松木島駅
（神谷駅 (愛知県)から転送）
| 松木島駅* | |
|---|---|
 駅入口（2004年） | |
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まつきじま MATSUKIJIMA | |
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◄三河一色 (2.0 km) (2.7 km) 吉良吉田► | |
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| 所在地 |
愛知県幡豆郡一色町 （現、西尾市） |
| 所属事業者 | 名古屋鉄道 |
| 所属路線 | 三河線 |
| キロ程 | 32.2 km（知立起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
130人/日（降車客含まず） -2003年- |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）9月1日 |
| 廃止年月日 | 2004年（平成16年）4月1日 |
| 備考 | *1949年神谷から改称 |
松木島駅（まつきじまえき）は、かつて愛知県幡豆郡一色町（現、西尾市一色町）松木島にあった名古屋鉄道三河線の駅（廃駅）である。
歴史
[編集]- 1926年（大正15年）9月1日：大浜港（のちの碧南） - 神谷（のちの松木島）間（当時：三河鉄道）の開通に伴い神谷駅として開業。駅名は三河鉄道3代目社長の神谷傳兵衛（初代）にちなむ[1]。
- 1928年（昭和3年）春：貴賓室付きの駅舎を新築[2]。
- 1940年（昭和15年）8月14日：三河地震で駅舎損傷[3]。
- 1941年（昭和16年）6月1日：三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。
- 1949年（昭和24年）12月1日：松木島駅に改称[4]。
- 1959年（昭和34年）9月3日：腕木式信号機を色灯式に変更[5]。
- 1961年（昭和36年）
- 1966年（昭和41年）2月4日：交換設備撤去[8]。
- 1972年（昭和47年）：無人化[3]。
- 1978年（昭和53年）9月：駅舎解体[9]。
- 1990年（平成2年）7月1日：碧南 - 吉良吉田間の電化設備廃止[10]。レールバス（キハ20形）の営業開始[10]。
- 2004年（平成16年）4月1日：廃止[4]。
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駅舎（1964年。『一色町勢要覧 1964年』より） -
駅舎解体後も駅跡が更地化されるまで残されていた入口の構造物（2018年10月）
駅構造
[編集]晩年はホーム1面1線の停留場であった。かつては島式ホーム1面2線で列車交換が可能であった。昔は貴賓室付きの大きな駅舎があったが1978年に解体された。この駅には、名古屋鉄道最後の腕木式信号機があった。
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廃止前の松木島駅。
列車は碧南行き（2004年） -
ホーム跡（2012年） -
更地となった駅跡地（2021年）
配線図
[編集]| ← 碧南方面 |
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→ 吉良吉田駅 |
| 凡例 出典:[11] |
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利用状況
[編集]- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は548人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中272位、 三河線（38駅）中27位であった[12]。
- 『愛知統計年鑑』によると2003年度の乗車人員は1日平均130人であった[13]。2003年度までの1日平均乗車人員は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1998年 | 177 [14] |
| 1999年 | 147 [15] |
| 2000年 | 150 [16] |
| 2001年 | 136 [17] |
| 2002年 | 128 [18] |
| 2003年 | 130 [13] |
駅周辺
[編集]バス路線
[編集]三河線の碧南 - 吉良吉田間の廃止に伴う代替バスとして、ふれんどバスが運行されている。なお、駅跡地付近にある同路線の停留所は「松木島」であり、駅跡の北側に設けられている。この他、いっちゃんバスの「深見クリニック」停留所も駅跡地付近にある。
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松木島バス停（ふれんどバス） -
深見クリニックバス停（いっちゃんバス）
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ 新實守 著「三鉄ものがたり」、徳田耕一 編『名鉄の廃線を歩く』JTB、2001年、150頁。ISBN 978-4533039232。
- ^ 新實守 著「三鉄ものがたり」、徳田耕一 編『名鉄の廃線を歩く』JTB、2001年、151頁。ISBN 978-4533039232。
- ^ a b 清水武、田中義人『名古屋鉄道 1世紀の記録』アルファベータブックス、2016年、97頁。ISBN 978-4865988208。
- ^ a b 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年、45頁。ISBN 978-4107900258。
- ^ 徳田耕一『名鉄の廃線を歩く』JTB、2001年、46頁。ISBN 978-4533039232。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、340頁。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、1008頁。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、1018頁。
- ^ 神谷力（編）『三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化』郷土文化社、2000年、76頁。ISBN 978-4876701292。
- ^ a b “三河線も一部ワンマンに 名鉄、来月レールバス投入”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1990年6月23日)
- ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第473号 1986年12月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、付図「名古屋鉄道路線略図」
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。
- ^ a b 平成17年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員
- ^ 平成12年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員
- ^ 平成13年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員
- ^ 平成14年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員
- ^ 平成15年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員
- ^ 平成16年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員
関連項目
[編集]
| 山線 | |
|---|---|
| 海線 | |
| 2004年廃止区間（山線） | |
| 2004年廃止区間（海線） | |
