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「鞍馬 (巡洋戦艦)」の版間の差分

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2021年9月18日 (土) 07:15時点における版

鞍馬
呉軍港に停泊する鞍馬(1913年6月18日)[1]
呉軍港に停泊する鞍馬(1913年6月18日)[1]
基本情報
建造所 横須賀海軍工廠[2]
運用者  大日本帝国海軍
艦種 一等巡洋艦[3](装甲巡洋艦[4])
巡洋戦艦[5]
母港 横須賀[6][2]
艦歴
計画 明治37年臨時軍事費[7]
発注 1905年1月31日製造訓令[4]
起工 1905年8月23日[8][9]
進水 1907年10月21日[10][9]
竣工 1911年2月28日[11][9]
除籍 1923年9月20日[12]
その後 解体
要目
排水量 14,500英トン[13]
1920年時:14,600英トン[2]
常備排水量 14,636英トン[9]
新造公試時:15,594英トン[14]
全長 485 ft 0 in (147.83 m)[15]
水線長 (451 ft 0 in (137.46 m)[注釈 1])
垂線間長 450 ft 0 in (137.16 m)[13][2][9][15]
最大幅 75 ft 6 in (23.01 m)[13][2][15]
または 75 ft 4+7⁄8 in (22.98 m)[9]
深さ 42 ft 2+3⁄8 in (12.86 m)[13]
または 42 ft 2+1⁄4 in (12.86 m)[15]
または 44 ft 0 in (13.41 m)[9]
吃水 26 ft 0 in (7.92 m)[2]
または 26 ft 1+5⁄8 in (7.97 m)[13][9]
または 26 ft 1 in (7.95 m)[15]
新造公試時:27 ft 3+1⁄4 in (8.31 m)[14]
ボイラー 宮原式混焼缶 単面28基[16]
1920年時:同 18基[2][9]
主機 直立4気筒3段レシプロ[2]
推進 2軸(外回り[16]) x160rpm[9][9]
出力 計画:22,500実馬力[13][2][16]
公試:23,081実馬力[16]
速力 計画:21.25ノット[2][9][注釈 2]
燃料 1920年:石炭1,868トン、重油288トン[2][9]
乗員 計画乗員:844名[9]
竣工時定員:842名[17]
1920年調:817名[2]
兵装 竣工時
45口径12インチ(速射[13])砲 連装2基4門[9]
45口径8インチ(速射[13])砲 連装4基8門[9]
4.7インチ(速射)砲 単装14門[9][13]
1号短3インチ砲 4門[18]
(または3インチ単装砲 8門[19]、または6門[9])
安式[20]18インチ水中発射管 舷側2門、艦尾1門[21][13][9]
三八式二号[20]18インチ魚雷 6本[21]
14インチ魚雷 4本(艦載水雷艇用)[21]
探照灯 90cm4基、75cm 1基[22]
1920年[2]
四一式30cm砲 4門
四一式20cm砲 8門
四一式12cm砲 14門
四一式8cm砲(子砲) 4門
四一式短8cm砲 4門
麻式6.5mm機砲 3挺
水中発射管 3門
探照灯 5基
装甲 舷側:7in(177.8mm)-4in(101.6mm)[23]KC鋼[9][注釈 3]
甲板:3in(76.2mm)[23]
砲塔:7in(177.8mm)-5in(127mm)[23]
司令塔:8in(203.2mm)[23]
バーベット 125-180mm[要出典]
または、水平防御平坦部2in、傾斜部2in、水線甲帯7in、上甲帯5in、砲台5in、露砲塔7in[13]
搭載艇 1921年:11隻[2]
1922年[24]:56ft(フィート)ペデットボート(艦載水雷艇)1隻、40ft小蒸気船2隻、40ft内火艇1隻、30ftカッター4隻、30ft通船2隻、20ft通船1隻
その他 (無線)略符号:GKM(1908年10月28日-)[25]
(無線)略符号:JGR(1913年1月1日-)[26]
テンプレートを表示

鞍馬（くらま）は[27]、日本海軍の巡洋戦艦（建造時は装甲巡洋艦）[3][5]。艦名は鞍馬山に由る[28]。伊吹と姉妹艦[29]。

艦歴

建造

1904年（明治37年）日露戦争による臨時軍事費により予算成立[7]。1905年（明治38年）1月31日、横須賀宛に製造の訓令が出された[4]。同年6月11日、日本海軍は寅号装甲巡洋艦の艦名を「鞍馬」と内定する（第一号装甲巡洋艦は伊吹を予定）[30]。8月23日、寅号装甲巡洋艦は横須賀海軍工廠で起工[28]。1907年（明治40年）10月21日午後3時7分[10]、(第3船台より[31])進水[28][32]。進水式には明治天皇皇后（のち昭憲皇太后）が臨席した[32][33]。進水重量は6,380英トン、横須賀での主力艦進水は既に薩摩で経験しており、鞍馬は順調に進水した[34] 。同日附で寅号装甲巡洋艦は制式に「鞍馬」と命名[27]。一等巡洋艦に類別される[3]。1911年（明治44年）2月28日、竣工[28]。計画時点では、香取型戦艦に準ずる砲力を持つ高速艦であったが、ドレッドノートの出現により、進水時点で既に旧式艦としての性格を帯びた艦となった。翌3月1日第2艦隊に編入された[35]。

遣英艦隊

就役直後にジョージ5世の戴冠記念観艦式に参加するため、本艦は「利根」とともに遣英艦隊（司令長官：島村速雄中将）を編成した[28]。1911年（明治44年）3月下旬、島村中将及び鞍馬・利根乗組員は明治天皇に拝謁する[36][37]。 4月1日、巡洋艦2隻（鞍馬、利根）は横須賀を出港[38]。6月24日にスピットヘッドでの観艦式に参加[28]。11月22日(または12日[39])、横須賀に帰投した[40]。12月1日、第2艦隊を外れた[41]。

1912年度

1912年(明治45年)2月20日、主砲塔上に3インチ子砲装備の訓令が出された[42]。

同年（大正元年）8月28日、日本海軍は艦艇類別等級表を改訂する[43]。伊吹以下4隻（筑波、生駒、鞍馬、伊吹）が巡洋戦艦に類別された[44][5]。

12月1日、第1艦隊に編入された[45]。

1913年度

1913年(大正2年)2月10日打狗を出港、南清方面の警備を行い17日馬公に帰着した[39]。

第一次世界大戦

1914年(大正3年)8月10日第2艦隊に編入[46]、 8月18日時点では、金剛、比叡、鞍馬、筑波の4隻で第1艦隊第3戦隊を編制していた[47]。同日佐世保を出港し、以後東シナ海の警備を行った[39]。8月23日に日本はドイツに宣戦布告し、第一次世界大戦に参戦した。

9月14日に鞍馬(旗艦)、筑波、浅間、第16駆逐隊(海風、山風)、南海丸、遠海丸で第1南遣枝隊を編成、17日に二見港を出港し[39]、通商保護とマリアナ諸島及びカロリン諸島の占領支援に従事した[28]。翌1915年(大正4年)1月17日、横須賀軍港に帰港した[39]。

1915年度

1915年(大正4)年5月7日呉港を出港し、揚子江方面の警備を行い、11日中甑浦に帰着した[39]。5月20日、第3戦隊旗艦となる[48]。

呉出港前の5月4日、鞍馬のビルジキール改造が訓令された[49]。在役中のまま都合を見て速やかに工事を行い、艦隊に復帰することが希望され[50]、 9月8日にビルジキール改造後の公試運転が行われた[51][52]。

10月9日横須賀で、第3戦隊旗艦は安芸から鞍馬に変更となった[53]。

1916年度

1915年(大正4年)12月13日、第1艦隊第2戦隊に編入、第2戦隊は鞍馬と生駒の2隻編制になった[54]。12月15日、第2戦隊旗艦となる[55]。

1917年度

1916年(大正5年)12月1日、第2戦隊を外れる[56]。1917年(大正6年)7月23日、呉において大正6年度予算により大修理(機関総検査)他を行う訓令が出され[57]、ビルジキール後端を147フレームから更に3フレーム延長する工事も行われた[58]。1918年(大正7年)3月まで、大修理(大改造)を施行した[2]。3月26日行われた修理公試は19.879ノットの成績だった[59]。

1918年度

1918年(大正7年)4月1日、第3艦隊第5戦隊に編入[60]。5月18日、応用教練射撃実行のため鎮海西湾から単独出港中の9時10分、巨済島東岸で海図に無い暗礁に触れた[61]。右舷ビルジキール下方、ビーム40番から60番までのリベット列が切断、最大幅約6インチ(約15cm)の破口が出来[62]、二重底などに浸水した[63]。 5月18日から28日まで鎮海要港部修理工場で応急修理を行い、29日佐世保に帰着した[64]。鎮海で応急修理中の7月25日、第5戦隊を外れた[65]。

同年12月1日、第3艦隊第5戦隊に復帰、第5戦隊は鞍馬、伊吹、三笠の3隻編制となった[66]。

1919年度

シベリア出兵の支援に参加した[67]。6月22日大湊を出港しロシア沿岸を航行、7月17日清津に帰着した[39]。

1919年(大正8年)8月19日から25日の間、伊吹、鞍馬、明石の3隻は富山県伏木、石川県穴水、輪島、金石港を訪問した[68]。24日25日に金石港に停泊した際は、伊吹、鞍馬の乗員約500名が上陸し金沢市を訪れた[69]。この2日間で一般公開の参加者は約2万人となった[70]。

同年9月から10月、40cm信号用探照灯2基を佐世保海軍工廠で設置した[71]。

1920年度

前年に引き続きシベリア出兵の支援に参加した[67]。1920年(大正9年)5月22日小樽を出港しロシア沿岸を航行、7月17日小樽に帰着[39]。7月25日小樽を出港し、10月10日大泊に帰着[39]。10月13日大泊を出港し、10月20日小樽に帰着した[39]。

12月1日、第5戦隊を外れた[72]。以後、艦隊編入(就役)は無い[73]。

1921年度

1921年(大正10年)、海軍思想普及のため、呉鎮守府管轄1府10県の地方官公使と青年団長や新聞記者などを便乗させ、3月下旬の約1週間、朝鮮半島南部を巡航した[74]。3月24日呉港で便乗者310名を乗せて、午前7時18分出港、戦闘訓練や艦内見学を行い[75]3月25日7時34分鎮海に入港、便乗者は上陸し汽車で京城へ向かった[76]。鞍馬は3月28日釜山に回航、同地で一般公開を行った[77]。京城から戻った便乗者が夕方再び鞍馬に乗艦し、午後8時2分出港した[77]。3月29日午後4時58分別府に入港、便乗者の一部が退艦した[78]。翌30日午後8時47分別府を出港[79]、31日第一艦隊の訓練を見学し、午前8時55分呉に入港、便乗者が上陸し巡航は終了した[80]。

また、大分県主催で第14回九州沖縄8県連合共進会が開催され[81]、4月上旬から約10日間、大分港、宇和島港に鞍馬が回航することが決まった[82]。4月11日呉発[83]、周防(11日福岡発[83])と共に大分港に停泊した[84]。周防は12日大分港を出港したが[85]、鞍馬は21日まで停泊、22日[86]から26日まで宇和島港に停泊した[87]。27日三津浜港(松山港)に寄港[88]、29日には呉港に帰着した[89]。

廃棄

1922年（大正11年）2月6日締結のワシントン海軍軍縮条約により廃棄が決定[28]。鞍馬は10月の時点で第4予備艦となって[90]佐世保軍港に繋留されたおり[91]、定員は102名(艦長と機関長は欠員の予定)となっていた[92]。

1923年（大正12年）9月20日、除籍[12]。艦艇類別等級表からも削除された[93][94]。旧鞍馬の兵装撤去工事は佐世保海軍工廠で行われ、11月8日までに魚雷発射管の陸揚げは終了[95]、続けてボイラーの陸揚げを11月9日から[96]29日まで行った[97]。1925年(大正14年)1月19日、神戸製鋼所で解体は完了した[67]。

艦長

※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。

艤装員長
艦長
  • 西山保吉 大佐：1910年5月5日 - 1911年1月16日 ＊兼横須賀海軍工廠艤装員
  • 石井義太郎 大佐：1911年1月16日 - 12月1日 ＊兼横須賀海軍工廠艤装員
  • 秀島成忠 大佐：1911年12月1日 - 1912年6月18日
  • 永田泰次郎 大佐：1912年6月18日 - 1913年12月1日
  • 榊原忠三郎 大佐：1913年12月1日 - 1914年4月21日
  • （兼）町田駒次郎 大佐：1914年4月21日 - 5月27日
  • 志津田定一郎 大佐：1914年5月27日 - 1915年9月1日
  • 斎藤半六 大佐：1915年9月1日 - 1916年12月1日
  • （兼）大内田盛繁 大佐：1916年12月1日 - 1917年2月13日
  • 森本義寛 大佐：1917年2月13日 - 10月10日
  • 別府友次郎 大佐：1917年12月1日[98] - 1919年11月20日[99]
  • 井手元治 大佐：1919年11月20日 - 1920年11月20日
  • 寺岡平吾 大佐：1920年11月20日 - 1921年12月1日
  • 河合退蔵 大佐：1921年12月1日 - 1922年4月1日
  • 高倉正治 大佐：1922年4月1日[100] - 1922年11月10日[101]
  • （兼）小泉親治 大佐：1922年11月10日 - 12月1日
  • （兼）広沢恒 大佐：1922年12月1日[102] - 1923年4月1日[103]
  • （兼）安部隆吉 大佐：1923年4月1日[103] -

公試成績

実施日 種類 排水量 回転数 出力 速力 場所 備考 出典
1915年9月8日 全力 吃水:26'-10" 148rpm 21,700馬力 20.371ノット ビルジキール改造後の公試 [52]
同上 3/5 同上 130rpm 13,700馬力 18.430ノット 同上 [52]
1918年3月26日 修理公試 15,410英トン 144.3rpm 22,450馬力 19.879ノット 伊予灘 [59]

ギャラリー

  • 1911年1月頃、館山沖で公試中の鞍馬[104]
    1911年1月頃、館山沖で公試中の鞍馬[104]
  • 1911年3月、横須賀で遣英準備中の鞍馬[105]
    1911年3月、横須賀で遣英準備中の鞍馬[105]
  • 1911年6月20日から28日。ジョージ5世戴冠記念観艦式時[106]
    1911年6月20日から28日。ジョージ5世戴冠記念観艦式時[106]
  • 1913年6月18日、呉軍港[1]
    1913年6月18日、呉軍港[1]
  • 1916年2月上旬(推定)、横須賀軍港[107]
    1916年2月上旬(推定)、横須賀軍港[107]

脚注

注釈

  1. ^ #日本の戦艦(上)2001p.107による。しかし垂線間長、全長と比較すると明らかに短く、数値に疑問がある。
  2. ^ #日本近世造船史明治(1973)355-358頁では計画20ノットとなっている。
  3. ^ #昭和造船史1pp.776-777、では8インチとなっている。

出典

  1. ^ a b #海軍艦艇史1p.126、No.1155の写真解説。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o #戦史叢書31海軍軍戦備1付表第一その一「大正九年三月調艦艇要目等一覧表 その一 軍艦」
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    艦名考山名に採る、鞍馬山は山城國に在り、京都の北3里なり、古名暗部山、後世山谷の形状に附會し鞍馬の字を選ぶと云ふ、半腹に鞍馬寺あり。
    艦歴明治44年2月下旬竣工し、同年4月1日横須賀發、英國皇帝戴冠式に際し、6月24日同國「スピットヘッド」に於て擧行の観艦式参列の爲め利根と共に英國に回航(第二艦隊司令長官中将島村速雄引率、艦長大佐石井義太郎)。大正元年8月巡洋戰艦に列す(昭和8年類別標準の改正により戰艦となる)。同3年乃至9年戰役(日獨)に從軍：同3年9月第一南遣支隊に属し「マーシャル」・東「カロリン」群島方面の警戒竝に占領に任ず(艦長大佐志津田定一郎)、同12年9月20日除籍、廢棄(華府海軍々備制限條約に由る)。
    ―要目―　長485呎/幅75.5呎/吃水26呎/排水量14,600噸/機關　往復關機2基、宮原式罐/馬力22,500/速力21.25/乗組人員817/船材 鋼/兵装　12吋4/8吋8/4.7吋砲14/12听砲8/機關砲4/發射管3/起工　明治38-8-23/進水　同40-10-21/竣工　同44-2-28/建造所　横須賀工廠』
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  • 海軍歴史保存会『日本海軍史』第7巻、第9巻、第10巻、第一法規出版、1995年。
  • 「思い出の日本軍艦 訪欧時の『鞍馬』と『利根』」『世界の艦船』第607集（2003年2月号）海人社。
  • 造船協会『日本近世造船史 明治時代』 明治百年史叢書、原書房、1973年（原著1911年）。 
  • 福井静夫『海軍艦艇史 1 戦艦・巡洋戦艦』KKベストセラーズ、1974年8月。ISBN 4-584-17013-4。 
  • 福井静夫『海軍艦艇史 2 巡洋艦コルベット・スループ』KKベストセラーズ、1980年6月。 
  • 福井静夫/編『-海軍造船技術概要別冊- 海軍艦艇公式図面集』今日の話題社、1987年12月。ISBN 4-87565-212-7。 
  • 福井静夫『写真 日本海軍全艦艇史』ベストセラーズ、1994年。ISBN 4-584-17054-1。 
  • (社)日本造船学会/編『昭和造船史(第1巻)』 明治百年史叢書 第207巻（第3版）、原書房、1981年（原著1977年10月）。ISBN 4-562-00302-2。 
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  • 『官報』

関連項目

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△は未成艦・▲は航空母艦として完成・国旗は建造国
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装甲艦（二等戦艦）
前弩級戦艦
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