJS	-	-	-	-	-	-	6	1		0

250ccクラス順位

順位	ライダー	マシン	IOM	NED	GER	SWE	ULS	ITA	有効ポイント	勝利数
1	タルクィニオ・プロヴィーニ	MVアグスタ	1	1	1	-	1	-	32	4
2	ホルスト・フュグナー	MZ	-	-	2	1	5	-	16	1
3	カルロ・ウビアリ	MVアグスタ	2	2	-	-	-	3	16	0
4	マイク・ヘイルウッド	NSU	3	4	-	2	-	-	13	0
5	ディーター・ファルク	アドラー	5	3	3	-	-	6	11	0
6	エミリオ・メンドーニ	モリーニ	-	-	-	-	-	1	8	1
7	トミー・ロブ	NSU	-	-	-	-	2	-	6	0
7	ジャンピエロ・ツヴァーニ	モリーニ	-	-	-	-	-	2	6	0
9	ギュンター・ビア	アドラー	-	-	-	4	-	4	6	0
10	ジェフ・モンティ	NSU	-	-	-	3	-	-	4	0
10	デイブ・チャドウィック	MVアグスタ	-	-	-	-	3	-	4	0
12	ホルスト・カスナー	NSU	-	6	4	-	-	-	4	0
13	ヨゼフ・オートングルーバー	NSU	-	-	-	5	-	5	4	0
14	クライブ・ブラウン	NSU	4	-	-	-	-	-	3	0
14	エルンスト・デグナー	MZ	-	-	-	-	4	-	3	0
16	アーサー・ウィラー	モンディアル	-	5	-	-	-	-	2	0
16	クサヴァー・ハイス	NSU	-	-	5	-	-	-	2	0
18	サミー・ミラー	CZ	6	-	-	-	-	-	1	0
18	ワルター・ライヒェルト	NSU	-	-	6	-	-	-	1	0
18	ウィルヘルム・レック	DKW	-	-	-	6	-	-	1	0
18	ディッキー・デイル	NSU	-	-	-	-	6	-	1	0

125ccクラス順位

順位	ライダー	マシン	IOM	NED	BEL	GER	SWE	ULS	ITA	有効ポイント	合計ポイント	勝利数
1	カルロ・ウビアリ	MVアグスタ	1	1	5	1	3	1	-	32	38	4
2	アルベルト・ガンドッシ	ドゥカティ	-	4	1	-	1	4	2	25	28	2
3	ルイジ・タベリ	ドゥカティ	-	2	6	-	2	2	5	20	21	0
4	タルクィニオ・プロヴィーニ	MVアグスタ	-	3	3	2	4	-	-	17		0
5	デイブ・チャドウィック	ドゥカティ	3	5	4	-	-	3	4	14	16	0
6	ロモロ・フェリ	ドゥカティ	2	-	2	-	-	-	-	12		0
7	エルンスト・デグナー	MZ	5	6	-	3	5	-	-	9		0
8	ブルノ・スパッジャーリ	ドゥカティ	-	-	-	-	-	-	1	8		1
9	ホルスト・フュグナー	MZ	6	-	-	4	6	5	-	7		0
10	フランチェスコ・ヴィラ	ドゥカティ	-	-	-	-	-	-	3	4		0
11	サミー・ミラー	ドゥカティ	4	-	-	-	-	-	-	3		0
12	ワルター・ブレーメ	MZ	-	-	-	5	-	-	-	2		0
13	ヴェルナー・ムシオル	MZ	-	-	-	6	-	-	-	1		0
13	アーサー・ウィラー	モンディアル	-	-	-	-	-	6	-	1		0
13	エンツォ・ベッツァリーニ	MVアグスタ	-	-	-	-	-	-	6	1		0

脚注

^ 『THE GRAND PRIX MOTORCYCLE』（p.46）
^ 『THE GRAND PRIX MOTORCYCLE』（p.41）
^ ^a ^b ^c ^d 『二輪グランプリ60年史』（p.49）
^ ^a ^b ^c ^d 『二輪グランプリ60年史』（p.46 - p.47）
^ 500cc World Standing 1958 - The Official MotoGP Website
^ 350cc World Standing 1958 - The Official MotoGP Website
^ 250cc World Standing 1958 - The Official MotoGP Website
^ 125cc World Standing 1958 - The Official MotoGP Website

参考文献

ジュリアン・ライダー / マーティン・レインズ『二輪グランプリ60年史』（2010年、スタジオ・タック・クリエイティブ）ISBN 978-4-88393-395-2
ケビン・キャメロン『THE GRAND PRIX MOTORCYCLE』（2010年、ウィック・ビジュアル・ビューロウ）ISBN 978-4-900843-57-8
マイケル・スコット『The 500cc World Champion』（2007年、ウィック・ビジュアル・ビューロウ）ISBN 978-4-900843-53-0

[1] 『THE GRAND PRIX MOTORCYCLE』（p.46）

[2] 『THE GRAND PRIX MOTORCYCLE』（p.41）

[mgp_49-3] 『二輪グランプリ60年史』（p.49）

[mgp_46-4] 『二輪グランプリ60年史』（p.46 - p.47）

[5] 500cc World Standing 1958 - The Official MotoGP Website

[6] 350cc World Standing 1958 - The Official MotoGP Website

[7] 250cc World Standing 1958 - The Official MotoGP Website

[8] 125cc World Standing 1958 - The Official MotoGP Website

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