「マイク・エリオット (レースエンジニア)」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
編集の要約なし タグ: Refタグつき記述の除去 ビジュアルエディター: 中途切替 |
m編集の要約なし |
||
| 67行目: | 67行目: | ||
{{F1|2017}}に同チームのテクノロジーディレクターとなり、前任の[[ジェフ・ウィリス]]の職責を引き継いだ。この職務はファクトリーの[[風洞]]実験施設や[[数値流体力学]]（CFD）シミュレータといったシミュレーション設備から得られるデータと、実際の走行データを非常に高い精度で一致した状態に保つというものである{{R|TheRace-210429}}。 |
{{F1|2017}}に同チームのテクノロジーディレクターとなり、前任の[[ジェフ・ウィリス]]の職責を引き継いだ。この職務はファクトリーの[[風洞]]実験施設や[[数値流体力学]]（CFD）シミュレータといったシミュレーション設備から得られるデータと、実際の走行データを非常に高い精度で一致した状態に保つというものである{{R|TheRace-210429}}。 |
||
エリオットは同チームのテクニカルディレクターとして技術部門を取り仕切っていた[[ジェイムズ・アリソン]]に「 |
エリオットは同チームのテクニカルディレクターとして技術部門を取り仕切っていた[[ジェイムズ・アリソン]]に「優れたエンジニア」と言わせるほどの評価を得ており{{R|TheRace-210429}}、{{F1|2021}}にアリソンが現場の第一線を退くのに伴い、エリオットはその職責を引き継ぎ、テクニカルディレクターとなった{{R|MBAMG-F1-MikeElliott|PF1-210709}}。 |
||
| 76行目: | 75行目: | ||
{{Reflist|refs= |
{{Reflist|refs= |
||
<ref name="LinkedIn-Elliott">{{cite web|url=https://uk.linkedin.com/in/mike-elliott-92b8b78b |title=Mike Elliott |author=Mike Elliott |publisher=LinkedIn |page=|language=英語 |date= |accessdate=2022-02-22}}</ref> |
<ref name="LinkedIn-Elliott">{{cite web|url=https://uk.linkedin.com/in/mike-elliott-92b8b78b |title=Mike Elliott |author=Mike Elliott |publisher=LinkedIn |page=|language=英語 |date= |accessdate=2022-02-22}}</ref> |
||
<ref name="MBAMG-F1-MikeElliott">{{cite web|url=https://www.mercedesamgf1.com/en/team/management/mike-elliott/ |title=Mike Elliott |publisher=Mercedes-AMG Formula One Team |language=英語 |date= |accessdate=2022-02-22}}</ref> |
<ref name="MBAMG-F1-MikeElliott">{{cite web|url=https://www.mercedesamgf1.com/en/team/management/mike-elliott/ |title=Mike Elliott |publisher=Mercedes-AMG Formula One Team |language=英語 |date= |accessdate=2022-02-22}}</ref> |
||
<ref name="TheRace-210429">{{cite web|url=https://the-race.com/formula-1/who-is-mercedes-fearsomely-good-allison-replacement/ |title=Who is Mercedes’ ‘fearsomely good’ Allison replacement? |author=Scott Mitchell |publisher=The Race |language=英語 |date=2021-04-29 |accessdate=2022-02-22}}</ref> |
<ref name="TheRace-210429">{{cite web|url=https://the-race.com/formula-1/who-is-mercedes-fearsomely-good-allison-replacement/ |title=Who is Mercedes’ ‘fearsomely good’ Allison replacement? |author=Scott Mitchell |publisher=The Race |language=英語 |date=2021-04-29 |accessdate=2022-02-22}}</ref> |
||
<ref name="PF1-210709">{{cite web|url=https://www.planetf1.com/news/mike-elliott-james-allison-mercedes/ |title=Allison: Mercedes will be ‘well served’ under Elliott |author=Jon Wilde |website=Planet F1 |publisher=Planet Sport |language=英語 |date=2021-07-09 |accessdate=2022-02-22}}</ref> |
<ref name="PF1-210709">{{cite web|url=https://www.planetf1.com/news/mike-elliott-james-allison-mercedes/ |title=Allison: Mercedes will be ‘well served’ under Elliott |author=Jon Wilde |website=Planet F1 |publisher=Planet Sport |language=英語 |date=2021-07-09 |accessdate=2022-02-22}}</ref> |
||
}} |
}} |
||
| 87行目: | 83行目: | ||
* [https://www.mercedesamgf1.com/en/team/management/mike-elliott/ Mike Elliott] - Mercedes-AMG F1 {{En icon}} |
* [https://www.mercedesamgf1.com/en/team/management/mike-elliott/ Mike Elliott] - Mercedes-AMG F1 {{En icon}} |
||
* [https://uk.linkedin.com/in/mike-elliott-92b8b78b Mike Elliott] - Linkedin {{En icon}} |
* [https://uk.linkedin.com/in/mike-elliott-92b8b78b Mike Elliott] - Linkedin {{En icon}} |
||
{{インペリアル・カレッジ・ロンドン_(ICL航空宇宙工学科)}} |
{{インペリアル・カレッジ・ロンドン_(ICL航空宇宙工学科)}} |
||
{{マクラーレン}} |
|||
{{ロータスF1チーム}} |
|||
{{ルノーF1}} |
|||
{{メルセデス・グランプリ}} |
{{メルセデス・グランプリ}} |
||
{{Normdaten}} |
{{Normdaten}} |
||
2023年1月3日 (火) 10:27時点における版
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
マイク・エリオット（Mike Elliott、1974年6月4日 - ）[1]は、イギリスの自動車技術者であり、自動車レースのフォーミュラ1（F1）のエンジニアとして知られる。専門分野はレーシングカーの空気力学。
経歴
インペリアル・カレッジ・ロンドンで学び、航空工学の修士号、次いで2000年に空気力学の博士号[2]を取得した[3]。研究者時代はモータースポーツを目指していたわけではなかったのだが、博士課程にあった際、同時期に同じ研究室にいたジョン・オーウェンからF1の車両設計において空気力学の粋を探求することを勧められ、それに確信を得てモータースポーツの道へと進んだ[3][4]。
2000年8月にマクラーレンのエアロダイナミシスト（空気力学の専門家）としてモータースポーツにおけるキャリアをスタートし、空力や車両についてのより幅広い知見を得るため、2003年からはサーキットでトラックサイドエアロダイナミシストとして働いた。2006年には同チームの空力評価チームのリーダーとなった[5][3]。
2008年11月にプリンシパル・エアロダイナミシストとしてルノーに移籍し、同チームにはチームがロータスF1チームとなった2012年の開幕後まで在籍した[5][3]。
メルセデス
2012年7月にメルセデスチームに移籍し、空力部門の責任者となった[4]。
2017年に同チームのテクノロジーディレクターとなり、前任のジェフ・ウィリスの職責を引き継いだ。この職務はファクトリーの風洞実験施設や数値流体力学（CFD）シミュレータといったシミュレーション設備から得られるデータと、実際の走行データを非常に高い精度で一致した状態に保つというものである[4]。
エリオットは同チームのテクニカルディレクターとして技術部門を取り仕切っていたジェイムズ・アリソンに「優れたエンジニア」と言わせるほどの評価を得ており[4]、2021年にアリソンが現場の第一線を退くのに伴い、エリオットはその職責を引き継ぎ、テクニカルディレクターとなった[3][6]。
脚注
出典
- ^ “"Mike Elliott" F1 - 画像検索”. google.com. 2022年8月20日閲覧。
- ^ “The Imperial”. grandprix.com. 2022年8月18日閲覧。
- ^ a b c d e “Mike Elliott” (英語). Mercedes-AMG Formula One Team. 2022年2月22日閲覧。
- ^ a b c d Scott Mitchell (2021年4月29日). “Who is Mercedes’ ‘fearsomely good’ Allison replacement?” (英語). The Race. 2022年2月22日閲覧。
- ^ a b Mike Elliott. “Mike Elliott” (英語). LinkedIn. 2022年2月22日閲覧。
- ^ Jon Wilde (2021年7月9日). “Allison: Mercedes will be ‘well served’ under Elliott” (英語). Planet F1. Planet Sport. 2022年2月22日閲覧。
外部リンク
- Mike Elliott - Mercedes-AMG F1
- Mike Elliott - Linkedin
| フォーミュラ1 機械工学科 |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フォーミュラ1 航空宇宙工学科 |
| ||||||
2010年 - 現在 ワークスチーム |
| ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994年 - 現在 エンジン/PU供給 |
| ||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| 関連項目 | |||||||||||||||||
| ※役職等は2024年2月時点。 ※太字のドライバーはメルセデスにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。 | |||||||||||||||||
.svg){kind=small}
