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|画像説明 = 陸前矢作行きホームから陸前高田行きホームを望む（2013年10月） |
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|よみがな = たけこま |
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2020年2月15日 (土) 07:59時点における版
| 竹駒駅 | |
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 陸前矢作行きホームから陸前高田行きホームを望む（2013年10月） | |
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たけこま Takekoma | |
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◄陸前矢作 (3.0 km) (1.2 km) 栃ヶ沢公園► | |
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| 岩手県陸前高田市竹駒町字十日市場8 | |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■大船渡線 |
| キロ程 | 82.5 km（一ノ関起点） |
| 電報略号 | タケ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 乗車人員 -統計年度- |
15人/日（降車客含まず） -2018年- |
| 開業年月日 | 1933年（昭和8年）12月15日 |
| 備考 | 無人駅 |
竹駒駅（たけこまえき）は、岩手県陸前高田市竹駒町字十日市場にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。
歴史
- 1933年（昭和8年）12月15日：開業。
- 1972年（昭和47年）2月1日：無人化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）で発生した津波により流失[1]。
- 2013年（平成25年）
- 2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅ではなくなる予定[3][4]。
駅構造
震災前は単式ホーム1面1線を有する地上駅で待合所が設置されていた。気仙沼駅管理の無人駅。
利用状況
JR東日本によると、2018年度（平成30年度）のBRTにおける1日平均乗車人員は15人である[利用客数 1]。
近年の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2013年（平成25年） | 12 | [利用客数 2] |
| 2014年（平成26年） | 13 | [利用客数 3] |
| 2015年（平成27年） | 17 | [利用客数 4] |
| 2016年（平成28年） | 11 | [利用客数 5] |
| 2017年（平成29年） | 12 | [利用客数 6] |
| 2018年（平成30年） | 15 | [利用客数 1] |
駅周辺
隣の駅
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■大船渡線
- BRTは全便陸前矢作発着となり、気仙沼方面は陸前高田で乗り換え。
- 営業キロ上の隣駅は奇跡の一本松駅と栃ヶ沢公園駅である。陸前高田駅で気仙沼方面へ乗り継ぐ場合、当駅 - 陸前高田駅間の距離は運賃計算に含まない。
- また、当駅と奇跡の一本松駅との間の営業キロは0.1kmであり、JRの営業路線として日本最短の駅間営業キロではあるが、物理的には直線距離で3km以上離れている。
脚注
記事本文
- ^ “【東日本大震災】JR東日本、太平洋沿岸の23駅流失”. サンケイビズ (2011年4月1日). 2011年4月7日閲覧。
- ^ 大船渡線BRT 臨時駅・新駅の設置及び専用道の供用開始について (PDF) - 東日本旅客鉄道盛岡支社プレスリリース（2013年7月11日）
- ^ "気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 31 January 2020. 2020年2月4日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年2月6日閲覧。
- ^ "鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて" (PDF) (Press release). 国土交通省東北運輸局. 29 January 2020. 2020年1月30日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年2月6日閲覧。
利用状況
- ^ a b “BRT駅別乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月24日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年9月17日閲覧。
