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利用者:すどっこ/sandbox

概要[編集]

[10] [11] [12] [13]

年表[編集]

[14] [15] [注釈 2] [16]

ワールドファイナンス[編集]

アイチ[編集]

  • 「ノンバンク「アイチ」倒産　負債総額は１８２０億円」『朝日新聞』、1996年2月10日、朝刊、30面。
  • 「愛知出身、経済事件で名前　倒産したアイチの森下安道社長」『朝日新聞』、1996年2月10日、朝刊、27面。
  • 「市中金融大手のアイチ　特別清算を申請　負債額１８２０億円」『中日新聞』、1996年2月10日、10面。
  • 「「アイチ」が倒産、負債１８２０億円－－バブル期の仕手筋」『毎日新聞』、1996年2月10日、中部朝刊、19面。

日立信販[編集]

  • 「日立信販、サリを経営支援、グループ会社通じ――ＣＢ償還資金を融資」『日経金融新聞』、1998年8月25日、16面。
  • 「自己資本不足の銀行間、不透明な増資関係存在――関連企業経由で「う回出資」」『日本経済新聞』、1999年5月29日、朝刊、4面。「東京相和銀を有力取引先とするノンバンクの日立信販（東京・港）は、九八年三月の東京相和銀の増資に加え、九八年十二月のなみはや銀の増資にも応じている。さらに、なみはや銀の増資先には、幸福銀系列の消費者金融会社ハッピークレジット（大阪市）も名を連ねている。…」
  • 「東京相和銀が268億円「見せ金」増資　取引先に融資、還流　監督庁検査で判明」『読売新聞』、1999年6月24日、東京朝刊、1面。
  • 「「日立信販」佐賀支店を強引取り立てで業務停止処分に／大蔵省関東財務局」『読売新聞』、1999年10月27日、東京朝刊、34面。
  • 「同名の消費者金融会社の社名表示差し止め申し立て－－アエル、仙台地裁に」『毎日新聞』、2001年9月4日、地方版／宮城、19面。
  • 「個人破産続出時代のノンバンク経営 アエル倒産で始まる中堅消費者金融の大淘汰」『エコノミスト』第81巻第53号、2003年10月28日、82頁“　００年６月、消費者金融の上限金利引き下げ（４０・００４％から２９・２％）がアエル（当時は日立信販）の収益を圧迫したのは言うまでもない。アエルはそれまで上限ギリギリで貸していたから、その影響をもろに被った。そのうえ、１９９９年以降は東邦生命、東京相和銀行、なみはや銀行といった主要借入先が次々に破綻して持ち合いの株や社債が紙切れになる被害にも遭った。台所は火の車というこの時期に、起死回生を狙って韓国に消費者金融会社をいくつも作って資本投下したのだから、手元資金が不足するのは当然だ。” 
  • 「アエルとナイス、ローンスターを支援企業に選定」『日本経済新聞』、2003年11月1日、朝刊、12面。
  • 緒方欽一・編集部「ローンスター アエルへの行政処分で資金回収戦略に誤算」『エコノミスト』第84巻第43号、2006年8月22日、17頁。 

沿革[編集]

熊谷家時代[編集]

中日新聞時代[編集]

  • 1993年
  • 1994年
    • 2月 - 福新が中日に対し『日刊福井』の題字使用中止を申し入れ[27]。
    • 6月15日 - 中日福井支局が支社に昇格。同支社を新たな発行元とし、題字および法人名を現在の『日刊県民福井』に改称。
  • 1995年12月21日 - 福新が中日を提訴[28]。『日刊福井』の題字を発行引き継ぎから改題までの約1年半にわたり盗用したとして、中日に6287万円余 約6,300万円の損害賠償と謝罪文の掲載を求めた[29]。
  • 1997年3月21日 - 前述の訴訟で双方が和解に合意[30]。


参考文献[編集]

  • 永井靖二「福井・若狭湾からの報告」『原発とメディア2 : 3・11責任のありか』朝日新聞「原発とメディア」取材班、朝日新聞出版、2013年7月30日。ISBN 978-4-02-251097-6。 
  • 『日本新聞年鑑 2024』日本新聞協会、2023年12月1日。ISBN 978-4-88929-095-0。 
  • 内幸町物語編集委員会 編『内幸町物語 : 旧東京新聞の記録』内幸町物語刊行会、2000年7月15日。 

主要事業所[編集]

emica
通称 エミカ
導入 2016年
規格
通貨 日本円 (最高チャージ金額35,000円)
プリペイド機能 あり
有効期限 最終利用日から10年
自動チャージ 不可
取扱事業者
  • 三重交通
  • 三交伊勢志摩交通
  • 三重急行自動車
  • 八風バス
販売場所
  • 定期券売り場
  • バス車内
  • 営業所
ウェブサイト https://www.sanco.co.jp/lp/shuttle/emica/
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営業所[編集]

現業機関[編集]

  • 東海鉄道事業本部[31]
  • 大垣車両区（海カキ）
　豊橋派出
  • 神領車両区（海シン）
  • 名古屋車両区（海ナコ）
  • 美濃太田車両区（海ミオ）
  • 静岡支社
  • 静岡車両区（静シス）
　浜松派出
　沼津派出

該当製品[編集]

以下は都市ガス事業者へのOEM機種（カッコ内はパロマの機種名）[32]

東京ガスブランド[33]

  • PA-108FE（PH-81F）
  • PA-113FE（PH-131F）

東邦ガスブランド[34]

  • PICM-250（PH-131F）

北海道ガスブランド[35]

  • KPA-608F（PH-82F）
  • KPA-610F（PH-102F）
  • KPA-613F（PH-132F）
ブランド ガス会社機種名 パロマ機種名 脚注
東邦ガス PICM-250 PH-131F [34]

[36] [37] [38]

過去に存在した事業所[編集]

[40] [41]

事例[編集]

修理対応時の不適切な処置[編集]
  • 長府製作所（石油ふろがま）[46]
  • 東芝（石油暖房機）[47]
  • 西部ガス（ガス風呂釜）[48]
未回収のリコール対象品[編集]
  • マンズワイン（DEG添加ワインの未回収品がオークションで出品・落札）
  • トヨトミ（拾い物の石油ファンヒーターによる死亡事故）[49]

[50][51][52]

1983年～1986年に15件発生（7人死亡・17人軽傷）、1998年に3件発生（3人死亡・1人重傷）[53][54][55]
  • TDK - 未回収の加湿器による火災事故

記事[編集]

[56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69]


引用[編集]

3700系のヒーター（新實守「三鉄ものがたり」『名鉄の廃線を歩く』p.159）
冷房の不作動（『名鉄600V線区の廃線を歩く』p.43）
p.45（岐阜駅前電停、モ570形）
p.46（○ノ島、美濃北方駅の直通電話）
pp.48・51（減便・共通乗車制度）
p.50（特殊自動閉塞）
p.73（駅集中管理システム）
pp.123・126-127（美濃町線の減便・共通乗車制度）
ビーチランドの保存車両[72]
美濃町線の終電遅延[73]

見出し[編集]

『まんがタイムきらら***』（まんがタイムきらら***）は、芳文社発行の4コマ漫画専門雑誌（漫画雑誌）。原則として毎月##日に翌(々)月号が発売されている（ただし、地域によっては発売日が異なることがある）。装丁はB5判の平綴じである。

『まんがタイムきらら』は、芳文社発行のB5判、平綴じの4コマ誌（4コマ漫画専門雑誌）。原則として毎月9日に発売されている。キャッチコピーは「ドキドキ☆ビジュアル4コマ誌」で「D☆V」と略記される。「萌え4コマ」を初めて専門的に取り扱う雑誌として、2002年5月に創刊。

『まんがタイムきららキャラット』（『まんがタイムきららCarat』と表記されることもある）は、芳文社発行の4コマ漫画専門雑誌。原則として毎月28日に発売されている。B5判、平綴じである。

『まんがタイムきららMAX』（まんがタイムきららマックス）は、芳文社発行の4コマ漫画雑誌。原則として毎月19日に発売されている（ただし、地域によっては発売日が異なることがある）。B5判、平綴じである。


『まんがタイムきららフォワード』（まんがタイムきららForward）は、芳文社が発行する漫画雑誌である。原則として毎月24日に翌々月号を発売（ただし、地域によって発売日が異なる場合がある）。装丁はB5判の平綴じ。

『まんがタイムきららミラク』（まんがタイムきららMiracle!）は、2011年3月から2017年10月まで発刊されていた芳文社発行の4コマ漫画専門雑誌である。vol.5まで『まんがタイムきらら』増刊扱いとして原則として奇数月16日に発売され、2012年3月号（同年1月16日発売）より独立創刊して毎月16日に発売されていた。B5判、平綴じである。

参考資料[編集]

拓銀[編集]

  • 河谷禎昌『最後の頭取 : 北海道拓殖銀行破綻20年後の真実』ダイヤモンド社、2019年2月7日。ISBN 978-4-478-10651-8。 
  • 佐藤宏『「たくぎん」が死んだ日 : その星霜百年の物語』近代セールス社、1999年6月。ISBN 4-7650-0690-5。 
  • 北海道拓殖銀行百年物語刊行委員会 編『北海道拓殖銀行百年物語』2002年7月31日。 

北洋銀[編集]

  • 高向巌『ある金融マンの回顧 : 拓銀破綻と営業譲渡』北海道新聞社、2017年12月20日。ISBN 978-4-89453-889-4。 
  • 北海道二十一世紀総合研究所 編『バカな大将、敵より怖い : 武井正直講演録』北海道新聞社、2013年9月21日。ISBN 978-4-89453-707-1。 

その他関係者[編集]

  • 田中森一「バブルで一番の放蕩王」『反転 : 闇社会の守護神と呼ばれて』幻冬舎、2007年6月25日、232-238頁。ISBN 978-4-344-01343-8。 
  • 似鳥昭雄『運は創るもの』日本経済新聞出版社〈私の履歴書〉、2015年8月25日、195,232-234,235-236頁。ISBN 978-4-532-32021-8。 
  • 北海道放送創立50周年記念事業事務局 編「拓銀経営破綻スクープ」『スピーカーが風になり ブラウン管が光になる時 : 北海道とともに50年 HBC』北海道放送、2002年5月10日、252頁。 

金融機関[編集]

  • 中央三井トラスト・ホールディングス株式会社業務部社史編纂プロジェクトチーム 編『中央三井トラスト・グループ史 : 中央三井信託銀行誕生からの歩み』中央三井トラスト・ホールディングス、2011年3月。 
  • 北海道銀行経営企画部60周年記念誌編纂室 編纂『北海道銀行六十年史』北海道銀行、2011年11月30日。 
  • 北洋銀行経営企画部 編纂『北洋銀行百年史』北洋銀行、2018年3月。 

マスコミ関係[編集]

  • 「Confidential Report : いま金融界最大の話題 ついに本格的な｢銀行倒産｣時代が始まる! 大蔵省が策謀する｢拓銀解体｣の衝撃シナリオ」『週刊現代』第36巻第4号、講談社、1994年2月5日、30-33頁、NDLJP:3372788/16。 
  • 日経コンピュータ 編「第4章 : 北洋銀行、既存システムを捨てて成功／経営トップのリーダーシップで乗り切る」『システム障害はなぜ起きたか : みずほの教訓』日経BP、2002年5月30日、77-94頁。ISBN 4-8222-0783-8。 
  • 藤井良広『頭取たちの決断』日本経済新聞社、2000年3月1日。ISBN 4-532-16340-4。 
  • 北海道新聞社 編『拓銀はなぜ消滅したか』北海道新聞社、1999年3月1日。ISBN 4-89453-004-X。 
    • 北海道新聞取材班 編『解明・拓銀を潰した「戦犯」』講談社〈講談社文庫〉、2000年12月1日。ISBN 4-06-273038-3。 
  • 北海道新聞社 編『検証 拓銀破たん10年』北海道新聞社、2008年6月。ISBN 978-4-89453-460-5。 
  • 北海道新聞社 編『拓銀敗戦の記録 : 破綻20年後の証言』北海道新聞社、2019年10月26日。ISBN 978-4-89453-961-7。 
  • 毎日新聞北海道報道部 編『破綻 : 北海道が凍てついた日々』毎日新聞社、1998年5月1日。ISBN 4-620-31225-8。 

三貴[編集]

  • 三貴同窓会出版編集委員会 編『夢・それが三貴の原動力だった : 創業者木村和巨と三貴学校』アジアユーラシア総合研究所〈アユ総研叢書〉、2023年12月8日。ISBN 978-4-909663-44-3。 
  • 山田尭子『無限の創造へ : 三貴グループ総帥木村和巨・世の中への献身』広論社、1982年8月23日。doi:10.11501/12022306。全国書誌番号:83034937。 

変遷[編集]

  • （原作：/漫画〈作画〉：）に統一。

表紙[編集]

  1. 星テレ（、2024年8月号）
  2. ぼざろ（、2024年9月号）
  3. アネモネ（、2024年8月号）
  4. mono（、2024年5月号）・恋アス（、2024年7月号）・ばどが（、2024年8月号）

注）

  • 2008年12月号は5周年記念のため全作品。
  • 2011年2月号はレギュラー全作品。

テンプレート[編集]

加筆修正事項（2024年6月）
雑誌名 読者対象 発行部数
（2020年）		 雑誌コード 出典 追記事項
きらら （不明） 公称8万[74] 08345 [75]
MAX 10代 - 20代男女 公称5万[74] 08407 [75]
キャラット （不明） 公称8万[74] 18633 [75]
フォワード 10代 - 30代前半男性[76] 公称5万[74] 01040 [76]
ミラク 10代後半 - 30代男性[77] 公称5万（2016年）[78] 18337 [77] ジャンル = 4コマ漫画誌

まんがタイムKRコミックス[編集]

2024年5月27日現在、KIRARA MENUは2000以上、創刊年数は21年目。

  • 2018年12月26日 - KIRARA MENU 1500を達成（『ステラのまほう』7巻）[79]。
  • 2024年5月27日 - KIRARA MENU 2000を達成（『[[ぼっち・ざ・ろっく]]! アンソロジーコミック』3巻）[80]。

まんがタイムきらら[編集]

MPDV:24年4月号でVol.200達成

2024年8月9日現在、通巻号数はNo.250まで、創刊年数は21年目。

連載中の作品

ゲスト・○月号 - → ゲスト、○月号 -

2024年6月号現在。
連載終了作品
  • ハッピーセピア（大熊らすこ、2017年3月号 - 5月号ゲスト、6月号 - 12月号）
イベント

きららフェスタ：開催見送り告知（2018年3月）を出典に追加[81]

  • 外部リンクからきららフェスタ公式サイトを削除（理由：リンク切れのため）
  • サンシャインシティ（ワールドインポートマートビル4F）展示ホールA

MAX[編集]

アニメ化作品

劇場総集編：
前編 - 2024年6月7日公開
後編 - 2024年8月9日公開（予定）

2024年9月19日現在、通巻号数はNo.241まで、創刊年数は20年目。

2025年6月19日現在、通巻号数はNo.250まで、創刊年数は21年目。

フォワード[編集]

アニメ化作品[編集]

  • ゆるキャン△ - 2024年4月 - 6月（第3期）：8月号で追記。
コミカライズ・姉妹誌と並行掲載の作品
  • 『きららフォワード』 本誌 で
  • 『きららフォワード』本誌 で連載せずに、（以下略）
  • まんがタイムKRコミックス（フォワード系）→「まんがタイムKRコミックス フォワードシリーズ」
  • [注 1]
連載作品
2024年*月号現在。
連載終了作品

（・COMIC FUZでは連載終了[注 3]）※取り消し線は配信のみで連載されていない作品。下線は追っかけ連載。

  • 月曜：
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  • 木曜：
  • 金曜：
  • 土曜：
  • 日曜：

キャラット[編集]

ゲスト時→ゲスト掲載時

{{Efn|→{{Efn2|

COMIC FUZ→『COMIC FUZ』


連載作品

2024年8月号現在。

  • 恋する小惑星（ - 2024年8月号）
連載終了作品
  • うさパン焼いて悪いかよ!（ - 2024年7月号[注 4]）
    ↓連載終了：メールブルーの下に移動

ミラク[編集]

舞台化作品（ミラク）[編集]

  • [[城下町のダンデライオン#舞台『城下町のダンデライオン』|城下町のダンデライオン]]（2016年8月公演）

資料[編集]

COMIC FUZ[編集]

連載中

COMIC FUZでは連載終了[注 3]）

  • 月曜：
  • 火曜：
  • 水曜：
  • 木曜：
  • 金曜：
  • 土曜：
  • 日曜：
巻次 発売日 ISBN KIRARA MENU 書誌情報
Vol.1 2020年12月10日 978-4-8322-7235-4 1685
Vol.2 2021年1月12日 978-4-8322-7243-9 1693
Vol.3 2022年12月26日 978-4-8322-7426-6 1876
Vol.4 2023年1月26日 978-4-8322-7434-1 1884

東京12チャンネル、番組販売を拡充――会社設立などで再建完了めざす。
1978-05-19 日経産業新聞 4ページ

テレビ東京の関係会社3社、3月1日から社名変更
1982-02-02 日経産業新聞 4ページ
"テレビ東京の関係会社は、三月一日付で社名をそれぞれ変更する。東京１２番組販売株式会社は「株式会社テレビ東京番組販売」、株式会社東京１２音楽出版は「株式会社テレビ東京ミュージック」、株式会社東京１２シーエムセンターは「株式会社テレビ東京コマーシャル」となる。"

テレビ東京がCI 開局35周年で 1998-9-12 朝刊 8面
【全面広告】1998-09-30 朝刊 34面

テレビ東京史：20世紀の歩み
p129(メディアネット)・p130（PROTX・テクノマックス）

番組販売子会社2社、テレビ東京が合併
1999-07-23 日経産業新聞 3ページ

ＣＳデジタル向け、アニメチャンネル、テレビ東京が分社。
2000-06-30 日経産業新聞 3ページ

訴訟[編集]

導入予定[編集]

  • 名鉄東部交通
  • 西尾路線バス全線（2024年2月3日導入[85][86]）
    • manaca定期券は2025年以降導入予定[86]。
  • 近距離高速バス
  • 空港特急バス

[87][88][89]

  • 岐阜乗合自動車
  • 豊鉄バス
    • 2025年春頃導入予定[93]。
蒲郡管理所
組織上は岡崎営業所の配下にある[94]。[95][96][97][98][99]

年表[編集]

  • 1985年（昭和60年）
    • バンホール（R97,ｐ43）
    • 4月30日 - 本地ヶ原線を基幹バス化[100]。（R97,ｐ41）
  • 1990年
  • 1992年4月1日 - 基幹バス本地ヶ原線にバスカード導入（R97,ｐ44）、パノラマカード・リリーカード・回数券カードとの共通乗車開始[104]。
  • 1993年4月1日 - 岩塚線の新家 - 名鉄バスセンター間にバスロケーションシステム導入[104][105]。（R97,ｐ44）
  • 1994年1月15日 - 岡崎自動車営業所に蓄圧式ハイブリッドバス（エアロスターMBECS）を民間事業者として初めて導入[106]。
  • （1996年）3月18日 - 一宮自動車営業所管内で名鉄バスカード導入[107]。97年度中に全営業所の一般路線で導入完了[106]。
  • 1997年
    • 5月 - バス路線第1次廃止計画を関係自治体に提示[105]（R97,ｐ45）
    • 10月1日 - 岐阜地区で3社共通バスカードと乗継割引導入[106]（R97,ｐ43）。
  • （1999年）
    • 4月1日 - 三河観光自動車とサンライズバス[108][109]、岡崎観光自動車と豊田観光[110]がそれぞれ合併し、三河交通と名鉄東部観光バスが発足[111]。（R97,ｐ44）
    • 10月1日 - 加木屋管理所を知多乗合に移管[112][113]。
    • 4月 - バス路線第2次廃止計画を関係自治体に提示[105]。（R97,ｐ45）
  • 2000年4月1日 - 自動車事業に事業部制を導入し、同日付で自動車事業本部が発足[113]。（R97,ｐ46）

車両[編集]

  • 2017年9月1日時点で21台（R97,ｐ16）
    • コースター：3台（R97,ｐ17）
    • MK：7台（R97,ｐ19）
    • MP：7台（R97,pp21-22）
    • MS：4台（R97,ｐ23）

現行営業所・管理所[編集]

  • 2024年6月24日現在[128]。
  • すべて愛知県内に所在。
  • 所属略号はバス車体の前輪横に小さく表示される。
名称 所属略号 所在地 最寄りバス停 ナンバー 備考
名古屋営業所 名 長久手市深田806 トヨタ博物館前 名古屋 基幹バスと星ヶ丘・藤が丘・長久手市・瀬戸市内を発着する一般路線、藤が丘からの中部国際空港行き空港バス、ジブリパーク直行バス及び近距離高速バス（名古屋・高針線）を担当。
名古屋中央営業所 中 名古屋市中川区清船町2-1-6 清船町一丁目（市バス） 名古屋 基幹バスと高速バス・セントレアリムジン・県営名古屋空港直行バスを担当。
津島営業所 津 津島市大坪町大割65 大坪 名古屋 名古屋市 - 津島市を結ぶ一般路線および長島温泉直行バスを担当。
春日井営業所 春 春日井市高森台4-17 高森台北 春日井
[* 1] 		春日井市内の路線が中心であるが、春日井市 - 小牧市一部（小牧駅・桃花台ニュータウンなど）および一般路線と近距離高速バス（名古屋・多治見線および名古屋・桃花台線）を担当。
一宮営業所 宮 一宮市白旗通3-5-1 印田 一宮
[* 2] 		一宮市を中心とした尾張北部地区と西春・空港線を担当。
知立営業所 知 知立市鳥居2-3-2 宝3丁目
（ミニバス） 		三河 知立市・豊明市・名古屋市緑区の一般路線が中心。
豊田営業所 豊 豊田市神田町2-10 神田町 豊田
[* 3] 		豊田市を中心とした一般路線と豊田市発着の中部国際空港アクセスバスを担当。
岡崎営業所 岡 岡崎市明大寺町天白前23 東明大寺町 岡崎
[* 3] 		岡崎市の一般路線が中心。
蒲郡管理所 蒲 蒲郡市拾石町前浜58-13 拾石 豊橋 名古屋鉄道から直接の分社ではなく、名古屋鉄道→サンライズバス→三河交通→名鉄東部観光バス→名鉄バス東部→名鉄バスと変遷している。
  1. ^ 2014年11月16日までに登録された車両と東濃鉄道への委託車は尾張小牧ナンバー。
  2. ^ 2006年10月9日までに登録された車両は尾張小牧ナンバー。
  3. ^ a b 2006年10月9日までに登録された車両は三河ナンバー。
  • コミュニティバス・受託運行路線・スクールバスでは名古屋鉄道が発行する電車・名鉄バス全線乗車証が利用できない[129][130]。

コミュニティバス[編集]

シャトルバス[編集]

送迎バス[編集]

  • 太平洋フェリー連絡バス（中）
    • 名鉄バスセンター⇒名古屋港フェリー埠頭
    • 太平洋フェリーの定期航路出航日に往路のみ運行。
    • manacaなどの交通系ICカードは利用できない。

受託運行路線[編集]

スクールバス[編集]

経緯[編集]

[131][132]Appleのスマートフォン端末iPhoneが日本で発売される際に、Appleが「iPhone」の商標登録を申請したが、既に登録されていたアイホンの商標と極めて酷似しており紛らわしいため取り下げられた[131][132]。そのためアイホンが「iPhone」の商標権を取得し[133]、Appleが「iPhone」の商標を日本国内で独占使用することで合意がなされた[131][132]。アイホンはAppleから年間約1億円の商標使用料を受け取っているとされる[131] [134]。また、「iPhone」の日本語での発音と片仮名表記は「アイフォーン」とすることで双方が合意している[131]。2015年（平成27年）には、iPhoneとの連携が可能なテレビドアホンを発売した[135]。

廃止路線[編集]

"　名古屋鉄道が十月のダイヤ改正で廃止や休止を計画しているバス路線の全容が、五日分かった。愛知、岐阜両県で計五十路線にのぼり、うち二十三路線は全線、二十七路線では一部の区間をカットしたり、一部の系統を休廃止する。対象は、一日当たりの走行距離で同社路線の八％分に当たる八千四百キロと過去最大規模。自治体側の戸惑いは大きく、中部運輸局は六日、名鉄や関係自治体を集めて地域バス対策協議会を開き、対応を協議する。

　大規模な路線の整理は、約五千三百キロを休廃止した平成三年度以来。乗合バス事業で近年、経常収支が十八億－十九億円の赤字を出し続けている名鉄は、乗客が乗った距離をバスの走行距離で割った乗車密度が五、六人以下の採算割れが激しい二十三路線は全線を対象とした。

　愛知県の二十市六町と、岐阜県川島町にまたがり、地方都市の郊外と市街地を結ぶ路線が多い。特に愛知県の西尾、碧南市など西三河地方と、尾張西部に集中している。"[136][137] [138] [139]

路線データ[編集]

いずれも1980年3月31日時点のデータである[140] 。

  • 路線距離（営業キロ）：北九州線=29.4km、戸畑線=5.5km、枝光線=4.8km、北方線=4.6km　計=44.3km
  • 軌間：北方線のみ1,067mm、それ以外は1,435mm
  • 停留所数（起終点を含む）：北九州線=55箇所、戸畑線=10箇所、枝光線=9箇所、北方線=12箇所
  • 複線区間：全線複線
  • 電化区間：全線電化（直流600V）

東武：補助前灯
京急：急行灯
京成：急行表示灯
京王：識別灯
名鉄：前部標識灯
近鉄：種別灯
京阪：標識灯(白)
阪急・阪神：標識灯
南海：列車識別灯
西鉄：標識灯（～5000形）、種別表示灯（8000形～）

[141]

[142]

[143]

[144]

[147]

[148]

私鉄車両めぐり(162)西日本鉄道 / 出口正典、諸岡雅宏/194～195

利用可能区間[編集]

概要[編集]

2022年2月1日より、名古屋・津島線（大治西条[注釈 5] - 名鉄バスセンター・栄間）および岩塚線（新家 - 名鉄バスセンター間）で名古屋市の発行する敬老パスおよび福祉特別乗車券が利用できるようになった。ただし無料乗車ではなく、いったん運賃を支払い、後日利用相当額が支給される形となる[149][150]。

制度の違いにより、無料乗車区間と運賃支給対象区間の2種類に分かれている。

  • 紙製の臨時乗車券は無料乗車区間以外では利用できない[151]。
  • システム上は定期乗車券として扱われるため、他の定期券情報を載せることはできない[152]。
　名古屋市の福祉乗車券
福祉特別乗車券 敬老パス 備考
発行主体 名古屋市交通局 名古屋市健康福祉局
利用者負担金 なし あり（所得に応じて1000 - 5000円） 別途デポジット（500円）が必要。
利用回数上限 なし あり（730回/年）

無料乗車区間[編集]

  • 名古屋市交通局
名古屋市営地下鉄・名古屋市営バス全線
ゆとりーとライン全区間
あおなみ線全線

運賃支給対象区間[編集]

利用者が一旦チャージ金額で運賃を支払い、後日市が利用相当額を支給するもの。2か月に1回、利用者があらかじめ指定した預貯金口座に振り込まれる。 後述する名鉄バスの特例区間を除き、乗降が名古屋市内の鉄道駅・バス停留所で完結し、鉄道の場合は入出場ともに自動改札機を通過しなければ支給対象とならない。2018年10月1日より上飯田連絡線で先行実施ののち[153]、2022年2月1日より本格導入された。

適用条件
共通
  • 乗降区間が市内所在の駅・バス停で完結していること（名鉄バスの特例区間を除く）。
  • 本人分のみの運賃を全額チャージ金額で支払うこと。
  • 定期券など他の乗車券と併用しないこと。
鉄道
  • 入出場時に自動改札を利用していること。
バス
  • 割引対象となる利用者は運賃支払い時に割引の適用を受けること。
    • 名鉄バスや三重交通では割引運賃が自動適用されないため、乗務員に申し出る必要がある。

以下の場合は後日運賃支給の対象とならない。

共通
  • 市外所在の駅・バス停で乗降した場合（名鉄バスの特例区間を除く）。
鉄道
  • 窓口で運賃を精算した場合。
バス
  • 運賃の支払い時に現金を併用した場合。
  • 複数人分の運賃を精算したとき。

鉄道[編集]

運賃支給対象区間
事業者 路線 対象区間 備考
東海旅客鉄道（JR東海）
東海道線 名古屋駅 - 南大高駅
中央線 名古屋駅 - 新守山駅
関西線 名古屋駅 - 春田駅
名古屋鉄道（名鉄）
名古屋本線
犬山線		 中京競馬場前駅 - 東枇杷島駅 - 上小田井駅 清須市に所在する下小田井駅を除く[154] 。
常滑線 神宮前駅 - 柴田駅
築港線 大江駅 - 東名古屋港駅 （全線全駅）
瀬戸線 栄町駅 - 大森・金城学院前駅
小牧線 上飯田駅 - 味鋺駅 2018年10月1日より先行実施していた。
近畿日本鉄道 （近鉄） 名古屋線 近鉄名古屋駅 - 戸田駅
犬山線：東枇杷島駅 - 上小田井駅（清須市に所在する下小田井駅を除く[155][156]）

バス[編集]

市バスと名鉄バスの重複運行区間は特例として市外も対象となる。

名鉄バスの特例区間（太字は名古屋市外）[158]

参考資料[編集]

障がい者用TOICA[編集]

[[身体障害者手帳]]および[[療育手帳]][注釈 7]の交付を受けた者に発売する、割引運賃が自動適用されるカード[159]。2025年4月1日から[[精神障害者保健福祉手帳]]の交付者も発売対象に追加される[160]。

「本人用」と「介護者用」の2枚1組で発売され、介護者用にも本人の名前が記載される。大人用のみで、小児用はない。紛失・障害発生時には再発行ができる。

  • 手帳の種類に応じて、本人用は「障」「育」「福」、介護者用は「介」「護」「付」いずれかの印字が入る。

TOICAの他券種と比較して、取り扱いに以下のような制限がある[161]。これは他事業者の割引用カードとおおむね同様である。

  • 発売場所はTOICAエリア内の有人駅窓口のみ。自動券売機や指定席券売機では購入できず[注釈 8]、TOICAエリア外の新幹線各駅[注釈 9]や愛知環状鉄道では取り扱っていない。
    • 購入に際しては所定の申込書に記入し、手帳の原本かスマートフォン向けアプリ「ミライロID」を呈示する必要がある。
    • 利用資格を確認するため「購入日から1年間」の有効期間が設けられている[注釈 10]。窓口で更新手続きをすることにより有効期間の延長が可能となる。
  • 利用可能範囲は[[#使用可能なエリア|TOICAエリア内]]に限られており、電子マネー機能を除いて交通系ICカード全国相互利用サービスには対応していない。他の事業者が発行する割引用カード[注釈 11]もTOICAエリアでは利用できない。
    • 連絡定期券はJR東海と愛知環状鉄道の各駅相互間のみ購入できる。
    • 熱海駅・国府津駅では降車のみ可能で、両駅からTOICAエリア内への乗車はあらかじめきっぷを購入する必要がある。
    • [[エクスプレス予約|EXサービス]]のチケットレス乗車カードとして登録できるが、他社線との乗り換え改札は通過できない[162]。
    • 定期券区間に新幹線の停車駅が2駅以上含まれる場合は後述の [[#定期券による新幹線の利用|新幹線乗車サービス]]が利用できるが、[[定期乗車券#新幹線定期乗車券|新幹線IC定期券]]は購入できない。
  • 利用時には手帳の原本を携行し、係員から確認を求められた際は呈示しなけばならない。
  • 本人単独や介護者単独での利用は認められておらず、両者が同時かつ同一行程で利用しなければならない。これは本人が101km以上乗車する場合も同様となる[注釈 12]。
  • 本人単独での利用は100kmを越える乗車であっても認められておらず、介護者が同時かつ同一行程で同伴しなければならない。

福祉割引乗車カード[編集]

福祉割引SAPICA[編集]

[163][164][165][166]

  • [167][168][169]
  • 有効期限
    • 次回の誕生日まで
    • 初回発行時は大人用が2年後の誕生日まで、こども用は3月31日まで

[170][171][172]

福祉割引用icsca[編集]

[173][174][175]

諸元[編集]

西鉄1000形電車
基本情報
運用者 西日本鉄道
製造所 日本車輌製造
近畿車輛
製造年 1957年 - 1960年
製造数 6編成24両
廃車 1996年 - 2001年
投入先 大牟田線
主要諸元
編成 4両固定編成
軌間 1,435mm
電気方式 直流1,500V
架空電車線方式
編成定員 500人
車両定員 120人（先頭車）
130人（中間車）
車両重量 32.5t - 34.5t（先頭車）
34.0t（中間車）
全長 18,500mm
全幅 2,740mm
全高 4,060mm（先頭車）
4,270mm（中間車）
車体 普通鋼製
台車 住友金属FS-314
日本車輌ND-302
近畿車輛KD-29・KD-29A
主電動機 直流直巻整流子電動機
三菱電機MB-3028-A3
東洋電機TDK811/1-B
主電動機出力 80kw
駆動方式 WN駆動方式
中空軸平行カルダン方式
歯車比 88.19=4.83（1000・1100番台）
75:16=4:19（1200番台）
編成出力 1,280kw
制御方式 電動カム軸式抵抗制御
制御装置 東洋電機ACDF-H880-562
制動装置 三菱電機AMAR-D
自動空気ブレーキ
保安装置 西鉄形ATS
備考 主要諸元は1999年1月1日時点[148]
テンプレートを表示

備考[編集]

  • 7月1日 - JR東海管内の284店舗を継承して営業開始[176][177]。
  • 7月30日 JR東海が鉄道弘済会から51%の株式を取得し同社の子会社となる[178]

[179][180][181][182][183][184][185] [186][187][188][189]


本社が入居する大東海ビル（2023年12月）

ジェイアール東海パッセンジャーズ（JRCP）

事業所[編集]

  • 名古屋本社：大東海ビル9階（旧・東海キヨスク本社）
  • 東京本社：日本橋ヒロセビル7・8階（旧・JRCP本社）
  • 東京営業本部：八重洲口会館
  • 東京工場：江東区枝川
  • 名古屋工場：名古屋市中川区正徳町
  • 大阪工場：摂津市

{{加筆|事業所の所在地|date=2024年7月

「GIFT KIOSK（ギフトキヨスク）」「GRAND KIOSK（グランドキヨスク）」「[[デリカステーション」

新幹線パーサー

PB商品：「旅茶房」（[[茶系飲料）、Mont Fuji（[[ミネラルウォーター）、「AROMA EXPRESS」（[[缶コーヒー）

{{Commonscat|JR Central Retailing Plus‎

[[Category：駅弁製造業者 [[Category：日本の飲料メーカー [[Category：自動販売機サービス企業 [[Category：名駅 [[Category：東海道新幹線

{{Main|中日ドラゴンズ#その他}} [[Category:日本のプロ野球]] [[Category:日本のプロ野球運営会社]] == 経営状況 ==

  • [[日本プロ野球]]の[[運営会社 (日本プロ野球)]]は12球団中10球団が…[[読売巨人軍]]と[[中日ドラゴンズ]]は決算公告の義務を履行していない[190]。
  • 会社法第440条で義務付けられている決算公告は[[読売ジャイアンツ#球団運営会社|読売巨人軍]]と同様に行われていない[191]。
  • 会社法第440条で義務付けられている決算公告は、読売巨人軍と中日ドラゴンズを除く10社が履行している[190]。

(小佐野|2016-12-15|p=217|路線距離・駅数・最高速度・編成両数）

  • 伊藤歩『ドケチな広島、クレバーな日ハム、どこまでも特殊な巨人 : 球団経営がわかればプロ野球がわかる』星海社〈星海社新書 105〉、2017年2月24日、6-7頁。ISBN 978-4-06-138610-5。 

[192]

https://toyokeizai.net/articles/-/254487

現行販売製品[編集]

製品名 発売年月日 価格 本数 タール ニコチン 販売地域 備考
わかば・KS 2024年8月19日 500円 20本 16mg 1.2mg 全国

（葉巻として）→リトルシガー （紙巻として）→旧3級品

製品名 発売年月日 価格 本数 タール ニコチン 販売地域 備考
エコー・KS 2024年8月19日 500円 20本 15mg 1.1mg 全国
  • わかば：ロングサイズ（80mm）
  • エコー：レギュラーサイズ（70mm）

[193] [194]

比較[編集]

[195] [196] [197] [198] [199][200][201]

[202]

[203]

[204]

[205]

[206]

その他[編集]

[207][208] [209][210][211]

過去の会員[編集]

教育[編集]

建設業[編集]

不動産業[編集]

  • 中日新聞社経済部 編「第四章　走りだす名鉄（番外編2）心とらえたあの音色 ミュージックホーン 最新技術で極秘開発」『時流の先へ 中部財界ものがたり』中日新聞社、2014年1月28日、137-138頁。ISBN 978-4-8062-0662-0。 

提供番組[編集]

グループ外の出資企業[編集]

名古屋鉄道も一部出資しているが、名鉄グループには含まれない企業。

凡例
  • 太字は上場企業。
  • カッコ内は持株比率。
  • ※印は持分法適用関連会社。

運輸業[編集]

陸運業[編集]

出典：[216]

空運業[編集]

情報通信業[編集]

サービス業[編集]

参照[編集]

  • 国土交通省鉄道局 監修『鉄道要覧』（令和五年度）電気車研究会・鉄道図書刊行会、2023年10月1日、258頁。ISBN 978-4-88548-136-9。 
  • 「日本の企業グループ 2024年版」『週刊東洋経済 臨時増刊』、東洋経済新報社、2024年2月14日、838-841頁。 
  • 『帝国データバンク会社年鑑』 西日本I（104版）、帝国データバンク、2023年10月。 
  • 『東商信用録』 中部版（2023年版）、東京商工リサーチ、2023年10月20日。ISBN 978-4-86591-846-5。 
  • 日本民間放送連盟 編『日本民間放送年鑑2023』コーケン出版、2023年11月30日。ISBN 978-4-9908090-8-9。 

信用保証業務[編集]

地方銀行[編集]

第二地方銀行[編集]

新たな形態の銀行[編集]

ATS[編集]

⋮ ATS-S改良形

JR東海子会社の東海交通事業が運営する城北線や直通運転を行っている愛知環状鉄道線・伊勢鉄道伊勢線では、JR東海と同じST形を採用している[229]。また、JR貨物との関係が深い水島臨海鉄道では、ATS-SFとほぼ同形で確認扱いのないATS-SMを採用している。JR線との直通運転を行わない第三セクター鉄道でもS形からSx形に更新する事業者が増えている。

5番街区[編集]

旧・日本たばこ産業名古屋支店。2004年に同社より取得[231]。

[232]

[234] [235] [236] [237] [238] [239] [240]

映像外部リンク
中日新聞デジタル編集部
「自動音声じゃ間に合わない　忙しすぎる名鉄名古屋駅で「DJ」活躍」 - YouTube

[241][242]

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注[編集]

  1. ^ 『サクラクエスト』は第1巻第1話が本誌2017年6月号に先行掲載された。
  2. ^ ゲスト版と連載版では設定が異なり、ストーリー上のつながりはない[82][83][84]。
  3. ^ a b 連載が最新話に追い付いているため、単行本にある全話が配信されている状態。
  4. ^ 完結後の2024年8月号に番外編が掲載された。

注釈[編集]

  1. ^ なお、2017年9月9日から2021年5月31日までは岐阜バスの単独運行だったため、manacaは全便で利用できなかった[2][3][4]。
  2. ^ なお、2021年から近距離高速バス名古屋・桃花台線で小牧市内（桃花台ニュータウン - 小牧駅 - 元町3丁目）のみの利用が可能となっている。
    「名鉄バス春日井営業所#名古屋・桃花台線」も参照
  3. ^ a b 前株。
  4. ^ 後株。
  5. ^ 大治西条 - 大正橋西間の各停留所は大治町内に所在するが、市バス重複運行区間のため特例で利用できる。
  6. ^ 城北線は交通系ICカードが利用できず、リニモは名古屋市所在の駅が藤が丘駅のみである。
  7. ^ 旅客鉄道株式会社旅客運賃減額欄に「第1種」と記載されているものに限る。
  8. ^ 割引用マナカや障がい者用PASMOと同様。なお、障がい者用Suicaと障がい者用Kitacaは話せる（指定席）券売機で購入できる。
  9. ^ [[東京駅]]、[[品川駅]]、[[新横浜駅]]、[[小田原駅]]、[[新富士駅 (静岡県)|新富士駅]]、[[岐阜羽島駅]]、[[京都駅]]、[[新大阪駅]]。
  10. ^ 精神障害者保健福祉手帳の有効期限がTOICAの有効期間よりも短い場合は手帳の有効期限と同一となる。
  11. ^ 10カードでは、障がい者用[[Suica]]・障がい者用[[Kitaca]]・割引用[[manaca|マナカ]]・障がい者用[[PASMO]]・[[スルっとKANSAI]]特別割引用ICカード・障がい者用[[nimoca]]・割引[[はやかけん]]が該当する。
  12. ^ 障がい者用Suica・障がい者用Kitacaは乗車区間が101km以上であれば本人単独でもSF利用できる。

出典[編集]

  1. ^ 「列島1枚で「ピッ」 交通IC10種 23日から相互利用」『中日新聞』中日新聞社、2013年3月17日、朝刊、1面。
  2. ^ a b “高速名古屋関美濃線 時刻表” (PDF). 岐阜乗合自動車. 2021年6月19日閲覧。
  3. ^ “高速名古屋線の単独運行化について”. 岐阜乗合自動車. 2017年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月24日閲覧。
  4. ^ “高速名古屋関美濃線”. 岐阜乗合自動車. 2021年6月19日閲覧。
  5. ^ “岐阜バスIC乗車券「ayuca」だけ...なぜ？”. 岐阜新聞Web. 岐阜新聞社 (2020年9月13日). 2020年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月18日閲覧。
  6. ^ 「【独自】「アユカ」を「マナカ」移行へ 岐阜バス、24年3月にも」『中日新聞』、2022年12月10日。2022年12月10日閲覧。オリジナルの2022年12月14日時点におけるアーカイブ。
  7. ^ 「岐阜バス 24年春から交通系IC「manaca」いよいよ導入 全国のICカードも」『岐阜新聞Web』、2022年12月10日。2022年12月11日閲覧。オリジナルの2022年12月22日時点におけるアーカイブ。
  8. ^ 「「ayuca」廃止、manacaに一本化　岐阜バス独自ICカード、26年春にも」『岐阜新聞Web』、2022年12月22日。2024年1月18日閲覧。オリジナルの2022年12月22日時点におけるアーカイブ。
  9. ^ “ICカード「ayuca」と他のICカードを重ねた状態でのご利用について”. 岐阜乗合自動車 (2023年11月18日). 2024年1月18日閲覧。
  10. ^ 「名古屋市交通局が「開発機構」設立　貸しビル、物品販売など　来年度完成の新会社は金山駅に第１号店舗」『中日新聞』、1988年7月22日、朝刊、1面。
  11. ^ 「名古屋市交通局“助っ人”副業　不動産賃貸書籍販売…　あす新会社設立」『中日新聞』、1989年6月30日、朝刊、東海社会、29面。
  12. ^ 「観光案内所や郵便局も　「ＤＯ！金山」が完成」『中日新聞』、1989年7月4日、夕刊 、夕刊市民版、10面。
  13. ^ 「マナカ不具合　料金を過徴収　ゆとりーとライン」『中日新聞』、2012年2月16日、朝刊、市民版、16面。
  14. ^ 名鉄バス（大沼線のバス停飛ばし）：『乗合バス事業者に車両停止処分』（PDF）（プレスリリース）国土交通省中部運輸局、2017年5月30日。 オリジナルの2017年6月2日時点におけるアーカイブ。https://warp.da.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/10369770/wwwtb.mlit.go.jp/chubu/press/pdf/jikou2017053001.pdf。2024年1月27日閲覧。 
  15. ^ “【空港バス】（8/26～） 空港バスの全便運休について”. 名鉄バス (2021年8月19日). 2021年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月1日閲覧。
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  17. ^ a b 協会, p. 230.
  18. ^ a b c 朝日新聞 2013, p. 261.
  19. ^ “登録1467206”. 特許情報プラットフォーム. 2024年4月6日閲覧。
  20. ^ 朝日新聞 2013, p. 231.
  21. ^ 「「日刊福井」、負債返済のため解散して新会社設立」『朝日新聞』、1988年5月12日、朝刊・第2社会、30面。
  22. ^ 「日刊福井、現会社解散し6月に新会社」『日本経済新聞』、1988年5月12日、地方経済面 北陸、8面。
  23. ^ 朝日新聞 2013, p. 260.
  24. ^ a b c d 「日刊福井が廃刊、累積赤字6億円超す−1月1日付最終号に」『産経新聞』、1992年12月29日、東京朝刊・第３社会、[要ページ番号]。
  25. ^ 「日刊福井が新聞発行継続の社告」『毎日新聞』、1993年1月1日、東京朝刊 社会、30面。
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  29. ^ 「福井新聞が中日新聞に損害賠償を訴え 「日刊福井」の題字巡り」『読売新聞』、1995年12月22日、全国版 大阪夕刊 夕２社、14面。
  30. ^ 「新聞題字めぐる訴訟 福井と中日が和解」『産経新聞』、1997年3月22日、東京朝刊・第４社会、[要ページ番号]。
  31. ^ 福岡誠 (2022年5月25日). “【お披露目レポ】JR東海の名古屋工場がリニューアル”. 鉄道新聞. 2023年10月30日閲覧。
  32. ^ 経済産業省 2006, （参考資料7）対象7機種のOEM供給について.
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  41. ^ 「トヨクニが自己破産、地裁に申請、負債33億」『日本経済新聞』日本経済新聞社、1999年8月26日、地方経済面 近畿B、10面。
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  43. ^ “半密閉式ガス瞬間湯沸器の自主点検報告について”. ハーマン (2006年9月). 2023年11月19日閲覧。
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参考文献[編集]

書籍[編集]

譲渡車両[編集]

  • 吉川文夫『譲渡車両今昔 : ところを変えて生き続ける車両人生』JTB〈JTBキャンブックス〉、2003年5月1日、112-113頁。ISBN 4-533-04768-8。 
  • 荻原俊夫『東急ステンレスカーのあゆみ : 日本のステンレスカーをリードしてきた50年』JTBパブリッシング〈キャンブックス；鉄道106〉、2010年11月、66-81,178-179頁。ISBN 978-4-533-07925-2。 
  • 伊豆急行研究会 編「第6章 東急線での運転と他線からの応援車両」『伊豆急50年のあゆみ : 半世紀の記憶と記録』JTBパブリッシング〈キャンブックス；鉄道116〉、2012年4月、147,151頁。ISBN 978-4-533-08444-7。 

ローザ[編集]

  • 「三菱ふそう 新型ローザ」『BUSRAMA EXPRESS No.04』、ぽると出版、1998年3月20日、ISBN 4-938677-64-4。 

キヨスク[編集]

  • 『キヨスク : 駅の世相店』INAX〈INAX BOOKLET '91 No.Ⅲ〉、1991年9月4日。NDLJP:13130102。 
  • 菅原天意、森洋之進、田中宗英『目覚めるキヨスク : 東日本キヨスク全社改革の軌跡』中央経済社、2004年6月21日。ISBN 4-502-58910-1。 

日本食堂[編集]

  • 日本食堂株式会社社史編纂室 編『日本食堂60年史』日本食堂、1998年9月30日。 
  • 東海旅客鉄道『東海旅客鉄道20年史』2007年9月30日。 
  • 九州旅客鉄道『JR九州20年史 : 1987-2006』2007年9月。 
  • JR北海道20年史編纂委員会 編『JR北海道20年のあゆみ』北海道旅客鉄道、2007年10月。 
  • 東日本旅客鉄道『東日本旅客鉄道株式会社二十年史 : 1987.4-2007.3』2007年10月14日。 

パス・ジャパン[編集]

パロマ湯沸器死亡事故[編集]

  • 樋口晴彦「リスクから目を背ける人々」『「まずい!!学」組織はこうしてウソをつく』祥伝社〈祥伝社新書 079〉、2007年8月5日、18-38頁。ISBN 978-4-396-11079-6。 
  • 樋口晴彦「ワンマン経営の蹉跌〈パロマ湯沸かし器CO中毒事故〉」『企業不祥事はアリの穴から : 御社も危ないですよ!』PHP研究所、2008年9月9日、176-189頁。ISBN 978-4-569-70136-3。 
  • 樋口晴彦「事故分析3 : パロマ湯沸器一酸化炭素中毒事故」『組織不祥事研究 組織不祥事を引き起こす潜在的原因の解明』白桃書房、2012年9月16日、132-134頁。ISBN 978-4-561-26594-8。 
  • 「CASE067：名鉄バス無免許運転隠蔽事件」「CASE125：パロマ、湯沸かし器一酸化炭素中毒事故」齋藤憲監修『企業不祥事事典：ケーススタディ150』日外アソシエーツ〈日外選書fontana〉、2007年7月25日、218-220、398-400頁。ISBN 978-4-8169-2061-5。 

名鉄バス[編集]

  • 名古屋鉄道広報宣伝部 編『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年6月13日。 
  • 名鉄120年史編纂委員会事務局 編『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年12月。 
  • 『名鉄バス』編集・発行：BJエディターズ、発売：星雲社〈バスジャパン・ハンドブックシリーズ;S97〉、2017年12月1日。ISBN 978-4-434-23060-8。 

西鉄バス[編集]

119系[編集]

レールバス[編集]

雑誌記事
  • 「＜特集＞レールバス」『鉄道ピクトリアル』1998年9月号、電気車研究会、1998年9月1日、1-8,10-66,76-77頁。 
  • 文：鶴通孝、カメラ：沖勝則「第三セクター鉄道の出発を支えたレールバスものがたり」『鉄道ジャーナル』1999年8月号、鉄道ジャーナル社、1999年8月1日、21-31頁。 
書籍2
  • 寺田裕一『私鉄気動車30年』JTB〈JTBキャンブックス〉、2006年11月1日。ISBN 4-533-06532-5。 
  • 斎藤幹雄、岡本憲之『日本レールバス大全 : 国産軽量気動車のすべて』芸文社〈GEIBUN VISUAL BOOKS〉、2010年5月10日。ISBN 978-4-86396-060-2。 
  • 沢柳健一『旧型国電50年Ⅱ』JTB〈JTBキャンブックス〉、2003年8月1日、204-206頁。ISBN 4-533-04717-3。 

たばこ[編集]

  • 日本たばこ産業株式会社社史編纂室 編『JT20年史』日本たばこ産業、2006年6月。 
  • たばこと塩の博物館 監修『たばこパッケージクロニクル : ポケットの中の"アート"と戦後日本の軌跡』イカロス出版、2008年9月5日。ISBN 978-4-86320-101-9。 
  • JTデザインセンター、たばこと塩の博物館 企画・監修『ポケットの中のデザイン史：日本のたばこデザイン：1945→2009』美術出版社、2009年5月22日。ISBN 978-4-568-50386-9。 

雑誌記事[編集]

名古屋工場[編集]

  • 名古屋工場百年史編集委員会 編『百年史』東海旅客鉄道株式会社名古屋工場、1990年10月20日。NDLJP:13138276。 
  • 三浦善明「新設された名古屋運輸所」『電車』第491号、交友社、1996年8月、62-65頁、NDLJP:2331417。 
  • 編集部「保全 : 「アルカディア号」の火災事故」『車両と機械』第3巻第4号、交通機械協会、1989年4月1日、29-31頁。 
  • 小栗康宏「事例研究 : 軽快気動車の自社製作」『車両と機械』第3巻第5号、交通機械協会、1989年6月1日、38-40頁。 
  • 「V 資料編 : JR車両1988年度新製・改造・廃車」「新車年鑑 : 1989年版」『鉄道ピクトリアル 1989年10月臨時増刊号』第534号、電気車研究会、1990-10-10、262頁。 

北総鉄道[編集]

  • 『鉄道におけるトータル・デザイン・ポリシー : 北総開発鉄道における具体的展開』北総開発鉄道デザイン・ポリシー研究会、1980-05-05。doi:10.11501/12065216。 
  • 山下努『不動産絶望未来 : これからの住宅購入は「時間地価」で探せ!』東洋経済新報社、2010-12-09、52-60頁。ISBN 978-4-492-39540-0。 「千葉ニュータウンの今」
  • 『北総鉄道50年史』北総鉄道株式会社、2022-05。 
  • 山内ひろき 解説『京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道 : 昭和～平成の記録』アルファベータブックス、2023-05-05。ISBN 978-4-86598-894-9。 
  • 田島靖久・田中久夫、相川俊英「債務超過額ワースト200法人ランキング」『週刊ダイヤモンド2017年12月15日号』第95巻第48号、ダイヤモンド社、2007-12、102-105頁。 

武庫川車両[編集]

官公庁[編集]

外部リンク[編集]

  1. ^ 齋藤 2007.
  2. ^ 『バスジャパン』S97.
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