ダイハツ・シャレードソシアル
シャレードソシアル（Charade Social ）は、ダイハツ工業がかつて生産・販売していたセダン型普通乗用車である。
概要
[編集]1987年に登場したコンパクトカーの3代目シャレードをベースにした4ドアセダン。フロント部分はハッチバックとほぼ同じだが、独立したトランクを用意する為に全長を延ばしている。リアシートは分割可倒式を採用したことで、トランクと接続することも可能になった。なお、ベース車に存在したスポーツグレード「デ・トマソ」は設定されていない（ただし、1995年の東京モーターショーに2代目モデルをベースとした「デ・トマソ」仕様を参考出品している）。
初代（1989年-1994年）G102S型
[編集]| ダイハツ・シャレードソシアル（初代） G102S型 | |
|---|---|
.jpg) 海外仕様 | |
| 概要 | |
| 別名 |
インドネシア : ダイハツ・クラッシー 台湾 : ダイハツ・ソシアル |
| 販売期間 | 1989年4月 - 1994年5月 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | HC-F 1,295cc 直列4気筒OHC16バルブ |
| 最高出力 | 82ps/6,800rpm |
| 最大トルク | 10.6kg・m/4,000rpm |
| 変速機 | 3速AT/5速MT |
| 前 |
F マクファーソン・ストラット式コイルスプリング R マクファーソン・ストラット式コイルスプリング |
| 後 |
F マクファーソン・ストラット式コイルスプリング R マクファーソン・ストラット式コイルスプリング |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,340 mm |
| 全長 | 3,995 mm |
| 全幅 | 1,615 mm |
| 全高 | 1,385 mm |
| 車両重量 | 810-850 kg |
| その他 | |
| ベース車 | ダイハツ・シャレード |
2代目（1994年-2000年）G203S/G213S型
[編集]| ダイハツ・シャレードソシアル（2代目） G203S/G213S型 | |
|---|---|
 後期型 1.5 ポセ | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1994年5月 - 2000年5月 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 | 前輪駆動/四輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | HE-EG 1,498cc 直列4気筒OHC16バルブ |
| 最高出力 | 97ps/6,400rpm |
| 最大トルク | 12.8kg・m/3,600rpm |
| 変速機 | 4速AT/5速MT |
| 前 |
F マクファーソン・ストラット式コイルスプリング R マクファーソン・ストラット式コイルスプリング |
| 後 |
F マクファーソン・ストラット式コイルスプリング R マクファーソン・ストラット式コイルスプリング |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,395 mm |
| 全長 | 4,100 mm |
| 全幅 | 1,620 mm |
| 全高 | 1,410 mm |
| 車両重量 | 850-970 kg |
| 系譜 | |
| 後継 | ダイハツ・アルティス |
- 1994年5月
- フルモデルチェンジ。全体的な寸法やエンジン排気量、トランスミッションの段数（AT）を拡大した。
- 1996年8月
- シャレードソシアルをベースに、ワゴンのパイザーが登場。
- 1999年9月
- ハッチバック、ソシアル共に生産終了。以後は在庫のみの対応となる。
- 2000年5月
- ハッチバック、ソシアル共に販売終了。これにより日本国内向けとしてのシャレードは23年の歴史に幕を下ろした。
車名の由来
[編集]- シャレードは英語で「謎解き」の意味。
- ソシアルは英語で「社会的な意義のある、親しみやすい」という意味。
脚注
[編集]- ^ “シャレードソシアル(ダイハツ)1989年3月～1994年4月生産モデルのカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月5日). 2020年1月5日閲覧。
関連項目
[編集]- ダイハツ
- ダイハツ・シャレード - ベース車
- ダイハツ・パイザー - 派生車
外部リンク
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