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樋渡治

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
樋渡 治
グランプリでの経歴
国籍 日本の旗 日本
チーム モリワキホンダ
スズキ
レース数 6
通算獲得ポイント 4
初グランプリ 1986年 250cc イギリスGP
最終グランプリ 1991年 500cc 日本GP
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樋渡 治 (ひわたし おさむ、: Osamu Hiwatashi1957年2月16日[1] - ) は、宮城県仙台市出身[2]の元オートバイ・ロードレーサーモリワキレーシング及びスズキワークスのライダーとして参戦した。

現在は、オートバイマフラーバックステップシートなどの各種パーツを企画・製造・販売する 株式会社アールズ・ギア 代表取締役[3]

経歴

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レースキャリア

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16歳でオートバイ免許を取得し、カワサキ・Z2に乗り始める。地元・宮城県にスポーツランドSUGOがオープンしたのをきっかけとして、1978年に20歳でロードレースへの挑戦を決める。プライベーターとしてヤマハ・TZ250で地方選手権に参戦し、13レースで11回優勝と好結果を残す。全日本選手権のノービス250ccクラスにもSUGOで開催された第7戦に参戦し、2位に入賞する。

1979年に全日本ロードレース・ジュニア350クラスで年間ランキング5位を獲得。前年のノービス250参戦からジュニア350クラスの2シーズンは、後にヤマハワークスライダーとなる平忠彦長谷川嘉久も同カテゴリーに出走しており、ほぼ同期のロードレースデビューである。

1980年よりMFJライセンス区分での国際A級に昇格。同年、レースにより注力するために三重県鈴鹿市へと転居し、オートバイのマフラー製造をする工場でアルバイトをしながらプライベーターとしてTZで参戦。この勤務先のマフラー工房がモリワキエンジニアリング製品の下請け工場だったことが、樋渡のレースキャリアに大きな影響を与える。また、ここでのマフラー製造の見習い経験が引退後の事業の原点ともなった。

1981年もプライベート参戦。同年から全日本ロードレースはカテゴリーが再編され、WGP同様の編成となり、樋渡は全日本では新カテゴリーとなる最高峰・500ccクラスに参戦していた。ここで転機が訪れ、7月の鈴鹿8時間耐久レースにモリワキから出走予定だったライダーが負傷したため、代わりのライダーとしてモリワキの1000ccマシンでオーディションテストを受けるチャンスを得る。ここで好タイムを記録したことで8耐にモリワキから出走することが決まり、モリワキレーシングの一員となる契機となる。勤務先の下請け工場ではこの後約2年モリワキ手曲げマフラー製造職人としての技術を向上させていくこととなった[4]

1983年、モリワキレーシングから全日本250ccクラスにTZ250でフル参戦、第8戦SUGOで全日本初優勝を挙げる。チャンピオンとなったチームカナヤ斉藤光雄に次いで、全日本ランキング2位を獲得した。翌1984年より、ホンダが市販レーサーRS250Rの実戦投入を開始することになり[5]、その先行開発の役割としてホンダワークス(HRC)の小林大阿部孝夫らとともにモリワキもRSの供給先となり、樋渡はHRC勢とは異なる18インチホイールで参戦するなどアルミフレームマシンの初期開発に貢献。シーズン序盤のRSは、すでに熟成され特にコーナリング性能が完成の域であるヤマハ・TZ勢に対して苦戦が続き、ポイントランキングも下位に低迷。しかしシーズン終盤はマシンセッティングが進み、一気に巻き返しを図る[5]。小林がランキングトップに浮上、樋渡もRSで第8戦SUGO、第9戦鈴鹿(日本GP)と連続2位表彰台に立つなど、ランキングを8位まで戻してのシーズン終了となった。

1985年からはモリワキのオリジナルアルミフレームと左右2本式のリヤサスペンションをもつシャーシ「モリワキ・ZERO-Z250」で全日本250ccクラスに参戦。しかしシーズン途中で搭載エンジンの変更を余儀なくされるなどマシン熟成に苦しみ、ランキング21位に沈む。1986年には、全日本250ccに同マシンで継続参戦しながら、8月にイギリスGP(シルバーストン・サーキット)へ遠征し、世界グランプリ250ccクラスにスポット参戦をした。このグランプリでは決勝日が豪雨の悪コンディションとなり転倒者が多い中、当日のヘビーウェット路面に日本から持ち込んだダンロップタイヤの特性が合わず低グリップに苦しみながら13位完走を果たしたが、当時は入賞圏が10位までだったため選手権ポイントの獲得は成らなかった。同年はシーズン途中から世界グランプリ500ccクラスへの参戦を開始したモリワキの同僚・八代俊二の後を受け、全日本第7戦鈴鹿で500ccクラスにNS500で参戦。予選ポールポジションを獲得し、決勝レースでも3位表彰台に立つ活躍を見せた。

1987年も全日本500ccクラスにモリワキから参戦。NS500は実績と信頼性は十分なマシンであったが、最新のV型4気筒エンジンを積んだライバルマシンと比べると3年ほど型落ちでありエンジンパワーではすでに非力な存在となっていた。雨のレースとなった第3戦鈴鹿で最新4気筒エンジンのマシンを抑え、3気筒のNSで自身初となる500ccクラス優勝を果たす金星を挙げ、コーナーが多い筑波サーキットでは最新NSRに乗るホンダワークスの前年チャンピオン・木下恵司をNSでチェッカーまで抑えきり表彰台を獲得することもあった。また同年夏SUGOで開催されたTT-F1世界選手権にモリワキ・ZERO-Z750(モリワキ製アルミフレームにホンダ・CBR750ベースの直4エンジンを搭載するモリワキオリジナルマシン)で出走した。

1988年もモリワキから全日本TT F1クラスに参戦する予定だったが、3月に急遽スズキワークスへと移籍加入し、Schickアドバンテージ・スズキのRGV-Γ500で全日本500ccクラスに参戦することが決定。これは本来スズキの500ccクラスにおける新エースとして参戦予定だった辻本聡が3月5日の鈴鹿BIG2&4予選中に大腿骨骨折を負い実戦復帰が遅れることになったため、同じくRGV-Γで参戦する水谷勝と共にスズキの主力となるべく、樋渡に白羽の矢が立ったものだった。こうして'88シーズンよりヤマハの藤原儀彦片山信二・平忠彦、ホンダの伊藤真一宮城光らと国内最高峰クラスでの上位を賭けて争うシーズンとなった。雨のレースとなった6月12日開催の鈴鹿では、スズキ移籍後初勝利を挙げる。同年は鈴鹿8時間耐久レースのみモリワキから出走し、ピーター・ゴダードとのチームで参戦した[6]

1989年4月8日の筑波予選では最速タイムを記録し、RGV-Γにポールポジションをもたらした。スズキワークスではレースでの実戦だけでなく、世界グランプリをRGV-Γで戦うケビン・シュワンツを縁の下で支える開発ライダーとしての任務も重要なものであった[7]

4シーズンにわたったスズキとの契約終了後、1992年よりモリワキに復帰し全日本TT-F1クラスに参戦。1994年にオートバイレーサーを引退。その後アルペンスキー競技に選手として参加した。

マフラーメーカー起業

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1998年、スキーレースへの挑戦を休止し、三重県を拠点にオートバイ用マフラー、シートなどを製造・企画・販売する「株式会社アールズ・ギア」を立ち上げ、代表取締役となる[8]。社名は、マフラーの造形は曲線(アール)の集合体であり、Rはレーシングスピリットをイメージすることが出来る事に由来している。製品のポリシーとして、マフラー集合部にプレス材を使わずにパイプを溶接して仕上げる構造にこだわるなど手間を惜しまず、扱いやすいパワー特性と、美しい溶接部などドレスアップパーツとしての形状や外観の美しさ、ツーリングで1日中乗り続けても疲れない音質のマフラーであること、などを考慮。高性能と美しさの両方を追及するものづくりを目指している。

人物

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  • モリワキの森脇護社長は1985年放映のテレビ東京Do!スポーツ』でのトークコーナーにて対談相手の清水国明に、「樋渡は性格がとてもおだやかで優しいので、レース中に彼の頭を誰かがポカっと叩いて怒らせたくらいがレーサーとしてちょうどいいのではないか (笑)」とその温厚な性格を述べている。
  • 着用するヘルメットの両サイドにはトレードマークであるユニコーン (一角獣)の横顔が描かれていた。
  • 「レーサーとしては引退があるが、趣味としてオートバイを乗ることには引退がない」と語り[9]BMW製オートバイの愛好家であり年間にして20,000kmほどツーリングを楽しんでいる。オーナーズクラブとして活動している「BMW Club Nippon」の代表も務める[10]

レース戦歴

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全日本ロードレース選手権

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チーム マシン 区分 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 順位 ポイント
1978年 チームアンダーパワー ヤマハ・TZ250 ノービス 250cc SUZ
-
TSU
SUZ
TSU
SUZ
TSU
SUG
2
SUZ
SUZ
13位 12
1979年 レーシングメイトオブ仙台 ヤマハ・TZ ジュニア 350cc TSU
SUZ
TSU
3
SUZ
TSU
5
SUZ
SUG
4
TSU
7
SUZ
6
5位 36
1980年 チーム・パルチ ヤマハ・TZ 国際A級 TSU
SUZ
SUG
5
SUZ
TSU
SUZ
TSU
SUG
4
TSU
SUZ
13位 14
1981年 STAR'Sレーシング 500cc SUZ
5
SUZ
7
SUG
5
SUZ
SUG
SUZ
8位 19
1982年 ヤマハ・TZ250 250cc SUZ
TSU
5
SUZ
4
SUG
SUZ
5
TSU
3
TSU
SUG
2
SUZ
4位 42
1983年 モリワキレーシング ヤマハ・TZ250 TSU
SUZ
3
TSU
SUG
4
SUZ
2
TSU
4
SUG
1
SUZ
1
2位 68
1984年 ホンダ・RS250R TSU
Ret
SUG
5
SUZ
TSU
SUG
SUZ
8
TSU
SUG
2
SUZ
2
TSU
5
8位 67
ホンダ・CBX400F TT-F3 TSU
1
SUG
C
SUZ
2
TSU
SUG
SUZ
3
TSU
SUG
SUZ
TSU
7位 52
1985年 モリワキ・ZERO-Z250 250cc TSU
DNQ
SUZ
TSU
SUG
SUZ
8
TSU
15
SUG
TSU
C
SUG
8
SUZ
Ret
21位 17
1986年 モリワキ・ZERO-Z250 - TSU
C
SUG
6
SUZ
Ret
TSU
10
SUG
4
- TSU
TSU
SUG
SUZ
14位 29
ホンダ・NS500 500cc SUZ
-
SUG
-
SUZ
-
TSU
-
SUG
-
SUZ
3
TSU
TSU
SUG
SUZ
9位 15
1987年 ホンダ・NS500 SUZ
Ret
TSU
5
SUZ
1
TSU
4
SUG
2
- TSU
5
SUG
4
TSU
3
SUG
4
SUZ
Ret
TSU
-
4位 102
モリワキ・ZERO-Z750 TT-F1 SUZ
5
- SUZ
5
- SUG
SUZ
TSU
10
SUG
Ret
- SUG
SUZ
12
TSU
12位 32
1988年 Schick Advantage Suzuki スズキ・RGV-Γ500 500cc SUZ
-
TSU
5
SUZ
2
TSU
SUZ
1
TSU
SUG
SUG
4
SUZ
5
SUG
TSU
4
6位 87
1989年 スズキ・RGV-Γ500 TSU
3
SUZ
3
TSU
4
SUG
SUG
4
SUZ
SUG
TSU
5
5位 70
1990年 スズキ・RGV-Γ500 TSU
4
SUZ
5
SUG
Ret
TSU
4
TSU
7
FSW
4
SUG
9
SUZ
3
SUG
4
TSU
4
5位 114
1991年 Suzuki Racing Team スズキ・RGV-Γ500 TSU
Ret
SUZ
10
SUG
6
TSU
9
TSU
11
SUG
3
FSW
11
MIN
12
SUZ
7
SUG
8
TSU
9
10位 79
1992年 モリワキレーシング モリワキ・ZERO-VX7 TT-F1 MIN
C
TSU
SUG
SUZ
13
TSU
SUZ
SUG
FSW
SUZ
SEN
SUG
TSU
29位 3
1993年 モリワキ・ZERO-VX7 SUZ
15
MIN
SUG
TSU
SEN
C
SUZ
SUG
FSW
SUZ
15
TSU
SUG
TSU
15
28位 6

ロードレース世界選手権

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クラス 車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 順位 ポイント
1986年 250cc モリワキ・ZERO-Z ホンダ ESP ITA GER AUT YUG NED BEL FRA GBR
13
SWE RSM NC 0
1987年 500cc ホンダ・NS500 JPN
DNS
ESP GER ITA AUT YUG HOL FRA GBR SWE CZE SMA POR BRA ARG NC 0
1988年 スズキ・RGV-Γ500 JPN
15
USA ESP EXP NAC GER AUT HOL BEL YUG FRA GBR SWE CZE BRA 37位 1
1989年 JPN
Ret
AUS USA ESP NAC GER AUT YUG HOL BEL FRA GBR SWE CZE BRA NC 0
1990年 JPN
13
USA SPA ITA GER AUT YUG NED BEL FRA GBR SWE CZE HUN AUS 33位 3
1991年 JPN
Ret
AUS USA SPA ITA GER AUT EUR NED FRA GBR RSM CZE VDM MAL NC 0

鈴鹿8時間耐久ロードレース

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車番 チーム ペアライダー マシン 予選順位 決勝順位 周回数
1981年 50 モリワキレーシング 河合初志 カワサキ・Z1 14位 19位 180周
1982年 40 河合初志 カワサキ・Z1 14位 17位 111周
1984年 30 福本忠 ホンダ・CBX750F 13位 4位 184周
1987年 38 前田忠士 モリワキ・Zero-Z750 DNS -
1988年 40 ピーター・ゴダード (AUS) モリワキ・Zero-ZX7 18位 Ret 64周
1990年 47 Schick ADVANTAGE SUZUKI 辻本聡 スズキ・GSX-R750R 15位 11位 199周
1992年 19 NTTモリワキレーシング Shawn Giles (AUS)
Benn Archibald (AUS)
モリワキ・Zero-VX7 24位 29位 189周
1993年 30 グリコキスミント モリワキRT 種岡一吉 モリワキ・Zero-VX7 27位 14位 198周
  • 1987年は前田の予選での負傷により以後欠場。

関連項目

[編集]

脚注

[編集]
  1. ^ 「Data File 500cc 樋渡治」『サイクルワールドスペシャル 1987 GRAND PRIX SCENE』CBS・ソニー出版 1987年12月29日 178頁
  2. ^ 「Rider Album 樋渡 治」『日本のレーシングモーターサイクル栄光の歩み モーターサイクリスト12月号増刊』八重洲出版 1988年12月15日 274頁
  3. ^ 株式会社アールズ・ギア Nikkei Compass
  4. ^ アルバイトでマフラーづくりに携わることに r's gear コラム (2021年5月19日)
  5. ^ a b 「1984をふり返って/ HRC福井威夫氏」『ライディングスポーツ YEAR BOOK1984-1985』武集書房 1985年4月1日 76-77頁
  6. ^ 「RIDER&MACHINE モリワキレーシングNo.40 ピーター・ゴッダード/樋渡治」『1988コカ・コーラ鈴鹿8時間耐久ロードレース公式プログラム』鈴鹿サーキットランド 1988年7月 46頁
  7. ^ 代表・樋渡治プロフィール r's gear
  8. ^ 会社概要 2024年10月5日閲覧
  9. ^ アールズギア代表・樋渡治「引退はあるがバイクに終わりはない!」 ヤングマシン 内外出版社 (2022年11月13日)
  10. ^ 代表挨拶 BCN (BMW Club Nippon)

外部リンク

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