国鉄ホキ7200形貨車
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| 国鉄ホキ7200形貨車 | |
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| 基本情報 | |
| 車種 | ホッパ車 |
| 運用者 |
日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 所有者 | 大阪セメント |
| 製造所 | 日立製作所 |
| 製造年 | 1968年（昭和43年） |
| 製造数 | 5両 |
| 消滅 | 1991年（平成3年） |
| 常備駅 | 近江長岡駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | 石灰石 |
| 化成品分類番号 | なし |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 11,850 mm |
| 全幅 | 2,724 mm |
| 全高 | 2,690 mm |
| ホッパ材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 40 t |
| 実容積 | 27.6 m3 |
| 自重 | 15.4 t |
| 換算両数 積車 | 5.5 |
| 換算両数 空車 | 1.6 |
| 台車 | TR210 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 8,250 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
国鉄ホキ7200形貨車（こくてつホキ7200がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したホッパ車である。
概要
[編集]本形式はセメントの原料である石灰石輸送用として1968年（昭和43年）1月29日に5両（ホキ7200 - ホキ7204）が日立製作所にて製作された40 t積の私有貨車である。
所有者は生涯大阪セメントの1社のみであり、近江長岡駅を常備駅として中京地区で運用された。
無蓋ホッパ車であり、セラ1形を2両切りつないだ様な外観をしている。ホッパ下部は4分割されているため、底扉及びその開閉レバー（手動式）も4箇所あった。
荷役方式は、上入れ、底開きによる下出し式である。
全長は11,850 mm、全幅は2,724 mm、全高は2,690 mm、台車中心間距離は8,250 mm、実容積は27.6 m3、自重は15.4 tで、換算両数は積車5.5、空車1.6である。台車は14 t車軸を使用したスリーピース形状のTR210である。
1991年（平成3年）9月に全車（5両）一斉に廃車となり形式消滅した。
参考文献
[編集]- 鉄道公報
- 吉岡心平『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑』（ネコ・パブリッシング、1997年）ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
- 吉岡心平『RM LIBRARY 152 無蓋ホッパ車のすべて（下）』（ネコ・パブリッシング、2012年）ISBN 978-4-7770-5323-0