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商業補給サービス

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
国際宇宙ステーション
ISSにドッキングプロセス中のドラゴン
ISSの近くでフリーフライングするシグナス

商業補給サービス（しょうぎょうほきゅうさーびす、英語: Commercial Resupply Services; CRS）は、商用宇宙船による国際宇宙ステーション (ISS) に貨物と物資を輸送するためにNASAが行う一連のフライト[1]。最初のCRS契約は2008年に署名され、2016年までの輸送をカバーするスペースX社のカーゴドラゴン12便に対して16億ドルを与え、オービタル・サイエンシズ社のシグナス8便に対して19億ドルを与えた[注釈 1]。ファルコン9とアンタレスロケットもCRSプログラムの下で開発され、無人宇宙補給機をISSに輸送している。

最初の運用補給ミッションは、2012年にスペースX社 (SpaceX CRS-1)[2]、2014年にオービタル・サイエンシズ社（シグナス CRS Orb-1）によって飛行している[3]。[出典無効]

契約の第2フェーズ（CRS-2として知られる）は2014年に要請された。並行して2015年に、NASAはCRS-1をSpaceXに20便、オービタルATKに10便に拡大した[注釈 1][4][5]。CRS-2契約は、2016年1月にオービタルATK社[注釈 1]シグナス、シエラ・ネヴァダ・コーポレーション社ドリームチェイサーおよびスペースX社ドラゴン2に、2019年から開始され2024年まで続くと予想される貨物輸送便に対して与えられた。

フェーズ1契約とデモ飛行

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NASAは、1984年の商業宇宙打ち上げ法（英語版）と1990年の打ち上げサービス購入法により、少なくとも1984年以来、商業宇宙飛行オプションを追加するように指示されている。2000年代までに、商業軌道輸送サービスプログラム、続いて商業乗員輸送プログラムへの資金提供が承認された。

2008年12月23日、NASAは貨物輸送の最初の契約をスペースX社と12便、オービタル・サイエンシズ社と8便で結んだことを発表した[6]。選ばれなかったプラネット・スペース（英語版）は、アメリカ会計監査院（英語版） (GAO) に抗議した[7]。2009年4月22日、GAOは抗議を拒否する決定を公表し、プログラムの継続を許可した[8]。

アンタレスとファルコン9のロケット、シグナスとドラゴンの無人宇宙補給機は、NASAの商業軌道輸送サービス (COTS) プログラムに基づくスペース・アクト・アグリーメント（英語版）を利用して開発された[9]。

NASAが契約した最初の飛行であるスペースX・COTS・デモフライト1は、2010年12月8日に行われ、ドラゴンカプセルが軌道上に留まり、地上コマンドを受信及び応答し、NASAのTDRS（追跡・データ中継衛星）システムと通信する能力を実証した。 2011年8月15日、スペースX社は、NASAがスペースX・COTS・デモフライト2（英語版）とそれに続く飛行3の目的を1つのミッションに統合したことを発表した[10] [11]。再スコープされたCOTS・デモフライト2は、2012年5月22日に正常に打ち上げられ、ISSに貨物を輸送した。宇宙船は5月31日に再突入し、太平洋に着水し回収され、CRS認証要件を完了した[12] [13]。

オービタル・サイエンシズ社は、2013年4月21日に中部大西洋地域宇宙基地から、試験用のペイロードを備えたアンタレスロケットを最初に打ち上げた[14]。オービタル・サイエンシズ社は2013年9月29日にシグナス Orb-D1のデモ飛行を完了し、本運用のシグナス Orb-1は2014年1月9日に打ち上げられた[15] [16] [17] [18]。

商業補給サービスフェーズ1

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輸送便は、2012年に商業補給サービスフェーズ1 (CRS-1) の下で開始された。

カーゴドラゴン

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ISSを出発するドラゴンの動画
ISSのロボットアームに捕捉されたCRS-8ドラゴン（2016年）

シグナス

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標準サイズのシグナス（最初の3便）
拡張サイズのシグナス（残り）

Orb-3の打ち上げ失敗を受け、以降の打ち上げではアンタレスは新しいRD-181エンジンを搭載したアンタレス 230へとアップグレードされている[32]。アンタレス 230が完成するまでのOA-4とOA-6、次いでOA-7もアトラスVロケットで打ち上げられた。より強力な打ち上げロケットへの切り替えと、強化されたシグナスの導入により、Orbital ATKはOA-7による最初のCRS収縮ペイロードは義務を果たした[33][34]。

2015年8月、Orbital ATKは、3つの追加ミッションの補給プログラムの延長を受けたことを明らかにした。これらのフライトにより、NASAはCRS-2が始まるまでISS補給のニーズに対応できた。

フェーズ2契約

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NASAは、2014年の初めに、商業補給サービス (CRS-2) のフェーズ2を開始するために、正式なプロセスを開始した[40]。その年の後半、ヒューストンで「業界の日」が開催され、7つの高水準必要条件が関係者に開示された[41]。

CRS-1の請負業者であるオービタル・サイエンシズ [注釈 1]とスペースXは、それぞれCRS-2の提案を提出し、シエラ・ネヴァダ 、ボーイングおよびロッキード・マーティンが参加した[42]。

SNCの提案では、ドリームチェイサーのカーゴバージョンである「ドリームチェイサーカーゴシステム」を使用する。提案されたカーゴドリームチャイサーには、隆起とゴミ処理のための追加の消耗品貨物モジュールが含まれていた。ダウンマスは、ドリームチェイサースペースプレーン自体を介してのみ提供される[42]。ボーイングの提案も同様に、CST-100宇宙船のカーゴバージョンを使用していた[43] [44]。

ロッキード・マーティンは、NASAのMAVENおよびジュノー探査船の設計から派生した、ジュピター (宇宙船)（英語版）と呼ばれる新しい貨物宇宙船を提案した。タレス・アレーニア・スペースと共同開発される、カナダアーム技術に基づくロボットアームと、欧州補給機に基づくExoliner（英語版）と呼ばれる直径の4.4メートル (14 ft)貨物輸送モジュールが含まれていた[44] [45] [46]。

2016年1月14日に3社が契約を獲得した[47][41]。シエラ・ネバダのドリームチェイサー、スペースXのドラゴン2 、オービタルATK [注釈 1]のシグナスが選ばれ、それぞれ最低6回の打ち上げが行われることとなった[48]。すべての契約の潜在的な最大値は140億ドルであることが示されたが、最小値はかなり低くい。CRS-2の発射は2019年に開始され、少なくとも2024年まで延長される。

CRS-29までをカバーするドラゴン2のさらに3つのCRS-2ミッションが2020年12月に発表された[49] [50]。

要件

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契約にはさまざまな要件が含まれることが期待された[41]。

  • 4〜5回の輸送で、年間約14,000〜17,000 kg（31,000〜37,000ポンド）の加圧貨物55〜70 m3（1,900〜2,500立方フィート）配送。
  • 年間24〜30個の動力付きロッカーの配送、28ボルトで最大120ワットの連続電力、冷却、および双方向通信が必要。
  • 3〜8個のアイテムで構成される、年間約1,500〜4,000 kg（3,300〜8,800 lb）の非加圧貨物の配送。各アイテムには、28ボルトで最大250ワットの連続電力、冷却、および双方向通信が必要。
  • 年間約14,000〜17,000 kg（31,000〜37,000 lb）の加圧貨物の返送/廃棄55〜70 m3（1,900〜2,500 cu ft）。
  • 年間3〜8品目からなる非加圧貨物の1,500 - 4,000キログラム (3,300 - 8,800 lb)処分。
  • さまざまな地上支援サービス。

商業補給サービスフェーズ2

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開発中のシエラ・ネヴァダドリームチェイサー、2013年の落下試験の準備。

NASAが2014年9月にCRS-2提案依頼書 (RFP) を発行したとき、ロッキードマーティン、ボーイング、オービタルATK、シエラ・ネバダ、スペースXの5社から関心が寄せられました。 NASAは、ボーイングとロッキードマーティンを排除するために競争力のある範囲を決定しました。

Orbital ATK、シエラ・ネバダ、およびスペースXは、2016年1月にCRS-2契約を獲得し、最初のタスクオーダーは2016年6月に授与された。3社のそれぞれは、CRS-2契約の下で少なくとも6つのカーゴミッションが保証される。2017年12月の時点で、NASAは合計で140億ドルを超えない範囲で、3つの契約に関して26億ドルを授与した。

NASAの関係者は、CRS-2に2社ではなく3社にすることで、貨物の能力が向上し、請負業者の障害やスケジュールの遅延が発生した場合の冗長性が向上すると説明した。CRS-2の飛行は、2019年11月にシグナス NG-12ミッションの開始で始められた[51]。

内部貨物は通常、Cargo Transfer Bag Equivalent（CTBE）のフォームファクターで宇宙ステーションを訪問する、スペースX社ドラゴン、ノースロップ・グラマンのシグナス 、またはJAXAのH-II Transfer Vehicle（HTV）で貨物を輸送するために使用されるバッグのサイズの単位。バッグのサイズは19 in × 16.25 in × 9 in (48.3 cm × 41.3 cm × 22.9 cm)60 lb (27 kg)制限されている[52]。CTBEユニットは、米国軌道セグメント（英語版）収納スペースの商用ユーザーの価格設定と課金（英語版）にも使用される[53]。

シグナス

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2021年にシグナスNG-15の一部として載せられる貨物。
  • シグナスNG-12 ：2019年11月2日
  • シグナスNG-13 ：2020年2月15日
  • シグナスNG-14 ：2020年10月3日
  • シグナスNG-15 ：2021年2月20日
  • シグナスNG-16 ：2021年8月10日
  • シグナスNG-17 ：2022年2月19日 [54]
  • シグナスNG-18 ：2022年11月7日

カーゴドラゴン

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カーゴドリームチェイサー

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関連項目

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注釈

[編集]
  1. ^ a b c d e Orbital Sciences was awarded a CRS contract in 2008. In 2015, Orbital Sciences became Orbital ATK through a business merger. Orbital ATK was awarded a CRS-2 contract in 2016. In 2018, Orbital ATK was acquired by Northrop Grumman.
  2. ^ Cygnus was owned and operated by Orbital Sciences for missions CRS Orb-1 to CRS Orb-3.
  3. ^ Cygnus was owned and operated by Orbital ATK for missions CRS OA-4 to CRS OA-9E.
  4. ^ Cygnus has been owned and operated by Northrop Grumman since mission NG-10.

脚注

[編集]
  1. ^ Jason Rhian (September 27, 2014). “NASA continues Commercial "push" with CRS extension”. Spaceflight Insider. http://www.spaceflightinsider.com/missions/commercial/nasa-continues-commercial-push-crs-extension/ 
  2. ^ a b “SpaceX, NASA Target Oct. 7 Launch For Resupply Mission To Space Station”. NASA (September 20, 2012). September 26, 2012閲覧。
  3. ^ “Cygnus heads for the International Space Station”. gizmag.com (September 18, 2013). October 1, 2013閲覧。
  4. ^ Bergin, Chris. “NASA lines up four additional CRS missions for Dragon and Cygnus”. NASASpaceFlight.com. http://www.nasaspaceflight.com/2015/03/nasa-crs-missions-dragon-cygnus/ April 19, 2015閲覧。 
  5. ^ de Selding, Peter B. (24 February 2016). “SpaceX wins 5 new space station cargo missions in NASA contract estimated at $700 million”. SpaceNews. http://spacenews.com/spacex-wins-5-new-space-station-cargo-missions-in-nasa-contract-estimated-at-700-million/ July 17, 2016閲覧。 
  6. ^ "NASA Awards Space Station Commercial Resupply Services Contracts". NASA, December 23, 2008.
  7. ^ Chris Bergin (January 15, 2009). “Planetspace officially protest NASA's CRS selection”. January 15, 2009閲覧。
  8. ^ “B-401016; B-401016.2, PlanetSpace, Inc., April 22, 2009”. GAO (April 22, 2009). April 22, 2009閲覧。
  9. ^ “NASA Commercial Orbital Transportation Services”. NASA. October 15, 2012閲覧。
  10. ^ “SpaceX 2011 Update Page”. SpaceX (December 15, 2011). June 7, 2020時点のオリジナルよりアーカイブ。December 3, 2011閲覧。
  11. ^ “SpaceX plans November test flight to space station”. AFP (August 15, 2011). December 3, 2011閲覧。
  12. ^ Clark (June 2, 2012). “NASA expects quick start to SpaceX cargo contract”. SpaceFlightNow. June 23, 2012閲覧。
  13. ^ “NASA Administrator Announces New Commercial Crew And Cargo Milestones”. NASA (August 23, 2012). August 23, 2012閲覧。
  14. ^ "NASA Partner Orbital Sciences Test Launches Antares Rocket" (Press release). NASA. 21 April 2013. 2013年4月25日閲覧。
  15. ^ “SpaceX wins 5 new space station cargo missions in NASA contract estimated at $700 million - SpaceNews.com” (February 24, 2016). February 24, 2016閲覧。
  16. ^ “Cygnus docks with International Space Station”. gizmag.com (September 29, 2013). October 1, 2013閲覧。
  17. ^ “Antares home page”. Orbital Sciences (October 2012). October 13, 2012閲覧。
  18. ^ “Antares press release”. Orbital Sciences (October 2012). October 13, 2012閲覧。
  19. ^ “NASA Celebrates Dragon's Return”. 20121028閲覧。
  20. ^ “Worldwide Launch Schedule”. Spaceflight Now. May 28, 2012閲覧。
  21. ^ “Worldwide Launch Schedule”. Spaceflight Now. October 30, 2013閲覧。
  22. ^ “Worldwide launch schedule”. Spaceflightnow (November 22, 2012). July 8, 2014閲覧。
  23. ^ “CRS-5 Dragon successfully launched – Core ASDS landing attempted”. NASASpaceFlight (January 10, 2015). January 15, 2015閲覧。
  24. ^ Clark. “Cargo manifest for SpaceX's 11th resupply mission to the space station – Spaceflight Now”. June 3, 2017閲覧。
  25. ^ “The Neutron star Interior Composition ExploreR Mission”. NASA. February 26, 2016閲覧。 “Previously scheduled for a December 2016 launch on SpaceX-12, NICER will now fly to the International Space Station with two other payloads on SpaceX Commercial Resupply Services (CRS)-11, in the Dragon vehicle's unpressurized Trunk.”
  26. ^ TDRS-M given priority over CRS-12 Dragon as launch dates realign Nasa Spaceflight.com July 26, 2017
  27. ^ “SpaceX launches and lands its first used rocket for NASA”. The Verge. December 15, 2017閲覧。
  28. ^ Gebhardt, Chris (July 2, 2018). “SpaceX CRS-15 Dragon arrives at ISS with science/crew supply payloads”. NASASpaceFlight.com. https://www.nasaspaceflight.com/2018/07/spacex-dragon-iss-arrival-science-crew-supply-payloads/ August 9, 2018閲覧。 
  29. ^ “Dragon Attached to Station, Returns to Earth in January – Space Station” (英語). blogs.nasa.gov. December 8, 2018閲覧。
  30. ^ “Falcon 9 successfully lofts CRS-16 Dragon enroute to ISS – Booster spins out but soft lands in water – NASASpaceFlight.com” (英語). December 6, 2018閲覧。
  31. ^ Grush (December 5, 2018). “For the first time ever, a SpaceX Falcon 9 rocket fails to stick a ground landing”. The Verge. December 6, 2018閲覧。
  32. ^ Chris (August 14, 2015). “Orbital ATK make progress toward Return To Flight of Antares rocket”. NASASpaceflight.com. August 14, 2015閲覧。
  33. ^ Leone, Dan (August 17, 2015). “NASA Orders Two More ISS Cargo Missions From Orbital ATK”. SpaceNews.com. August 17, 2015閲覧。
  34. ^ Leone, Dan (August 20, 2015). “NASA Considering More Cargo Orders from Orbital ATK, SpaceX”. SpaceNews.com. August 20, 2015閲覧。
  35. ^ “Antares • Cygnus OA-9” (英語). December 8, 2018閲覧。
  36. ^ “Cygnus OA-9E delivers the science, won't be used as experiment module this flight – NASASpaceFlight.com” (英語). December 8, 2018閲覧。
  37. ^ Clark. “Live coverage: Commercial Cygnus cargo craft arrives at space station – Spaceflight Now” (英語). December 8, 2018閲覧。
  38. ^ Fourst. “Antares launches Cygnus on ISS cargo mission”. SpaceNews. SPACENEWS. 18 April 2019閲覧。
  39. ^ Gebhardt. “NG-11 Cygnus, S.S. Roger Chaffee, brings the science to ISS”. NASA Spaceflight. 4 May 2019閲覧。
  40. ^ “COMMERCIAL RESUPPLY SERVICES 2 – RFI NNJ14ZBG007L”. NASA (February 21, 2014). February 24, 2014閲覧。
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  43. ^ Dan Leone (January 24, 2015). “Weather Sat, CRS-2 Top U.S. Civil Space Procurement Agenda for 2015”. SpaceNews.com. http://spacenews.com/weather-sat-tops-u-s-civil-space-procurement-agenda-for-2015/ 
  44. ^ a b Jeff Foust (March 13, 2015). “Lockheed Martin Pitches Reusable Tug for Space Station Resupply”. Space News. http://spacenews.com/lockheed-martin-pitches-reusable-tug-for-space-station-resupply/ 
  45. ^ Avery, Greg (March 12, 2015). “Lockheed Martin proposes building ISS cargo ship for NASA”. Denver Business Journal. http://www.bizjournals.com/denver/blog/boosters_bits/2015/03/lockheed-martin-proposes-building-iss-cargo-ship.html?page=all March 13, 2015閲覧。 
  46. ^ 'Jupiter' Space Tug Could Deliver Cargo To The Moon, March 12, 2015, retrieved March 13, 2015.
  47. ^ “Sierra Nevada Corp. joins SpaceX and Orbital ATK in winning NASA resupply contracts”. Washington Post (Jan 14, 2016). January 17, 2016閲覧。
  48. ^ "NASA Awards International Space Station Cargo Transport Contracts" (Press release). NASA. 14 January 2016. 2017年8月24日閲覧。
  49. ^ Krebs (19 April 2021). “Dragon CRS-21,... CRS-29 (SpX 21,... 29)”. Gunter's Space Page. 3 May 2021閲覧。
  50. ^ “SMSR Integrated Master Schedule”. Office of Safety and Mission Assurance. NASA (28 April 2021). 3 May 2021閲覧。
  51. ^ “Audit of the Commercial Resupply Services to the International Space Station”. NASA Office of Inspector General (26 April 2018). 18 February 2020閲覧。
  52. ^ “Commercial and Marketing Pricing Policy”. nasa.gov (5 March 2021). 5 March 2021閲覧。
  53. ^ “Commercial and Marketing Pricing Policy”. nasa.gov (7 June 2019). 1 July 2019時点のオリジナルよりアーカイブ。20190607閲覧。
  54. ^ “Microgravity Research Flights”. Glenn Research Center. NASA (25 February 2021). 27 February 2021閲覧。
  55. ^ a b Foust, Jeff (18 November 2020). “First Dream Chaser mission slips to 2022”. Space.com. 21 February 2021閲覧。

外部リンク

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政策（英語版）と歴史
歴史
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