国鉄ホキ6600形貨車
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| 国鉄ホキ6600形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | ホッパ車 |
| 運用者 |
日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 所有者 | 日本麦酒→サッポロビール |
| 製造所 | 日立製作所、富士重工業 |
| 製造年 | 1963年（昭和38年） - 1973年（昭和48年） |
| 製造数 | 14両 |
| 消滅 | 1989年（平成元年） |
| 常備駅 | 白岡駅→山下埠頭駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒→クリーム4号 |
| 専用種別 | 麦芽 |
| 化成品分類番号 | なし |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 11,830 mm |
| 全幅 | 2,830 mm |
| 全高 | 3,803 mm |
| ホッパ材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 25 t |
| 実容積 | 45.5 m3 |
| 自重 | 16.5 t - 17.2 t |
| 換算両数 積車 | 4.0 |
| 換算両数 空車 | 1.8 |
| 台車 | TR41C |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 8,230 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
国鉄ホキ6600形貨車（こくてつホキ6600がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したホッパ車である。
概要
[編集]ホキ6600形は麦芽輸送用として1963年（昭和38年）6月19日から1973年（昭和48年）3月22日にかけて日立製作所、富士重工業にて14両（ホキ6600 - ホキ6613）が製作された25 t積の私有貨車である。
所有者は、社名変更はあったが全車生涯変更されることなく日本麦酒（現在のサッポロビール） 1社のみであった。
専用種別を「麦芽」とする車は他にホキ9800形があった。所有者は、ホキ6600形のサッポロビールに対して、ホキ9800形はキリンビールであった。
ホキ6600形登場時には、まだ国鉄所有車であるホキ2200形が存在していなかったため、私有貨車として本形式が製作された。（ホキ2200形の登場はホキ6600形登場の3年後の 1966年（昭和41年）である）
外部車体色は落成時は黒色であったが、1978年（昭和53年）にクリーム4号（ホキ2200形と同色）に変更された。
常備駅は、東北本線の白岡駅であったが1985年（昭和60年）に東海道本線貨物支線の山下埠頭駅に変更され、サッポロビール各工場までの原料輸送に運用された。
荷役方式はホッパ上部の積込口による上入れ、ホッパ下部の取出口よりホースを接続し真空吸引式により行なった。
全長は11,830 mm、全幅は2,830 mm、全高は3,803 mm、台車中心間距離は8,230 mm、実容積は45.5 m3、自重は16.5 t - 17.2 tで、換算両数は積車4.0、空車1.8である。台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
1989年（平成元年）10月27日に全車（14両）が一斉に廃車となり形式消滅した。
年度別製造数
[編集]各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。
- 昭和38年度 - 4両
- 日立製作所 4両 日本麦酒 （ホキ6600 - ホキ6603）
- 昭和40年度 - 4両
- 日立製作所 3両 サッポロビール （ホキ6604、ホキ6605、ホキ6607）
- 富士重工業 1両 サッポロビール （ホキ6606）
- 昭和47年度 - 6両
- 日立製作所 6両 サッポロビール （ホキ6608 - ホキ6613）
参考文献
[編集]- 鉄道公報
- 吉岡心平『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑』（ネコ・パブリッシング、1997年）ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
- 吉岡心平『RM LIBRARY 140 有蓋ホッパ車のすべて（上）』（ネコ・パブリッシング、2011年）ISBN 978-4-7770-5306-3