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|画像説明= 駅舎（2017年8月） |
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2020年2月15日 (土) 06:12時点における版
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| 山部駅 | |
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 駅舎（2017年8月） | |
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やまべ Yamabe | |
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◄T31 布部 (5.8 km) (8.0 km) 下金山 T33► | |
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| 所在地 | 北海道富良野市字山部 |
| 駅番号 | ○T32 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■根室本線 |
| キロ程 | 66.7 km（滝川起点） |
| 電報略号 | ヤマ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 1900年（明治33年）12月2日 |
| 備考 | 無人駅 |
山部駅（やまべえき）は、北海道富良野市山部中町1にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅。かつては急行「狩勝」の停車駅で、現在でも同名の快速が停車する。駅番号はT32。電報略号はヤマ。
歴史
- 1900年（明治33年）12月2日：北海道官設鉄道十勝線の信号停車場として開業。
- 1901年（明治34年）4月1日：駅に昇格。一般駅。
- 1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道に移管。
- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱い廃止。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。
- 1986年（昭和61年）11月1日：簡易委託化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
- 1988年（昭和63年）12月2日：駅舎改築。
- 1990年（平成2年）9月1日：急行「狩勝」が廃止され、同名の快速が運転開始。これにより、札幌駅に直通する列車が消滅。
- 1994年（平成6年）4月1日：簡易委託廃止。無人化。
- 1994年（平成6年）4月1日：釧路支社管轄から本社鉄道事業本部管轄に変更。
駅名の由来
当駅の所在する地名より。地名はアイヌ語に由来するが諸説あり、「ヤムペ[注釈 1]」〔冷たい・水[1]〕、「ヤムアエ[注釈 2]」〔栗を・我ら・食べる〕、「ヤムペッ[注釈 3]」〔冷たい・川〕のいずれかに由来するとされる[2]。
駅構造
- 相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。跨線橋はなく構内踏切を渡る。
- 滝川方面（2番線）は木のホーム、東鹿越方面（1番線）は砂利のホームである。
- 2番線ホームには1911年に建造されたレンガ造りのランプ小屋が残されている[3]。
- 無人駅。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■根室本線 | 下り | 東鹿越方面 |
| 2 | 上り | 富良野・滝川方面 |
-
ホーム（2017年8月） -
構内踏切（2017年8月） -
駅名標（2017年8月）
利用状況
- 2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は42.6人[4]。
- 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は38.8人[5]。
- 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は33.6人[6]。
駅周辺
山部の街並みがある。
- 国道38号・北海道道544号麓郷山部停車場線・北海道道706号南陽山部停車場線
- 富良野市役所山部支所
- 富良野警察署山部駐在所
- 山部郵便局
- ふらの農業協同組合（JAふらの）山部支所
- 富良野市立山部小学校
- 富良野市立山部中学校
- ふらのバス・占冠村営バス「山部」・ノースライナー「山部駅前」停留所
- 東京大学大学院農学生命科学研究科・農学部北海道演習林[2]
- 空知川東側一帯の山林が該当地。演習林全体を管理する山部事務所が設置されている。
地域開拓のきっかけは1898年設置の北海道大学[注釈 5]第八農場と1899年に国有林の払い下げを受けた東京帝国大学北海道演習林だったが、第二次世界大戦後の農地改革により、北大農場は1950年に解消され、東大演習林も付属農地を売却した。また、山部駅付近にはアスベスト（石綿）鉱山が点在し、野沢鉱山や山部石綿鉱山などが操業していたが、1970年代までに採掘は中止されている。
隣の駅
- 北海道旅客鉄道（JR北海道）
- ■根室本線
脚注
注釈
出典
- ^ a b 富良野市公式サイト、「山部地区プロフィール」、2015年3月1日閲覧。
- ^ “アイヌ語地名リスト モク～リ P131-140”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月19日閲覧。
- ^ ふらビズム記事、「地域の歴史 富良野市山部」、2014年3月8日取材、2015年3月1日閲覧。
- ^ "駅別乗車人員（2016）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 8 December 2017. p. 2. 2018年8月17日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
{{cite press release2}}:|work= - ^ "根室線（富良野・新得間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 2 July 2018. p. 3. 2018年8月18日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月18日閲覧。
{{cite press release2}}:|work= - ^ “根室線（富良野・新得間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ 富良野市公式サイト、「山部地区年表（全ページ）」 (PDF)
関連項目
外部リンク
 根室本線（滝川 - 富良野 - 新得） | |
|---|---|
| 富良野 - 新得（2024年廃止） | |
| 旧線：野花南 - 島ノ下（1991年廃止） | |
| 旧線：金山 - 東鹿越（1966年廃止） | |
| 旧線：落合 - 新得（1966年廃止） | |
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