岡島橋
| 岡島橋 | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 岐阜県揖斐郡揖斐川町 |
| 交差物件 | 揖斐川 |
| 建設 | 2007年 - 2012年 |
| 座標 | 北緯35度28分53.2秒 東経136度34分10.7秒 / 北緯35.481444度 東経136.569639度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | 4径間連続非合成箱桁橋 |
| 材料 | 鋼（RC床版） |
| 全長 | 192.0m |
| 幅 | 12.8m - 15.8m |
| 最大支間長 | 63.0m |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
岡島橋（おかじまばし）は、岐阜県揖斐郡揖斐川町の揖斐川に架かる国道417号の橋である。
約200m上流には西濃用水の岡島頭首工（前島橋）がある。1939年（昭和14年）に架設された橋は老朽化が進んで補修を繰り返しており、幅員が狭く大型車のすれ違いが困難で大型車の交互通行に伴う渋滞も発生していた。また、取付道路の歩道が未整備だったが、交通量も多く危険な状態となっていたため、2007年（平成19年）度から道路改築事業（社会資本整備総合交付金）で約20m上流に新しい橋を架け替えて前後の取付道路の整備も行われ、2012年（平成24年）8月22日に供用開始された[1][2]。
なお、1885年（明治18年）に架けられた当時は「榮久橋」という名称で、揖斐川上流で最初に架けられた橋だったが[3]、県費で架け替えられた際に岡島橋に改名されている。
概要
[編集]
.JPG)
- 区間：揖斐郡揖斐川町下岡島 - 同町三輪地内
- 延長：192.0m（570m：前後の取付道路を含む）
- 幅員：総幅員12.8m - 15.8m（車道3.0m+路肩0.5m×2、両側に2.0m幅の歩道）
- 支間割：54.1+63.0+48.0+25.1m
- 橋種：B活荷重
- 鋼重：706t
- 鋼種：耐候性鋼SMA490W
- 床版：RC床版
- 上部工：4径間連続非合成箱桁橋
- 下部工：逆T式橋台・壁式橋脚
- 基礎：直接基礎・場所打ち杭基礎
- 全体事業費：31億円
- 計画交通量：11,000台/日
- 事業経緯
旧橋の諸元
[編集]榮久橋
[編集]初代
[編集]2代目
[編集]3代目
[編集]歴史
[編集]明治の初め頃まで、揖斐川上流部には橋が架かっておらず、現在の岡島橋付近は「上岡島の渡し」「三輪の渡し」と呼ばれる渡し船で右岸と左岸が結ばれていたが、1885年（明治18年）の揖斐街道改修に伴い、官許を得た有志者によって榮久橋（栄久橋）という賃取橋が架設された。
1894年（明治27年）に権利者の都合による橋の売却話が持ち上がると、買収者による橋賃（通行料）の増額を恐れた地元有志者が資金4180円を募集して「揖斐榮久橋合資会社」を組織し、同年7月に榮久橋の所有権を取得した。しかし、翌1895年（明治28年）の出水で橋の半分が流出し、次いで1896年（明治29年）に橋の全部が流出したため、揖斐榮久橋合資会社は仮橋を設計して出願したところ、民法実施により商事会社は営利を目的とするとの理由で、民事社団に組織変更して出願するよう指示を受けて却下された。
そのため、合資会社を解散して民事社団を組織するよう計画したところ、1899年（明治32年）4月に郡令第5号「道路費支弁規則」が発布され、その第2条で橋梁も道路の一部として郡の主担とされ、公費による建設が可能となった。そこで同年5月に合資会社社長・松井彦兵衞は「岡島橋架設願」を提出し、本橋が郡主担に採用された際は如何なる場合でも他の営業者に譲渡しない事、1年以内に仮橋、5年以内に本橋を架設する事、郡主担である以上は無賃で渡橋とする事、天災等により橋が流出・毀損して仮渡船となっても3ヶ月を超えずに仮橋が架設される事を条件に、合資会社が架設した仮橋の足場及び本橋橋台等を全て差し出すので、速やかに郡主担で本橋の架設を行うように請願した[9]。
その結果、1903年（明治36年）に県費による岡島橋（初代）が竣工した。1913年（大正2年）7月には木造トラス・木桁板橋の岡島橋（2代目）に架け替えられたが、交通量の増加に伴って橋の傷みが著しく進行し、橋脚は掘立橋脚、橋桁は添桁で補強工事を施して使用していた。また修繕に伴う交通禁止が余儀なくされていたため、1935年（昭和10年）に当時の揖斐町長・安田賢三が岡島橋の架け替えを陳情した[6]。
こうして1941年（昭和16年）に、鉄筋コンクリート製の岡島橋（3代目）が供用開始されたが[10]、この橋も老朽化が進んで補修を繰り返すようになり、幅員が狭く大型車の交互通行に伴う渋滞も発生していたため、2007年（平成19年）度から道路改築事業（社会資本整備総合交付金）で約20m上流に新しい橋を架設し、併せて前後の取付道路の整備も行い、2012年（平成24年）8月22日に岡島橋（4代目）が供用開始された。
沿革
[編集]- 1886年（明治19年）5月 - 榮久橋が開通（有料）。
- 1894年（明治27年）7月 - 揖斐榮久橋合資会社が所有権を取得。
- 1895年（明治28年） - 出水で橋の半分が流出。
- 1896年（明治29年） - 出水で橋の全てが流出。
- 1903年（明治36年） - 県費で岡島橋（初代）が開通[8]。通行料が無料となる。
- 1913年（大正2年）7月 - 岡島橋（2代目）が開通。木造ハウトラス及び木桁板橋[6]。
- 1941年（昭和16年） - 岡島橋（3代目）が開通。鉄筋コンクリート製[10]。
- 1991年（平成3年） - 落橋防止工事実施。
- 1996年（平成8年） - 橋梁補強工事実施。
- 2012年（平成24年）8月 - 岡島橋（4代目）開通。
隣の橋
[編集]（下流） 神戸大橋（ごうどおおはし） - 平野庄橋 - 三町大橋 - 岡島橋（国道417号） - 前島橋（岡島頭首工） - 井ノ口橋 （上流）
脚注
[編集]- ^ 『広報いびがわ 平成24年10月号』、2012年9月25日発行、6頁
- ^ 岡島橋開通式典、岐阜県県政ニュース 平成24年8月、2012年8月22日（archive.today参照）
- ^ KISSOこぼれネタ VOL.68揖斐川町特集号、国土交通省中部地方整備局 木曽川下流河川事務所
- ^ 『岐阜県統計書』（明治19年）などでは1886年（明治19年）5月となっている。
- ^ 『岐阜県統計書』（明治42年）による。『揖斐川町史 通史編』642頁「主な橋梁」では96.7間（約175.8m）と記されている。
- ^ a b c 「岡島橋架換方陳情書」『揖斐川町史 通史編』、644頁
- ^ 『岐阜県統計書』（大正元年）による。『揖斐川町史 通史編』642頁「主な橋梁」では115.0間（約209.1m）、同644頁では179.1mと記されている。
- ^ a b 経緯は不明だが『岐阜県統計書』（大正14年）土功 著大橋架などでは、1913年（大正2年）の架け替えが無視されている。
- ^ 「岡島橋架設願」『揖斐川町史 史料編』729頁
- ^ a b 『揖斐川町史 通史編』642-643頁。国土交通省の資料では「S14架設」と記されており、1939年（昭和14年）架設とされている。
参考文献
[編集]
- 岡島橋、株式会社テイコク
- 岐阜県県土整備部揖斐土木事務所
- 岐阜県総合企画部統計課
- 『岐阜県統計書』（明治19年） 土功 著大橋梁ノ長及幅、178-179頁
- 『岐阜県統計書』（明治42年） 土功 著大橋梁、60頁
- 『岐阜県統計書』（大正元年） 土功 著大橋梁、40頁
- 『岐阜県統計書』（昭和37年） 著大橋梁、286頁
- 新規事業採択時評価結果（平成19年度 新規事業化箇所） 一般国道417号 岡島橋、国土交通省
- 揖斐川町 編『揖斐川町史 史料編』揖斐川町、1970年3月31日。doi:10.11501/9537031。
- 揖斐川町 編『揖斐川町史 通史編』揖斐川町、1971年9月1日。doi:10.11501/9537032。
外部リンク
[編集]揖斐川の橋 | |
|---|---|
徳之山八徳橋 - 徳山ダム - どんどん橋 - 杉原橋 - 川尻橋 - 奥いび湖大橋 - 横山ダム - 元藤橋 - 新横山橋 - 横山橋 - 椿井野橋 - 名倉大橋 - 久瀬大橋 - 久瀬橋 - 宮山橋（恋のつり橋） - 外津汲橋 - 揖斐峡大橋 - 川口橋 - 井ノ口橋 - 前島橋 - 岡島橋 - 三町大橋 - 平野庄橋 - 揖斐川橋（東海環状道） - 神戸大橋 - 鷺田橋 - 樽見鉄道揖斐川橋梁 - 揖斐川橋（大垣市道） - JR東海道線揖斐川橋梁 - 新揖斐川橋 - 揖斐大橋 - 大安大橋 - 大垣大橋 - 新幹線揖斐川橋梁 - 揖斐川橋（名神高速） - 福束大橋 - 今尾橋 - 福岡大橋 - 海津橋 - 油島大橋 - 揖斐長良川水管橋 - 揖斐長良川橋 - JR関西線揖斐・長良川橋梁 - 近鉄名古屋線揖斐・長良川橋梁 - 伊勢大橋 - 揖斐長良大橋 - 湾岸揖斐川橋 | |
 ウィキメディア・コモンズには、揖斐川の橋に関するカテゴリがあります。 |