第十七阪九
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| 第十七阪九 | |
|---|---|
.jpg) 係船中の「PANAGIA AGIASOU」（右） | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 |
西日本フェリー（1973-1975） 阪九フェリー（1975-1984） 関釜フェリー 釜関フェリー |
| 運用者 |
西日本フェリー（1973-1975） 阪九フェリー（1975-1984） 関釜フェリー 釜関フェリー |
| 建造所 | 神田造船所[1]川尻工場 |
| 姉妹船 | 第十六阪九 |
| 建造費 | 約16億5000万円[1] |
| 航行区域 | 沿海[1] |
| IMO番号 | 7351848 |
| 改名 |
はかた（1973-1975） 第十七阪九 フェリー関釜（3代） フェリー釜関（2代） 銀河（Eunha） Eun PANAGIA AGIASOU（2006-） |
| 経歴 | |
| 起工 | 1973年 |
| 進水 | 1973年 |
| 竣工 | 1973年12月[1] |
| 就航 | 1973年12月18日 |
| 運航終了 | 2008年 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 5,748 トン[1] |
| 全長 | 135.5 m[1] |
| 幅 | 22.0 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | IHI製 2基[1] |
| 推進器 | 2軸 |
| 出力 | 16,000馬力[1] |
| 最大速力 | 22.3ノット[1] |
| 航海速力 | 20.0ノット[1] |
| 旅客定員 | 770名[1] |
| 車両搭載数 | トラック87台、乗用車109台[1] |
第十七阪九（だいじゅうななはんきゅう）は、阪九フェリーが運航していたフェリー。当初は西日本フェリーのはかたとして就航、後に関釜フェリー、釜関フェリーでも就航した。
概要
[編集]つくしに続く西日本フェリーの第二船として神田造船所川尻工場で建造され、1973年12月8日に神戸 - 苅田航路に就航した。
1975年3月、西日本フェリーが航路を譲渡して解散、阪九フェリーに継承され第十七阪九となり、1975年4月28日からは神戸 - 小倉航路に就航した。 ニューみやこの就航により、1984年1月に引退した。
1984年8月、関釜フェリーに売却されフェリー関釜（3代）となり、フェリー関釜 (2代)（元第六阪九）の代船として9月16日から就航した。 その後、はまゆうの就航により、1998年8月に定期運航から外れた。
1999年2月に釜関フェリーに売却されフェリー釜関（2代）となり、フェリー釜関 (初代)（元第十六阪九）の代船として2月5日から就航した。
その後、改造を受け銀河（Eunha）と改名して、2002年10月21日に釜山 -広島航路に就航したが、2005年8月22日に航路休止となった。
2005年11月、海外売船にあたりEunと改名されて、ギリシャのSaos Ferriesに売却されPANAGIA AGIASOUとなった。
2006年から改造工事が行われたが中断されたため、竣工は2008年となった。
2008年の夏季はブルースターフェリーに傭船された。
2008年、Saos Ferriesが倒産したため、ピレウスで係船された。
2013年3月にスクラップとしてトルコに売却されたが、回航されずサロニコス湾で係船されている。
船内
[編集]- 西日本フェリー時代[1]
- 特等室（計18名）
- 1等室（計84名）
- 特2等室（計72名）
- 2等室（計497名）
- ドライバー室（計99名）
- 関釜フェリー時代[2]
- Aデッキ
- 1等A（2名×8室）
- Bデッキ
- 1等B（4名×21室 ツインベッド7室・二段ベッド8室・和室6室）
- 2等A（6名×9室+大部屋1室）
- 2等B（マス席・16室）
- 食堂
- バー
- 浴室
- 案内所
- 事務室
- 事務長室
- Cデッキ
- 2等B（22室）
- ホール
脚注
[編集]外部リンク
[編集]
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