桔梗が丘駅

桔梗が丘駅
	北口（2007年8月）
	ききょうがおか; Kikyogaoka;
	◄D49 名張 (2.8 km) (3.1 km) 美旗 D51►
所在地	三重県名張市桔梗が丘一番町1街区1 北緯34度38分28.84秒東経136度6分45.53秒 / 北緯34.6413444度東経136.1126472度座標: 北緯34度38分28.84秒東経136度6分45.53秒 / 北緯34.6413444度東経136.1126472度
駅番号	D50
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	D 大阪線
キロ程	70.0 km（大阪上本町起点）
電報略号	キキヨ
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	2,813人/日（降車客含まず）; -2019年-
開業年月日	1964年（昭和39年）10月1日
備考	無人駅*
	* 乗車券・特急券・定期券券売機有
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桔梗が丘駅（ききょうがおかえき）は、三重県名張市桔梗が丘一番町にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD50。

概要・歴史

名張市内で初の大規模な団地として開発された^[3]桔梗が丘住宅地が1963年（昭和38年）に着工した^[2] ことと、伊賀線の西名張駅 - 伊賀神戸駅間を廃止することになった^[4] ため、当該区間に設置されていた蔵持駅の代替として1964年（昭和39年）10月1日に開業した^[2]。開業日が第1期の住民の入居前であったことから、開業時点では駅周辺には建物の無い空き地の状態の宅地と建設工事現場が広がっている状態であった^[2]。

当駅がその玄関口となる場所にある桔梗が丘団地は^[3]、高度経済成長期に団塊の世代を中心とする新たな住民が多数移り住み^[2]、名張市の人口が急増していく口火を切ったとされている^[3]。周辺の人口増加と共に利用者が増加し、最盛期の1995年（平成7年）には一日平均13,129人が利用するようになった^[2]。しかし、団塊の世代を中心とする近隣住民の高齢化が急速に進んで定年退職する年齢を迎えており、駅の利用者数は2014年（平成26年）には最盛期の半分以下に減少した^[2]。

年表

1964年（昭和39年）10月1日：大阪線の名張 - 美旗間に新設開業^[2]^[5]。
1970年（昭和45年）3月21日：急行（現・快速急行）の停車駅に追加される。
1989年（平成元年）12月5日：橋上駅舎化され、北口が開設される^[1]。同時にホーム幅が4.75 mから上り線は7.9 m、下り線は7.5 mに拡がる^[1]。
1990年（平成2年）
- 3月15日：特急の停車駅に追加される。
- 7月：自動改札機設置。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始^[6]。
2021年（令和3年）10月1日以降時期不明：終日無人駅化^[7]。

駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ掘割駅で橋上駅舎を持つ^[1]。ホーム有効長は10両。改札口は1か所のみ。出入口は南北双方に1か所ずつあり、双方の出口の近くにバスのりばがある。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	D 大阪線	下り	伊勢中川・五十鈴川方面^[8]
2	D 大阪線	上り	名張・大阪上本町方面^[8]

駅設備・営業面

名張駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
専用の自動券売機にて特急券及び定期券の購入が可能である^[9]。

改札口（2021年12月）
ホーム（2022年4月）

停車列車

快速急行以下の全一般列車が停車する^[10]。
朝の大阪方面行きと夜間の松阪方面に限り乙特急も停車する^[10]。
- 停車する特急列車の詳細：大阪方面については当駅を7時台までに発着する伊賀神戸駅および松阪駅、五十鈴川駅（土休日のみ）始発の阪伊乙特急、近鉄名古屋駅5:58発（平日のみ）と6:30発の名阪乙特急「アーバンライナー」と^[10]、8時台の阪伊乙特急が1本停車する。
- 伊勢方面については大阪上本町駅を17時 - 19時発着の阪伊乙特急と大阪難波駅を20時以降に発車する松阪行き阪伊乙特急4本^[10] が停車する。
日中は上下共に急行（桜井駅 - 榊原温泉口駅間各駅停車）が毎時2本、普通列車（名張駅 - 伊勢中川駅間の運転）が毎時1本の停車となる^[10]。朝夕は快速急行が加わって毎時3本 - 最大6本の停車本数となる^[10]。

当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り^[11]。

2022年11月8日：4,285人
2022年11月8日：4,212人
2021年11月9日：4,064人
2018年11月13日：5,492人
2015年11月10日：6,608人
2012年11月13日：6,702人
2010年11月9日：7,307人
2008年11月18日：8,232人
2005年11月8日：8,918人

利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り^[12]。

年度	1日平均乗車人員
1997年	7,170
1998年	7,020
1999年	6,779
2000年	6,567
2001年	6,219
2002年	5,793
2003年	5,435
2004年	5,209
2005年	4,979
2006年	4,770
2007年	4,642
2008年	4,474
2009年	4,227
2010年	4,134
2011年	3,945
2012年	3,703
2013年	3,616
2014年	3,407
2015年	3,387
2016年	3,239
2017年	3,125
2018年	2,930
2019年	2,813
2020年	2,267

桔梗が丘駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。

年度別利用状況（桔梗が丘駅）
年度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果人／日		特記事項
年度	通勤定期	通学定期	定期外	合計	調査日	調査結果	特記事項
1964年（昭和39年）	65,010	←←←←	11,880	76,890			開業
1965年（昭和40年）	96,840	←←←←	44,204	141,044
1966年（昭和41年）	148,440	←←←←	52,187	200,627
1967年（昭和42年）	190,830	←←←←	65,121	255,951
1968年（昭和43年）	210,300	←←←←	86,198	296,498
1969年（昭和44年）	251,220	←←←←	98,052	349,272
1970年（昭和45年）	321,420	←←←←	130,124	451,544
1971年（昭和46年）	369,240	←←←←	149,147	518,387
1972年（昭和47年）	431,820	←←←←	189,343	621,163
1973年（昭和48年）	528,690	←←←←	226,866	755,556
1974年（昭和49年）	720,960	←←←←	247,643	968,603
1975年（昭和50年）	857,370	←←←←	271,531	1,128,901
1976年（昭和51年）	876,690	←←←←	274,361	1,151,051
1977年（昭和52年）	940,590	←←←←	289,682	1,230,272
1978年（昭和53年）	1,048,770	←←←←	310,154	1,358,924
1979年（昭和54年）	1,153,470	←←←←	326,069	1,479,539
1980年（昭和55年）	1,248,360	←←←←	353,598	1,601,958
1981年（昭和56年）	1,414,440	←←←←	374,432	1,788,872
1982年（昭和57年）	1,485,060	←←←←	398,064	1,883,124	11月16日	8,941
1983年（昭和58年）	1,548,720	←←←←	406,147	1,954,867	11月8日	9,738
1984年（昭和59年）	1,517,790	←←←←	398,917	1,916,707	11月6日	9,729
1985年（昭和60年）	1,529,220	←←←←	396,238	1,925,458	11月12日	9,169
1986年（昭和61年）	1,509,450	←←←←	409,820	1,919,270	11月11日	9,294
1987年（昭和62年）	1,519,440	←←←←	408,224	1,927,664	11月10日	9,521
1988年（昭和63年）	1,582,380	←←←←	411,952	1,994,332	11月8日	9,680
1989年（平成元年）	1,623,420	←←←←	441,431	2,064,851	11月14日	10,992
1990年（平成2年）	1,761,120	←←←←	547,613	2,308,733	11月6日	11,240
1991年（平成3年）	1,946,580	←←←←	571,358	2,517,938
1992年（平成4年）	2,042,430	←←←←	566,633	2,609,063	11月10日	12,383
1993年（平成5年）	2,056,470	←←←←	594,580	2,651,050
1994年（平成6年）	2,139,480	←←←←	599,231	2,738,711
1995年（平成7年）	2,170,920	←←←←	617,299（最高値）	2,788,219（最高値）	12月5日	13,129^[2]（最高値）
1996年（平成8年）	2,171,520（最高値）	←←←←	594,912	2,766,432
1997年（平成9年）	2,062,800	←←←←	554,248	2,617,048
1998年（平成10年）	2,016,120	←←←←	546,052	2,562,172
1999年（平成11年）	1,960,950	←←←←	520,154	2,481,104
2000年（平成12年）	1,889,130	←←←←	507,827	2,396,957
2001年（平成13年）	1,771,230	←←←←	498,569	2,269,799
2002年（平成14年）	1,632,270	←←←←	482,334	2,114,604
2003年（平成15年）	1,529,820	←←←←	459,353	1,989,173
2004年（平成16年）	1,458,420	←←←←	442,914	1,901,334
2005年（平成17年）	1,382,370	←←←←	435,012	1,817,382	11月8日	8,918
2006年（平成18年）	1,315,290	←←←←	425,595	1,740,885
2007年（平成19年）	1,286,370	←←←←	412,728	1,699,098
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	8,232
2009年（平成21年）		←←←←
2010年（平成22年）		←←←←			11月9日	7,307

駅周辺

桔梗が丘住宅地
桔梗が丘交番
ぎゅーとらラブリー蔵持店
コメリパワー名張店
オークワ名張西原店
マックスバリュ名張店
名張桔梗が丘郵便局
名張市役所
三重県名張警察署
国道165号
国道368号
ホテルルートイン名張

バス路線

南口・1番のりば
- 01 桔梗が丘線 - 山之手まわり・桔梗が丘循環
- 02 桔梗が丘線 - 東桔梗が丘まわり・桔梗が丘循環
- 04 すずらん台線 - MEGAドン・キホーテUNY名張店
- 04 すずらん台線 - 名張市役所・名張駅東口・名張市立病院・名張青峰高校前
- 07 桔梗市立病院線 - 名張市役所・名張駅東口・名張市立病院・百合が丘循環
- ナッキー号
- みどり号

南口・2番のりば
- 04 すずらん台線 - すずらん台
- はたっこ号
- コモコモ号
北口
- 夜行いが号 - 横浜駅 YCAT・池袋駅東口・大宮営業所
- 71・74 上野名張線 - 岡波総合病院・上野市駅・伊賀上野駅前
- 72 上野名張線 - 三交伊賀車庫
- 71・72・74 上野名張線 - 名張駅西口
- 月ヶ瀬梅林の観梅時期には名張駅から当駅経由で臨時バスが運行される。

隣の駅

近畿日本鉄道

D 大阪線

□特急一部停車駅

■快速急行・■急行・■普通

名張駅 (D49) - 桔梗が丘駅 (D50) - 美旗駅 (D51)

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d “桔梗が丘駅は駅舎橋上化に近鉄大阪線”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1989年12月8日)
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ 植木創太(2014年10月1日). “近鉄桔梗が丘駅きょう50周年初代駅員浜口さん「今の姿夢のよう」”. 中日新聞 (中日新聞社)
^ ^a ^b ^c 酒井直樹、植木創太(2014年10月2日). “いが見聞録「桔梗が丘駅50周年」の巻地域発展の原動力記念行事節目祝う”. 中日新聞 (中日新聞社)
^ 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 2号近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
^ 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、323頁。全国書誌番号:21906373。
^ 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月10日閲覧。
^ “１０月１日から近鉄が県下２６駅を実質無人化（巡回対応）に―利用者の安全対策など申し入れ” (2021年10月1日). 2024年1月22日閲覧。
^ ^a ^b “駅の情報｜桔梗が丘”. 近畿日本鉄道. 2021年4月27日閲覧。
^ 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.81 - p.87
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.124 - p.147・p.284 - p.306
^ 駅別乗降人員大阪線 - 近畿日本鉄道
^ 三重県統計書 - 三重県

外部リンク

駅の情報｜桔梗が丘 - 近畿日本鉄道

[交通891208-1] “桔梗が丘駅は駅舎橋上化に近鉄大阪線”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1989年12月8日)

[chunichi-np-2014-10-1-15-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ 植木創太(2014年10月1日). “近鉄桔梗が丘駅きょう50周年初代駅員浜口さん「今の姿夢のよう」”. 中日新聞 (中日新聞社)

[chunichi-np-2014-10-2-3] 酒井直樹、植木創太(2014年10月2日). “いが見聞録「桔梗が丘駅50周年」の巻地域発展の原動力記念行事節目祝う”. 中日新聞 (中日新聞社)

[4] 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 2号近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。

[5] 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、323頁。全国書誌番号:21906373。

[6] 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月10日閲覧。

[7] “１０月１日から近鉄が県下２６駅を実質無人化（巡回対応）に―利用者の安全対策など申し入れ” (2021年10月1日). 2024年1月22日閲覧。

[kintetsu-st02041-8] “駅の情報｜桔梗が丘”. 近畿日本鉄道. 2021年4月27日閲覧。

[近鉄時刻表_20180317_営業案内-9] 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.81 - p.87

[近鉄時刻表_20180317_大阪-10] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.124 - p.147・p.284 - p.306

[11] 駅別乗降人員大阪線 - 近畿日本鉄道

[12] 三重県統計書 - 三重県

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表話編歴近畿日本鉄道大阪線 D
（大阪難波方面<<）大阪上本町鶴橋今里布施俊徳道長瀬弥刀久宝寺口近鉄八尾河内山本高安恩智法善寺堅下安堂河内国分大阪教育大前関屋二上近鉄下田五位堂築山大和高田松塚真菅大和八木耳成大福桜井大和朝倉長谷寺榛原室生口大野三本松赤目口名張桔梗が丘美旗伊賀神戸青山町伊賀上津西青山東青山榊原温泉口大三（~~亀谷信号場~~）伊勢石橋（~~高野信号場~~）川合高岡伊勢中川（>>近鉄名古屋・宇治山田・鳥羽・賢島方面）
伊賀上津 - 榊原温泉口間旧線	伊賀上津（三軒家信号場）西青山東青山（垣内東信号場）（垣内西信号場）榊原温泉口
*~~打消線~~は廃止設備